中國汽車消費市場變化日新月異，汽車消費人群和他們的用車觀也在發生變化。隨著二孩政策的開放，越來越多家庭擁有4人及以上的常住人口，或與父母同城居住。出行方面，在日常上下班用車的同時，一家三代人多人出行成為常見的出行方式。而現有的5座傳統家轎，似乎無法滿足全家出行的痛點；7座SUV或MPV又無法滿足6年免檢的需求，所以寶駿針對這一市場推出了一款6座MPV，它就是寶駿360(參數|詢價)。
寶駿360於2018年5月10日正式上市，指導價格區間為5.68-7.58萬元，全系車根據配置、傳動系統的不同共有5款車型供用戶選擇。動力系統均搭載1.5L自然吸氣發動機，有6擋MT、5擋AMT兩款變速箱與之匹配。據瞭解，手動擋佔據了全系車型銷量的70%，其主要原因還是價格相對實惠。
寶駿360 2018款 1.5L 自動豪華型
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報價:7.58萬
獲取底價
從我一天的體驗來看，寶駿360的6座佈局還是非常不錯的。首先，你別忘了，它的指導價格只有7.58萬，這個價位能買到的6座MPV本身就不多，而且寶駿360的車內設計感真的很不錯，很有MPV的樣子，看上去並不廉價。第二排座椅的舒適性也很好，而且還配有獨立的空調出風口。第三排乘客在進出時也很方便。後備廂空間不錯，而且有照明燈、12V電源接口以及USB接口，方便為一些設備充電，足以滿足全家人出行的使用需求。
下面就來說此次試駕的重點，1.5L自然吸氣發動機，最大功率112Ps（82kW）/5800rpm；最大扭矩147N·m/3600-4000rpm，出於成本考慮，寶駿360採用的是5擋AMT變速箱。這臺發動機雖然沒有亮眼的數據，但整體表現還是不錯的。發動機的低扭輸出良好，噪音和振動也都在可接受範圍內。60km/h以內日常巡航動力輸出夠用，正常提速也沒有問題。車輛滿載或者急加速時，動力會稍顯不足。
值得一提的是，自動擋車型和手動擋車型的儀表有所不同，手動擋是有轉速顯示的，而自動擋並沒有，車速也僅僅是在中間區域通過數字來顯示。對於習慣看轉速錶的我來說，感覺確實有些不適應，只能通過發動機的聲音來辨別大概的轉速。
AMT變速箱在目前看來，確實有些落伍了，不過考慮到整車價位，這樣的匹配也情有可原。只是在駕駛過程中，AMT變速箱不可避免的會有一些換擋頓挫，且換擋邏輯不夠聰明，需要駕駛者去主動適應它。我認為在這一點上，還是手動擋車型更討喜一些。好在寶駿360為這臺5擋AMT變速箱設置了E/S/M 3種模式，在E模式下，變速箱會正常升擋，以節省燃油、提高換擋平順性；在S模式下，變速箱則會延遲升擋時機，換取更好的動力表現；而在任意模式下，駕駛員都可以通過方向盤背後的換擋撥片來手動升降擋，當然你還可以將換擋旋鈕擰到M模式，實現純手動控制，給駕駛員保留了充分的主動控制權。
油門和剎車踏板的反饋力比較輕，很線性，初次駕駛也很好控制。車輛採用電動助力轉向系統，原地挪車以及低速行駛時阻尼輕盈，駕駛輕鬆；隨著車速的提升，阻尼逐漸增大，在60km/h時方向盤就屬於偏沉穩的類型了，阻尼調校恰到好處。
車輛採用常見的前麥弗遜、後扭力梁式懸架結構，底盤對於路面細碎的振動過濾較為徹底，正常鋪裝路駕駛時也沒有明顯的起伏感出現。當車輛經過減速帶時，懸架能夠起到足夠的緩衝作用，不會感覺到硬性衝擊，但車輪會有一些多餘的彈跳，底盤難免還是有些鬆散的感覺，這和較小尺寸的輪胎也有一定關係。
畢竟這是一款MPV，偏舒適的調校勢必會降低一部分側向支撐力，在過急彎以及變道超車時側傾有些明顯，跑高速時（120km/h）車輛有些發飄。綜合來講，懸架的調校風格對於車輛的家庭代步定位是比較精準的，在同價位中也屬於優秀的水準了，當然這種舒適的駕乘感受也有座椅的功勞。
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