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我們日常的吃穿用度都離不開運輸行業，但是我們很少會正視卡車司機這個群體。也許因為卡車司機們平均低於初中以下的學歷水平，也許是由於卡車司機是一項低門檻的工作，也許由於他們每日奔波在路上，沒有多少時間為自己發聲，總之，卡車司機一直為大眾所漠視。
卡車司機的特殊性讓他們很少進入公眾的視線，而一旦被媒體注意到也多半是因為慘烈的交通事故，因此很多人對卡車司機的印象並不算好，有人認為他們形象邋遢，面龐黝黑布滿灰塵，不上檔次，但誰真正瞭解過卡車司機的生活？
只有真正跑運輸的才能體會，養車的生活有多不容易，裝車的時候要看裝車司機的臉色，路上要看運管的臉色，到了目的地就要看卸貨員的臉色，一天24小時10多個小時是在路上，跑長途的為了趕時間甚至20多個小時不間斷的開車，吃住都在車上。
貨運市場不景氣，油價從4元多漲到8元，拉貨噸位從40噸到現在的30噸，卸貨給消費，超時、貨車丟失和損壞都得賠錢，有時候遇見黑心貨主連運費都拿不到。拉綠通吧，不僅趕時間遇到在車上賣貨的還容易產生經濟糾紛，出門在外，車子不敢出一點問題，怕被宰。路上再遇到個油耗子啥的，一趟活就算白乾了，嚴重的還會有生命威脅。
現在為了環境保護，很多城市都在限行、禁行大貨車，每年因為誤闖或沒辦法不得不闖限行而導致的罰款都要好幾千，再加上路上的各種違章罰款，保險1年也要3萬多，還有各種修補保養費用，掙得那點錢都交給了罰款和工人的工資了。
目前的貨運市場正處在“供大於求”的狀態，這趟還沒拉完就開始擔心下一趟的貨源了，什麼時候裝的上貨，什麼時候才覺著有個著落。
老人生病了做兒子的沒法在跟前照顧，孩子的家長會從來沒參加過，而現在為了省錢，會讓老婆或者父母親跟車，本該做享天倫的時候卻要跟著我們過流浪的生活。
車越來越難養，每天自己活得都很累，在運輸行業打拼幾十年，想想也是時候退休了，問問仍在路上的卡友，他們絕大部分都不願意再讓自己的孩子跑運輸了，太累！
想想十幾年前，卡車司機是個多麼吃香的行業，到底是什麼原因讓現在的卡車司機生活如此艱辛？卡友們有什麼想吐槽的，歡迎關注“眾卡e族”留言評論！
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