在今天，提到安全，我會首先想到沃爾沃；提起動力，我會想到寶馬。而早在二十世紀末，瑞典品牌薩博就已做到了又快又安全。本期的我們主角是瑞典品牌薩博的經典之作—薩博9-3。
SAAB（薩博)全稱為Svenska Aeroplan Aktie Bolaget（瑞典飛機有限公司）。生產軍用飛機出身的薩博，在二戰結束後，市場急劇萎縮。經過對市場形勢的分析，1944年薩博公司決定在原有的飛機生產線基礎上，經過改造，開始生產汽車。薩博標誌戴著皇冠中的鷹獅形象，在瑞典的神話中象徵著警覺和靈敏，與薩博對安全性和動力性的極致追求相呼應。
1962年通用公司率先將渦輪增壓技術應用到Cutlass Jetfire車型上，然而技術尚不成熟，巨大的震動和噪聲以及嚴重的渦輪遲滯使這代產品很快停產。
1975年保時捷率先將相對成熟渦輪增壓技術投放至量產車911 turbo，但保時捷高昂的售價對大多數消費者來說難以承受。因此，這時的渦輪增壓技術並沒有進入大眾的視線。
薩博是第一個將可靠的渦輪增壓技術應用到汽車上品牌，也是唯一全系產品都採用渦輪增壓技術的品牌。1976年應用了渦輪增壓技術的薩博99一經推出，便轟動了整個汽車行業。除了渦輪增壓技術外，薩博還率先將安全帶、雙管路制動系統、前大燈雨刷、自修復前保險槓、前排座椅加熱、通風式座椅等諸多技術應用至汽車領域。
生產飛機出身的薩博，對汽車的安全性方面有極高的要求。薩博在設計時採用了大梁包小梁的車身結構，採用大量的硼鋼材料（整體車身強度大約為普通鋼材車身的5倍）。
簡單瞭解過薩博這個品牌，我們再將目光轉回今天的主角—薩博9-3。
如今市場上薩博的保有量甚少，車況良好的更是鳳毛麟角。這次我拿到的這臺薩博9-3跑了十二萬公里，車況還算不錯。從朋友手中接到這臺薩博9-3的那一刻，我便不禁感嘆瑞典人極具前瞻性的設計理念，即便在新車井噴出現的今天，薩博9-3的外觀仍然毫不過時，讓人忍不住想多看兩眼。
由於此前薩博公司有製造飛機的經驗，所以薩博在設計汽車時非常注重空氣動力學的設計，薩博9-3的風阻係數僅為0.28Cd，比今天的不少轎車還要低。這種設計理念，貫穿了薩博汽車的發展，也為薩博運動品牌的形象奠定了基礎。
整車外觀最吸引我的一處設計，就是它帶燻黑邊框的尾燈，遠遠看去像是給這臺薩博畫上眼線一般，可謂是錦上添花。
這臺93是2008款Linear 2.0t版本，注意是小T，也就是低功率版。最大馬力175匹，最大扭矩265N·m，搭配愛信5at變速箱，官方0-100km/h加速為8.8秒。除此之外，薩博9-3還有2.0大T（高功率版）和2.8t的Aero（性能版）。僅從賬面數據來看，動力算不上優秀，尤其放在今天這個“小排量壓榨大馬力”的時代，更顯得平淡無奇。但當我坐進車內，深深踩下油門踏板，發現這臺薩博的動力表現，遠不止數據如此。
這臺薩博9-3發動機的渦輪增壓質感無可挑剔，持續有力，在2500轉即可迸發出最大扭矩，並一直持續至3500轉。尤為值得稱道的是中段加速的表現，在時速80km/h左右繼續踩下油門，能明顯感覺到仍有源源不斷的充沛動力，不管是在城市超車，亦或是跑高速，都能給駕駛者十足的信心和底氣。同時發動機的渦輪遲滯控制地非常出色，即便是放在今天的一眾渦輪增壓發動機中仍然能脫穎而出，讓人不禁感嘆薩博真不愧是渦輪增壓的鼻祖。
然而，除了動力表現以外，薩博似乎沒有一樣兒對得起“貼地飛行，人車合一”這一名號。轉向手感、底盤質感以及內飾做工，都讓我對這臺薩博9-3漸漸解了毒。
機械液壓助力式的轉向系統，的確帶給我相對較為清晰的路感，但跑完幾趟下來，沉重的轉向手感讓我的胳膊著實有點遭不住。
此外，這臺薩博的操縱極限和底盤素質也都表現平平。在空曠封閉道路上進行的緊急變線測試中，車子出現了明顯的側向支撐不足和輪胎側滑的情況。“陸地飛行器”，有些名不副實。
讓我解毒的還有薩博的內飾。打開車門，一眼望去看得見的地方全是硬質塑料，加上極為樸素的中控，還有車內的時不時傳來的異響，讓我似乎看到了薩博走向破產的原因，要知道這可是當年落地四十多萬的車。不過，車內的幾處獨特的設計倒是讓我看到薩博的確是有用心在做車。
360度方向的空調出風口，即便放在今天，也是不錯的設計。
儀表盤上專門的turbo指針，方便駕駛者隨時掌握髮動機的渦輪壓力值。
可一鍵彈出並一鍵收回的水杯架，十分新穎。
位於檔杆後側的鑰匙孔，是設計師考慮到為避免車輛發生碰撞時鑰匙對駕駛者產生二次傷害而做的設計。
在與這臺薩博相處的兩天中，思來想去，我覺得用“理工男”來形容薩博這個品牌再合適不過。薩博在自己關心的方面病態般的去追求極致，力爭完美。而在他看來覺得無關緊要的地方，他連最基本的合格都懶得去做。也許正是這種偏執，正是這種不願意向市場妥協的態度，導致了薩博最終的破產。但在我看來，汽車行業乃至整個製造業的創新和發展，需要的也正是如薩博一般固執甚至有些偏執的態度。為了生存，企業需要去迎合消費者，但企業不能只是去迎合消費者。僅僅依靠投消費者之所好，向消費者獻媚，能贏得了一時的銷量，卻終將輸掉了企業長久的發展。
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