森林之王43

西渝高鐵🚄過境達州，已經板上釘釘！為避免刺激其它地方，四川只做不說……

等到現在，“雙黃蛋”的可能性，越來越大了，有先有後的“雙贏”，也是最好的結果吧！😄

下圖是香港鐵路集團，在2018年9月22日，香港――北京高鐵🚄開通時，發佈的全國高鐵網圖。其中有“八縱”：西安――達州――重慶高鐵線路。

我愛達州

先回答問題:過萬州。

西渝高鐵已納入國家和陝西“十三五”規劃綱要，陝西省發改委正在委託中鐵一院積極開展規劃設計等前期工作

西渝高鐵規劃時速為300公里，未來西渝高鐵開通後，西安到重慶將只需2小時。

沿途各站為：西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶

看這些站就是要出去浪浪浪，吃吃吃的節奏啊，

柞水溶洞，鎮安塔雲山，板栗之鄉，安康還是中國十大宜居城市之一，

沉默的歌

目前，根據鐵總與川渝陝等四方達成的共識，基本確定：

西渝高鐵過達州，同時重慶方面在比選經萬州連接沿江高鐵的支線方案

下圖是重慶萬州區2018年7月19日的官方消息

所以，西渝高鐵規劃線路具體走向基本確定：既西安東-引鎮-秦楚古道-柞水西-鎮安西-小河西-安康西（安康北）-嵐皋-城口-明通-樊噲-宣漢南-達州南-大竹-渠縣東-廣安東-慶華-北碚北-重慶西，並計劃連接沿江高鐵支線。

重慶至安康段如下圖：

西安至安康段如下圖：

點量視界

達州市委書記包惠表示，達州將在外聯和內暢兩個方面發力，重點爭取西渝高鐵、成南達鐵路其中的一條線路在明年開工建設。 經過省、市的共同努力，在和重慶激烈的博弈過程中，西渝鐵路過境達州已經確定。也就是說，除了成都以外，達州是唯一國家八縱八橫高鐵線交匯的四川省的唯一城市。

響篙笆笆

鐵路局已經發微博定了，定的過萬州。說過達州的過過嘴癮一廂情願的意淫就行了。

我是小王哥啊

鐵路局公司化之後，已經成為國有企業，因經營範圍和政府行政高度重疊，線路走向受地方約束性很大。

• 成都局並不是成都或四川說了算。

• 地方鐵路建設，當地政府要籌資至少50%以上。

• 看看行政圖，你認為走哪裡？

西渝高速鐵路只能走萬州。

• 重慶東北方向尋求大通道。重慶--鄭州，重慶--武漢鐵路建成對重慶東北地區影響巨大。

再看看西北方向，重慶打通的中新南向通道意義重大。

• 重慶聯合廣西、貴州、甘肅、青海、新疆打通中新南向通道實現了三個聯通。
• 西南與西北聯通，中新南向通道與歐亞大陸橋聯通，一帶與一路聯通。

• 看地圖，重慶與甘肅地域中間還夾著四川，並沒有實現地域全聯通。

• 華南中心城市廣州和歐亞大陸橋橋頭堡烏魯木齊市直線連接的中間國家中心城市就是重慶。

• 從圖上看，建設蘭州--重慶--廣州高速鐵路是最便捷的通道。
• 這條高速鐵路規劃被東西兩條線路完美封殺。

• 東線:廣州--長沙--武漢--西安--蘭州。
• 西線:廣州--貴陽--成都--西寧。

重慶2016--2030鐵路規劃，申請建設廣州--重慶--蘭州350公里/小時高鐵，一石擊起千層浪。

• 重慶的出川線路在那裡？
• 這裡面就有重慶--達州--漢中--西安線路。

重慶--達州--漢中--西安，這條西渝線存在什麼問題？

• 西安--漢中共線，西安、成都、重慶三方都不滿意。
• 蘭州--天水--漢中高鐵與漢中--達州--重慶線路如果建成，這還是西渝高鐵嗎？
• 西安主推的還是西安--安康方向，安康--重慶就是陝西和重慶兩省市的事了。

西渝鐵路是包海與京昆高鐵的共線，對沿線地區影響巨大。

• 看圖，西渝走達州和萬州受益地區完全不同。
  
• 再看包海通道，蘭渝高鐵打通可以構成包海線路通道。

中新南向通道對重慶意義重大，如果沿蘭渝鐵路建成高鐵，烏魯木齊--蘭州--重慶--貴陽--南寧將形成快速重載鐵路與高速客專並行的大通道，南北縱向鐵路將與京滬、京廣並列為三大縱向鐵路幹線。重慶不會選擇達州--漢中走向。

• 蘭渝鐵路

• 中新亞歐大通道。
  

• 西部高鐵將不再是這樣南北不通的現象。

高鐵或快速重載鐵路對城市影響，大家可以看看在這個區域寶雞的情況。

• 沒有高速鐵路和快速重載鐵路的時代，處於隴海、中寶、寶成鐵路交匯的寶雞是多麼輝煌。

• 蘭渝鐵路及西成鐵路開通不到一年，看看現在的寶雞。

重慶能讓嗎？

天佑中華紫氣東來

不用爭，渝西高鐵是包海高鐵經過川陝渝的一段，乘坐包海高鐵可以直達中國南北邊境大城市，這是一條南北戰略大通道，還有一個重點是軍事國防！肯定走達州！

1.包海高鐵:包頭–西安–安康–達州–大足–鄰水–重慶–海口

2.成西高鐵:成都–天府國際機場–樂至–遂寧–南充–達州–安康–西安

3.成南達萬高鐵:成都–天府國際機場–樂至–遂寧–南充–達州–萬州

這三條板上釘釘的高鐵都經過川東北高鐵樞紐達州。

有爭議的原因是:重慶想借包海高鐵的東風發展渝東北偏遠落後的豐都、忠縣、萬州、開州等地區。

鐵總的格局是全國，是亞洲，是歐洲，是全世界！高鐵的建設是為中國崛起而服務，不是為某一個地方服務！

高鐵的規劃還必須兼顧國防軍事戰略等因素，達州萬源等地乃兵家必爭之地，包海高鐵直通國土南北邊境是絕對不可能避開四川這個大後方。

所以重慶就聯合西安搞了一個渝西城際高鐵東線:重慶–豐都–萬州–開州–安康–西安，多這一條支線鐵總也不反對，錢得你們自己出。當然包海高鐵的運營路線也不會因為渝西高鐵東線而做出太大調整！停靠大站依然是達州而不是萬州！

搞來搞去東西兩條線都有！達州才是大贏家！

清峰茶語

西渝高鐵，從官方到民間經過達州應該說已成定局。現在主要是川渝兩省市爭的比較激烈。重慶主導走了萬州到重慶，四川主導經達州到重慶。達州是川陝革命老區，資源富集區（“川氣東輸”發源地），人口稠密區，經濟欠發達區，是國家高鐵規劃八縱八橫四川唯一交匯點。國家交通樞紐站規劃建設確定，既要考慮國計民生，更要立足國家交通戰略平衡。國家“西部戰略“大開發大發展，經過達州，不但影響帶動川陝老區發展，幅射帶動影響華鎣山川東遊擊隊老區發展。同時，經過達州，解決了大竹、鄰水兩個毗鄰超百萬人口大縣不通鐵路的問題，經過達州，更將極大帶動“小平故里”廣安的發展建設。因此，西渝鐵路走達州，更符合國家經濟發展總體規劃方針，四川省委、省政府肯定也在力爭。

倒海蛟龍

目前基本上確定的是西渝高鐵是過萬州，並且應該是不會有改動了。

目前的基本決定是過萬州，但同時也還有一條沿江高鐵支線經萬州到達州成都，四川規劃的萬州經達州到成都是於2019年開建，這也是出川往東的一大通道，規劃時速為300公里每小時，在萬州接沿江高鐵和鄭萬高鐵。國家十三五規劃二十萬以上城市基本通鐵路目標，所以大家不要著急，都會通高鐵的。重慶規劃渝西高鐵明年萬州到西安開工，眼前接渝萬高鐵，渝萬高鐵南線另外選擇時間開工，但也不用有所擔憂，畢竟渝萬高鐵南線絕對是要建的，也是必建不可的，因為三條高鐵(渝西高鐵，鄭萬高鐵，沿江高鐵)在萬州接渝萬高鐵北線肯定線路是沒辦法錯過來多的，目前萬州北站只是到重慶和成都動車往回就已經達到二十趟以上，渝萬高鐵北線時速最高只有250公里每小時，南線也可能和渝西高鐵一起開工，達州和萬州的朋友所以大家都有高鐵經過自己城市，只是早和遲，國家可能通盤考慮渝西高鐵走東線，萬州經達州到成都高鐵建好也能經萬州到西安，成都一個東線，一個西線都可以直達西安，大家都期待吧

綿陽吃喝玩樂

看發改委的十三五高鐵規劃線路圖，與萬州的鄭萬高鐵無交集。

關鍵字: 高鐵 達州 西渝