现今国内市场最火的车型莫过于SUV了，即使是车型常青树轿车也不能掩盖住SUV车型国内市场的火热程度，所以各大汽车生产厂商都把SUV车型的引进速度加快甚至把国内市场作为SUV车型的首发地点，同时国内一些新兴的自主品牌汽车也把SUV车型作为重要战略车型着重开发，造成现在市场上SUV车型的价格跨度大，品牌繁多，同时销售定位也更是繁杂，很多消费者的选择困难症严重发作。综合SUV车型的设计销售以及使用特点:空间，驱动形式，动力单元，制作工艺，内外设计，销售价格以及合资自主选择的问题细节上给消费者可以参考的建议。
1、并不需要高低扭发动机
不得不说SUV车型在最开始的任务就是上山下乡走烂路，但那只是过去式，现今的SUV.车型行驶环境最多的就是城市路况，偶尔需要offroad撒个欢，所以现今大部分的普通SUV对于发动机的调教以及车身姿态悬架控制等各个方面都是偏向于城市或者高速行驶，而不是追求越野性能。很多厂商在宣传SUV车型的时候为了展示越野的动力性能有多强都会把低速扭矩用纸面的形式展示出来，而消费者往往会被SUV的固化思维迷惑，认为这台发动机将会很符合这台车的表现。
与其关注现今的SUV低速扭矩还不如关注SUV的油耗表现以及功率表现，这两点都更加贴切现在SUV的形势环境，当然作为SUV一个相对较好的低速扭矩还是有一定意义的。
2、买车不是买废铁，不是越重越好
SUV车型的车身强度要求相对于其他车型来说相对较高，因为大跨度的造型需要高强度的钢以及更多的材料来支撑车身，保证强度，这就造成SUV车型自重比较大的先天劣势。虽然我们在碰撞理论中得知在一定范围的汽车质量与汽车碰撞平面的比值越大越安全，但是汽车自重较大往往会带来更多的问题。
首先就是汽车的油耗问题，汽车自重是汽车油耗的元凶之一，每增加100kg汽车油耗平均增加10%左右，其次就是损害发动机驱动功率，影响正常发动机输出。
3、买大不买小，合适是最好
SUV车型相对于其他车型最显著的造型特点就是在轴距以及车身地面尺寸相同是也可以提供更大的使用空间以及车身尺寸，很多消费者选择SUV车型都是冲着大空间去的，但是l现如今的SUV市场十万块的自主品牌SUV就可以提供合资车型30W级别的车身尺寸。不可否认自主品牌的性价比以及制造工艺有很大的进步，但是空间大并不一定适合你。
SUV车型最常见的座椅布局形式就是5座或者7座，最便宜的7座SUV十万块就可以搞定，五座SUV更是每款SUV车型的必备，针对于自己家庭成员以及日常使用空间情况合理选择，不要贪便宜或者去盲目的选择七座大型SUV。
4、真正的offroad并不是刚需
真正的越野车所必备的非承载式车身，全时四驱，以及差速锁这些专业的越野配置对于现在的大多数SUV消费者来说并不是刚需，现在的SUV应该更加注重行驶的舒适性，越野性能已经可以通过电子设备进行控制车身以及动力输出达到一定的越野能力，对于现在的行驶环境来说已经够用了。
假如你是一专业的越野爱好者offroad那些配置是刚需，现在的电控系统以及系统控制可以一定能力上胜任SUV的配置。
5、制造水准很重要
汽车的制造水准是一台车最隐秘的部分，但却是最影响汽车品质的因素。制造水准一定程度影响汽车定价，因为同样的一个零件起到设计作用，加工工艺往往有很多种，不同的制作工艺成本不同，精度以及制作水准也就不同。一分钱一分货透过现象看本质，消费者还是要多关注汽车质量品质。
汽车制造水准不过关会造成汽车异响汽车行驶安全事故，特别是高速行驶时汽车部件经受高负荷运转行驶，汽车的制造水准直接与我们的安全挂钩。
6、SUV的隔音舒适性考研厂商的用料
SUV的车内噪音控制相对于其他车型难度较大，首先因为SUV车型车内的密闭性不如其他车型，其次因为SUV车型底盘传动件的噪音问题，以及为了兼顾通过性底盘的隔音材料设计难度较大，盲目的通过隔音材料的累计并不能增强SUV的隔音性能。
一般厂家通过展示隔音材料来表示SUV用料的厚道以及静音性能的优越，建议消费者最好实地试驾体验一下各个行驶状况的隔音性能。
7、悬架等关键部位锻造件
对于SUV来说悬架部位的强度直接关系到汽车通过性的强弱，而直接影响悬架强度的关键因素就是悬架横臂的强度，不同制作工艺的横臂具有不同的强度。一般来说横臂的制作工艺主要是锻造和冲压，冲压件制造成本低强度低一般不适合作为中高级别车型的悬架，尤其是作为后部承重横臂，而锻造件成本高，极限性能好。
一些厂商在这些看不见的部位采用成本较低的冲压件，减少成本，但是却给消费者在一些极端情况下的行驶造成不必要的安全隐患。
选择一款车就是选择了一种生活方式，做到理性选车科学选车才能够更好的享受汽车生活。
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