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今天先來炫個富，下圖是朕的私人飛機“波音787”鑰匙，今天天氣好，拿出來曬曬太陽！
你們這些曬法拉利、蘭博基尼鑰匙扣的人，好意思嗎？
各位這真的是“787”的鑰匙，波音公司在交付飛機給航空公司的時候，會給機務組一把一樣的黃銅鑰匙，用來管理停飛的飛機。上面這把銀色的屬於紀念品！
大飛機（大型客機）起飛可不像我們的私家車，一把鑰匙既能開門又能啟動汽車，就拿國內最常見的“波音737-800”來舉例。
波音737系列是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自1967年第一架波音飛機下線截至2018年04月，波音已經向全球客戶交付了約10,000架波音737各種機型，而波音737-800被譽為民航界史上最暢銷的客機（截至2018年）。下面是它的起飛操作
當飛機處在“冷艙”（完全關閉，不通電狀態）狀態時：1.接通蓄電池，2.打開備用電源，3.打開地面電源，4.依次打開緊急出口指示燈、禁菸指示燈、安全的指示燈、航行指示燈，5.打開觸放電源、客倉電子設備電源，6.啟動輔助動力裝置一會然後飛機就接通電源了，可以開艙上客啦！整個過程不需要用鑰匙哦！
但是不是所有民航客機都是無鑰匙啟動，比如航校用的訓練小飛機，因為大型客機有完善的地勤組配合飛機檢查以及飛行準備，如果要用鑰匙啟動，地勤組不方便飛機通電檢測，但小飛機設計初衷就是私人飛機範疇，沒機會接觸類似“本山號”“灣流系列”高檔私人飛機不太瞭解
2011年中國民航飛行學院引進的飛行訓練用機西銳SR-20
它的駕駛艙是這樣的
賽斯納-172型飛機
重點來說說戰鬥機，戰鬥機需要鑰匙啟動嗎？
1941年12月7日清晨，350餘架日本戰機對美國珍珠港海軍基地實施了兩波攻擊，
從清晨7:49：日本的第一波攻擊開始，90分鐘內日本戰機炸沉了四艘戰列艦和兩艘驅逐艦，炸燬188架飛機，約有2400名美國人喪生；另有1250人受傷，受損的建築、船隻和飛機則更多。
美軍第五十七驅逐機中隊的五位飛行員，見所在的惠勒機場已遭嚴重破壞無法起飛飛機，立即搭乘兩輛汽車冒著日機的炮火一路飛奔到偏僻的哈羅瓦機場，利用5架P—40和1架P—36反擊，這是美軍第一批升空迎戰的飛機，其中泰勒少尉、威爾少尉分別擊落2架和4架，因此雙雙榮獲優異服役十字勳章，成為英雄。
這個事例很好的說明了戰鬥機不需要鑰匙啟動，因為哈羅瓦機場並不是第五十七驅逐機中隊的編制，但只要你會開，飛機一樣能升空！
其實想想很簡單，如果敵方偷襲，被偷襲方飛行員還得手忙腳亂找到飛機鑰匙，那一定場面亂套了，不語君不禁想起楊宗緯唱的那首《張士超你到底把我家鑰匙放在哪裡了》，莫名的喜感！
還有一個很關鍵的原因，大家看過戰鬥機飛行員是要蹬梯子上飛機的，梯子登上去，底下沒人幫你把梯子撤走，機艙蓋都蓋不上，嘿嘿，飛不了！
下面是總結：不管哪種飛機，都離不開鑰匙，比如駕駛艙鑰匙，客艙門鑰匙，後面很多都改成密碼鎖了，但空姐們放好吃的飛機餐的小櫃子總得要鑰匙吧？
戰鬥機的駕駛艙，就是那個透明的罩子也是有鑰匙的，但是大客機和戰鬥機是不需要鑰匙啟動的！
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