在众多消费者当中，很多朋友购车时会选择购买城市SUV，因为这种车开起来能像轿车一样舒服，也有一些人会选择硬派越野车，原因是开它的路况适应性很强，豁沙子、爬石头都不在话下。话又说回来，一种车型只能应对一种用车场景，这未免有些太浪费了。今天，我们就来为大家介绍两款SUV，这两款SUV它们既能开起来舒服，又能有出色的野外行走能力。平日你可以把它作为上下班的代步车，到了节假日就可以带着野外装备开着它去野外露营，充分享受SUV为我们的生活带来的享受。
第一款车就是来自丰田的兰德酷路泽
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感。
在外观上，纯镀铬的中网，亮眼的丰田车头标，同时两侧的双透镜氙气大灯和下方的LED日间行车灯凸显了酷路泽作为一款SUV的先进感。横格栅的造型与上代成相反的设计而成。倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的车身让新车线条看上去十分柔和。富有肌肉感的腰线和发动机舱盖折痕更增添了几分威猛的感觉。
在内饰上，兰德酷路泽采用米色内饰，与此同时,座椅采用了丝绒手动座椅。桃木内饰搭配着桃木方向盘，凸显质感。并且此车带有多功能方向盘，瞬时提升了整车的档次。
在配置上，兰德酷路泽拥有一键启动，定速巡航，高低速四驱调节系统，坦克调头，上坡辅助，蠕行模式，中央差速器，车身稳定系统，二档起步，和ECT-PWR变速箱电控模式。
在动力上，路泽4000新车搭载了4.0L v6引擎,最大功率可达到251马力,采用了138升双油箱的设计，主油箱93升，副油箱45升。完全采用电子系统控制。由于动力储备很高,所以毫无压力,缓冲效果一流的悬架又将来自坑洼或碎石的冲击过滤掉大半,演绎舒适越野。
我们要说的第二款车就是越野能力强悍的丰田普拉多
在硬件配置上，丰田普拉多拥有大梁车身，这种车身属于非承载式车身，这和普通轿车采用的承载式车身不同。大梁车身的好处是强度非常高，遇到恶劣路况也能保证车身不变形。因为整个车壳被架在大梁上，而且普拉多的悬挂行程本来就很长，所以车子看起来非常高，大大提高了车辆的通过性。普拉多的接近角是31°，最小离地间隙220毫米，离去角24°。
普拉多的轮胎采用的是265/60 R18邓禄普GRANDTREK AT22全地形胎，深深的花纹保证了足够的抓地力，而非常厚的胎壁一方面让行车更舒适，另一方面也让你开车越野时不必太担心轮胎被割破。
普拉多的前悬挂是双叉臂独立悬挂，后悬挂是四连杆整体桥式非独立悬挂。此外，这台顶配的普拉多还配备了KDSS动态稳定杆，后悬挂还是空气悬挂，可进行高、中、低三档调节。
在软件上，为了让驾驶者更轻松的应对复杂路况，丰田还采用了一套名叫MTS的全地形辅助驾驶系统，这套系统内置了5种模式，分别是泥泞、碎石、凹凸路、山地和岩石。根据不同的路况，行车电脑可以时时调节发动机动力输出、四驱系统的动力分配以及车轮的限滑。
这台顶配普拉多采用的是全系最强大的全时四驱系统，中间是带有2.566倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，后轴带电控差速锁，当然也可以手动锁止。四个车轮都带独立的电子限滑功能，日常驾驶时前后轴动力分配比例是40:60，遇到极端情况可变为29:71。同时普拉多还配备了低速四驱模式，这让车辆脱困又多了一层保障。不过使用时需要注意，挂入低速四驱之前，要将变速箱挡位挂入N挡。
顶配的普拉多就带有一套MTM监控系统。包括车头的前格栅、两个后视镜下方等地方都有摄像头，这些摄像头可以将车身周围的路况显示在中控屏上，帮助驾驶者提高行车信心。实际上，这就是我们常说的全景影像。
在动力上，这台顶配普拉多搭载的是一台代号7GR-FKS的3.5升V6发动机，最大马力280匹，最大扭矩365牛·米，采用了混合喷射技术。
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