不談戀愛好多年
近年來飛機失事屢屢發生，馬航失事，至今為止都沒有找到失事地點，飛機上多少人隨之消失。據報道，印尼獅航一客機墜海，又是一起不幸的空難事故。
據BBC消息，從雅加達飛往檳港的一架獅航客機失聯。而據路透社報道，印尼搜救官員稱，獅航的一架波音737MAX-8航班已經墜毀，航班號為JT610。
據央視此前消息，印尼媒體報道，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。
目前為止該失事飛機上到底有沒有中國公民，駐印尼大使館人員正在與印尼相關單位聯絡交涉，確定是否有中國人。該失事飛機搜救情況尚不明確。
獅航作為印尼最大的民營航空公司，從2002年到2015年的這段時間裡，共發生了六起客機事故。獅航至今都在歐盟的禁飛名單裡。獅航的安全記錄很差，記錄數據不完善，這些都是致命的東西。
一般對於飛機來說，導致發生墜機的原因也是很多，飛機師的疏忽大意、飛機的檢測、氣流影響、天氣狀況等等的因素都有可能是致使飛機發生空難的重要原因。
珞珈評論社
今天印尼獅航一架波音737-MAX飛機在起飛不久之後墜毀，根據網絡上獲取的飛機粗略飛行數據來看，飛機在起飛之後高度，速度一直處於一種異常的狀態，飛機上升慢，速度積累快，我認為這些說明：飛機的俯仰操縱有問題，或者是飛機的飛行儀表指示出問題給飛行員錯誤的指示。
在最後階段飛機是以極大的速度，非常大的下降率墜毀在海面，應該是一種失控狀態。因為之前有報道：飛機向管制員報告飛機有機械故障，要求返航，那麼導致出現這樣惡劣情況的原因，我覺得有可能是以下幾個方面：
1、操縱系統重要部件故障，控制俯仰系統就是升降舵故障，水平安定面卡阻，俯仰配平失去控制。最後階段飛機處於完全失控狀態。
2、控制操縱系統的液壓系統故障，導致操縱出問題。
3、飛行儀表故障，錯誤指示，導致飛行員對飛機的飛行狀態失去準確判斷，錯誤操縱飛機，最後導致慘劇發生。
波音737-MAX機型是波音公司根據成熟機型737的改進版，設備更加先進，更加經濟，這次事故是這個機型第一次空難，根據最後階段的飛行數據可以判斷機上近190人，絕無生還可能。
希望儘快打撈並研究飛機殘骸，最重要的是找到飛機上的黑匣子，把飛行詳細數據和駕駛艙艙音記錄進行研究，這樣我們就能知道這次空難的真正原因是什麼了。
暮冥戰機
這次事故的真正原因需等到官方調查結果出來才知道，否則還真不好說，以下只是我個人的一些想法。
失事的這架飛機機齡還不到3個月，而且是737家族的最新款737MAX8。照理說737已經是一款很成熟的機型了，應該不存在機型本身存在設計安全缺陷。從目前掌握的數據來看，JT610從起飛後爬升率就一直偏低，多次出現下降的情況，但是飛機的空速卻比正常情況要高出許多。一般而言，3000米高度以下時，飛機速度不會超過250節。而JT610卻在5000英尺（1500米）的高度時，空速就達到了300節（500公里/小時）。JT610在墜機前空速一度飆升到了380節（700公里/小時），而且高度急劇下降，可以判定飛機是以俯衝的方式墜海的，這種速度衝向海面幾乎是不可能有生還者的。
出現這種情況很有可能是空速管故障，比如空速管堵塞，損壞或者未取下空速管套，都有可能，2009年法航AF447航班在大西洋墜毀就是由於空速管故障。JT610航班墜機的具體原因還需要更多線索以及提取黑匣子數據來進行分析。
涉事的印尼獅航是一家廉價航空公司，此前在飛行安全記錄上劣跡斑斑，發生過多次航空事故，在AirlineRatings評比的全球安全記錄最差的十大航空公司中榜上有名，2016年之前還上了歐盟國家禁飛的黑名單。這次事故再次印證了一點，飛機安全不安全和機齡無關，飛行安全靠的是航空公司嚴格的內部管控以及健全的安全管理體系，這也是為什麼中國民航的安全記錄能遠遠高於世界平均水平原因。
東南亞的航空公司普遍安全記錄都不怎麼太好（新加坡航空除外），所以今後如果要去東南亞玩的話，儘可能還是選擇乘坐中國航空公司的飛機吧~
熊貓愛飛行
飛機失事的話題從飛機誕生之日起就一直熱度未減，再給人類帶來巨大的便利的同時，也有著一定的風險。雖然隨著技術的進步，風險已經降低，不過並不是代表著完全沒有。
印尼獅航客機墜海
當地時間10月29日6點半（中國時間7點半），獅航客機從首都雅加達飛往邦加檳港（Pangkal Pinang）時墜入大海，該客機為波音737MAX8。印度尼西亞當局在海上發現了飛機碎片，包含乘務員在內的189人是否生還情況正在調查中。
墜落的是早上6點20分出發的JT610航班，飛機起飛13分鐘後與航站樓失去聯繫，在距離雅加達19公里的東北部海域發現了飛機碎片，該飛機原定7點20分到邦加檳港。據印尼海上搜救廳透露，乘客共有181人，其中小孩1人和2位幼兒，乘務人員共8人。該飛機是今年夏天剛開始通航，根據當地媒體報道，在離開陸地以後，該飛機的飛行員曾經向地面航空管制人員告知發生了緊急情況，在對話中飛機失去聯絡。
飛機為何會墜毀？
獅航客機為何會墜毀，現在並未有確定的答覆，不過隨著調查的深入肯定會給出一個科學的解釋。那麼飛機一般都會因為什麼情況發生墜機事故呢？要理解這方面的原因，就需要對飛機的飛行原理進行一定的理解。簡單來說，飛機是通過4個力的作用進行飛行的，首先是重力，其次是上升力，然後是引擎的推力和飛行中產生的阻力。通常飛機在飛行中，這四個力產生平衡才能夠平穩飛行。
最重要的當然是上升力了，飛機的翅膀並非是平的。如果看飛機翅膀的斷面，可以察覺到飛機翅膀如同鳥類的翅膀一樣呈現出特殊的曲線形狀。在前進的過程中，將氣流往下運送，這就造成一定的上升力，推著飛機往上飛行。另一個方面就是推進力了，一般速度越快，越不容易落下。平時我們都有扔石子的經驗，當很輕的力去扔的話，很快就落下，而且也飛不遠。當足夠大的力量去扔的時候，石子會進行一定距離的飛行。當然上面只是從很簡單的一個方面對飛機飛行進行了基礎性解釋，飛機飛行是一個很複雜的過程。但是，反過來想一想，現在飛機的翅膀的設計，是否真的合理？暫時還未有人給出準確的回覆。
接下來能夠想到最重要的原因的就是操作失誤了，之前失蹤的馬航以及俄羅斯航班墜落都是和操作方面有關係。當然，直接關係操作的就是機長了，在後續的解讀中有人說機長精神狀態有問題或者遭遇到了恐怖襲擊等，這些都是可以歸結到操作問題之上。飛機屬於一個“消耗品”，和汽車一樣，需要保養和檢修，長時間的疏忽檢修是非常大的問題。如同印度尼西的獅航，曾經就因為檢修原因導致過事故，本次是否還是因為同樣原因不可而止。現在的大型飛機多是自動飛行系統，但是天氣不良也是造成墜機事故的較大原因，上海浦東機場經常因為天氣原因取消不少航班。從另一個方面講，或許這也是負責人的體現吧。
遇到緊急情況怎麼辦
那麼有這麼多的因素會導致飛機失事，如果真的不幸遇到緊急情況怎麼辦呢？下面這些基本知識或許能夠救你一命。
飛機是高空飛行，所以氣壓很低，高空氧氣十分稀薄。如果人被甩出或者突然失壓的情況下，人類會一瞬間失去意識。為了防止這種事情發生，一定要知道如何帶氧氣面罩，一般機艙失壓的之前，都會落下氧氣面罩。記住先給自己帶，然後再給身邊的小孩或者需要幫助的人帶。
飛機上儘量不要解開安全帶，在高空穩定飛行的時候，安全帶提示燈一般都會滅燈，不過誰也不知道是否會遇到氣流衝擊，為了能夠安全的坐在位置上，一定要時常記著繫緊安全帶。再有就是，相信乘務人員。飛機發生問題，在飛機中大呼小叫哭天喊地也是沒有辦法的事情，還會讓所有人跟著一起恐慌。一定注意的是聽從機長的命令，跟隨乘務員的指示，因為在天上的事情，沒有人比他們更加清楚了。
結束語
對於墜機事故，只能祈禱有人能夠獲救。如今技術的瓶頸或許是這個時代無法突破的，但是如果因為人為原因導致墜機，那麼就需要嚴重反思。飛機乘客少則幾十人多則百人，不僅僅是一個家庭，墜機導致很多家庭支離破碎，所以與之相關的檢查人員也好，航空公司也罷，時常應該記著：性命攸關，馬虎不得！
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