北山頑石106
機油的標準加註量為機油尺的上下刻度線之間，最少不能低於下刻線，最多不能超過上刻線。
機油量在這個範圍內，既能保證曲軸以及其他各個部分均能得到充分的潤滑，又不會對曲軸的轉動產生太大的阻力。
機油量超過上刻線。一來對曲軸的轉動產生了很大的阻力，造成車子行駛時動力下降，油耗增加。二來隨著活塞上下的往復運動，燃燒室內的機油量就會增多。從而造成燒機油，嚴重的可能會導致三元催化中毒損壞。
像大眾車子，在發動機上都有警告標籤，明示機油加多有危害。
所以，正常的機油加註量保持在上下刻度線中間位置偏上刻線一點最佳。
愛玩車的西北小夥
我們汽車發動機的機油是不能夠添加過多的，如果輕微的添加多一點，那麼沒有多大影響可以不用管它，但如果我們機油添加得過多，那對我們的汽車都是有較為嚴重的影響。
看一下上圖我們汽車廠商在發動機艙內貼的警示標誌
一般情況，所有的汽車廠商都會在機艙內明確的標註空調系統，非專業人員請勿操作
少部分的汽車廠家會標註注入機油過多會損壞催化反應器！
什麼是催化反應器？為什麼會損壞催化反應器？
催化反應器是什麼？其實就是我們排氣系統中的三元催化器，三元催化器的價格是比較貴的，它的作用是將我們發動機中燃燒後所產生的有害物質轉化為二氧化碳和水，你起來降低我們發動機的排放，保護我們地球的環境
那麼為什麼會損壞三元催化器呢？
因為我們機油添加的過多，就會導致過多的機油從廢氣再循環系統進入到我們發動機內部燃燒，而機油燃燒之後會有一些油狀物質在我們的三元催化器上，這些油狀物質會覆蓋在三元催化器表面和內部，導致三元催化器溫度過高，產生堵塞，產生燒壞
燒壞之後的三元催化器根本就不能夠催化反應我們的尾氣了，就會導致我們發動機上點亮尾氣排放的故障燈
所以我們在汽車保養的時候一定要注意不能夠添加了過多的機油，在機油添加過多之後我們一定要將多餘的機油排放出去，如果一直使用添加機油，過多的汽車會導致三元催化器損壞的
汽車剖析
汽車機油加多了會怎麼樣?要注意什麼？。。。。。。看先任何汽車內燃機出廠時，都規定內燃機機油加多少，加油規格。當第一次自己更生時，應注意購買機油的小油桶，一般4升一桶。桶一側有三條標記線,加機時根據說明書規定，對照標記線試加，差不多到規定數量時，停會讓機油流到油底。由於加油口位置不同，時間不同。當機油尺顯示機油量位於油尺中部線時，表示機油加量正好，符合規定。另一點，機油濾清器也要試一下，大約加多少機油。然後把這個量和廠家規定量，一起加到內燃機。起動內燃機，讓機油循環，停車5一6分鐘，再檢查機油量，低於中線再補至中線即可。機油加多了到油尺上刻線，可以使用，一般不會影響內燃機正常運轉。當超出上刻線太多，應放出一部分。內燃機機油加的過多，容易發生的故障。1內燃機曲後油封漏機油，嚴重的曲前油封也漏機油。2機油太多連桿大頭浸入機油，內燃機轉動阻力增大，動力減弱加速無力。3太多機油甩上缸筒，增加活塞往復運動阻力，活塞環的工作負擔加重，特別是油環。4機油被活塞環帶到燃燒室，持續不斷參與燃燒，造成活塞頂部及燃燒室積炭快速大量堆積，影響內燃機正常工作。同時過量的未燃燒的機油會排出，汽油車堵塞三元催化器，排氣憋氣加速無力。柴油機會堆積在消聲器內，加速時排氣不間斷冒黑煙。無論汽油車還是柴油機機油加太多了，會過多消耗燃油。簡單介紹一下看油尺的方法，以前的油尺四道標線，加油到上線叫4/4，屬於正常。機油達到或低於2/4時，必須補加機油。現在油尺中線可定為4/4，下線定3/4，上線定5/4。或許不準確，但簡單可行，基本上不會出異常。
凌波踏燕
汽車機油加多了到底有沒有影響？
汽車的機油最好不要加多，如果只是多了一點點影響不大，加太多了就有可能出現不良現象。最明顯的就是動力下降、油耗增加，這是兩點是可以很快感覺到的；還會產生大量積碳，甚至損害發動機。
機油太少肯定不行，這是很容易理解的，那為什麼機油多了反而也不好呢？我們看一張簡單的圖就大概明白了。
上圖下方黃色的代表機油，這是正常油位，如果機油太多，曲軸等運動部件的壓力增加，這些部件運動速度很快，機油壓力過大就會產生很大阻力，導致汽車動力下降，油耗增加。
機油加太多除了動力下降油耗上升外還有其它影響嗎？
有，機油太多容易被帶入其它地方，比如燃燒室，導致燃燒室的機油量超標。這些地方的機油量應該需要多少都是設計好的，工程師已經考慮了潤滑、阻力、積碳等等因素，加註太多機油而導致設計之外的情景出現，實際會損害發動機。所以機油量要嚴格按照要求添加，機油可以加到上限，但不要多出，尤其是不要多出很多，不是越多越好。
發動機內部主要是機械部件，高壓油泵也會將機油輸送到其它該去的地方進行潤滑，這些金屬假如沒有潤滑油後果是可想而知，高速運轉的金屬部件因為沒有潤滑而產生的摩擦造成的損害會是致命的損傷，所以機油不能低於標尺的最低下限，如果只低一點，勉強潤滑，趕緊去換機油；如果低很多，就會出現機油壓力不足，儀表盤上會出現警報，這時候就不能再開了，先拿一小桶機油倒進去，再開去更換新機油。
怎麼準確測量機油液位？
機油在下圖刻度A與B之間時，做到了潤滑與機油壓力的平衡。但機油量的測量要根據說明書來，通常是把車停在水平的地方，關閉發動機一定時間後再測量，要看說明書的原因在於關閉發動機後到底等幾分鐘可以測量？
每臺車不一定都一樣，有的要求5分鐘，有的要求10分鐘，等等。因為同一臺車停車關閉發動機5分鐘時測量的刻度可能與10分鐘時是有差別的，所以要按說明書指導的時間來測量出來的刻度才是準確的。
山下木頭
汽車機油加多了有以下幾種情況。
首先要看機油是加多了多少，如果只是多出機油尺最上限一點，是沒有什麼問題的。
如果多出機油尺最上限很多那麼問題來了，那麼發動機會運轉吃力，機油壓力過高，油耗變大，提速慢，並且還會燒機油的可能。
時間久了，容易使發動機的密封件漏油，比如曲軸前後油封等。因為機油壓力過大，所以比較容易使油封滲漏機油。
有些車輛配有機油液位傳感器，加多的話車輛儀表會有警告提示燈。
聽說有女司機（不針對女性）自己加機油，把發動機加到滿去，最後車子無法啟動了。
機油的液位最好是機油尺的中上限這樣，這樣一般是最好的高度。
劇我所見
汽車發動機加機油時，觀察超過了標尺上限一點，也沒有大問題，如果超過了標尺上限的50%以上，就必須放出多餘的機油。
因為機油過多，會造成發動機曲軸連桿運動阻力增加，連帶著油耗加大。
還會造成發動機內部機油壓力升高，對曲軸前後油封有影響，甚至有滲漏現象。
嚴重時還會使發動機燒機油。
李先生汽車評估
在添加機油
的時候我們一定要掌握好機油量，不能太少也不能太多，機油量不足會讓發動機得不到應有的潤滑，而機油太多又會增加發動機的運轉阻力，從而增加車輛的油耗和機油消耗量，嚴重的還會讓發動機燒機油，損壞三元催化器，所以一定要讓機油的量保持在機油尺上下限之間，高於上限，低於下限都是對發動機不利的。
售後服務技術總監
加多了油底殼放油螺絲御下，放點油或者洗潔精瓶上按接頭連一根一次性輸液軟管插入機油尺管口，連按幾下或十幾下，看機油在機油尺上下限就行
中華勁氣道武龍
實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。
買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。
1.所謂的機油加多了就是已經加到上限。在一般情況下，標準的就是在上限和下限中間就可以啦。
2.機油加多了會也沒有什麼大問題。對發動機也沒有影響。可能會油耗能稍微增加一點兒。
3.如果心裡實在不放心，可以放出一點油可以。
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陽智庫
機油加多了會怎麼樣？不會加得太多吧？最高只能碰到曲軸連桿大頭，鐵勺子(甩機油用)，就是油標尺第一格不能超過上限線，否則大量機油會往上甩，造成機油過量，機油缸內很難燃燒而結炭，如果長期混燒會結厚炭，清理非常困難，結炭嚴重甚至會拉毛缸體，各種後果而大修或報廢。供參考。
