丹尼爾·裡卡多在墨西哥大獎賽杆位爭奪中以“超級圈”擊敗馬克斯·維斯塔潘，將在週日比賽中從杆位起步。
維斯塔潘包攬了所有練習階段的全場最快時間。進入最後的杆位爭奪，他雖然每個計時段都不是全場最快，但集合起來做出1分14.785秒，領先維特爾0.185秒排名第一，並且比隊友快了0.06秒。
然而第二次嘗試中，首先出場的裡卡多連續刷新第二、三計時段的最快時間，並最終做出1分14.759秒。由於維斯塔潘沒能在第二圈進步，澳大利亞人以0.026秒的微弱優勢摘下摩納哥大獎賽之後個人第一個杆位。
沒能拿到F1職業生涯第一個杆位，顯然讓維斯塔潘感到失望，他在駛回停車區時撞倒了“第二名”的標誌牌。如今，荷蘭人只有兩場排位賽的機會來打破塞巴斯蒂安·維特爾保持的最年輕杆位獲得者紀錄，考慮到英特拉格斯和阿布扎比的賽道特性並不適合紅牛賽車，機會並不大。
事實上，第二輪衝刺時，三大車隊中只有裡卡多和劉易斯·漢密爾頓提供了個人時間。英國人雖然同樣突破1分15秒大關，但只能排名第三。
必須在本週末取勝才有最有一線機會的塞巴斯蒂安·維特爾，原本第一個計時圈比漢密爾頓稍快，但由於沒能在第二圈進步，反而落後了梅賽德斯車手0.076秒。倆人將一同在第二排起步。第三排發車位被兩名芬蘭車手佔據，瓦爾特利·博塔斯將比基米·萊科寧稍稍靠前。
第二集團與三大車隊差距明顯。不過，雷諾保持了本週末良好的狀態。尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯分列第七、八名，把兩輛索伯賽車擋在身後。查爾斯·萊克勒克將與隊友馬庫斯·埃裡克森同排發車。瑞典人憑藉Q2最後時刻良好的發揮，將在本賽季第六次從前十位起步。
印度力量決定在Q2裡用Supersoft輪胎進行第一輪衝刺，但是難以提高到理想時間。最後一圈，埃斯特班·奧康和塞爾吉奧·佩雷茲換上本週末次軟配方的Ultrasoft輪胎上陣。奧康的最終單圈時間提高了0.4秒左右，但還是以0.063秒之差無緣進入前十名爭奪。而佩雷茲則排名第13名，位列費爾南多·阿隆索之後。
阿隆索在Q1的第一個計時圈因為在11號離開賽道違反賽道界限規則被取消——儘管當時為了避讓正在慢速圈的隊友。不過，他在第二輪衝刺後順利闖入Q2。
聲稱本週末終於迎來自己“期待了一年的賽車”的布蘭登·哈特利駕駛紅牛二隊賽車強勢進入Q2，但在關鍵的計時圈出現失誤，只名列第14位。另一名紅牛二隊車手皮埃爾·加斯利因更換變速箱而要退後五位起步，所以在進入Q2後沒有做出時間。
Q1最後時刻，中游集團賽車傾巢而出，大多數車手紛紛提高了個人時間。但是，對於哈斯車隊來說，本週末的掙扎仍然繼續。羅曼·格羅斯讓雖然在最後的衝刺裡有所進步，但其他車隊提高更多，而他以0.049秒之差倒在及格線前。同樣努力過後不幸出局的還有斯托弗·範多恩，而且相差格羅斯讓0.055秒。
凱文·馬格努森因更換中冷器而錯過了第三節練習。雖然他得以在排位賽出場，但是速度明顯落後，相差隊友0.6秒之多，排在第18名，僅僅高於威廉姆斯的蘭斯·斯特羅爾和謝爾蓋·希洛欽。
閱讀更多 音樂博覽 的文章
