提起三菱想必大家都不会陌生，虽然在国内市场的占有率远不及本田、丰田，日产等日系品牌，但在日本本土，三菱的地位可谓举足轻重。三菱为了能重新抢回本来就分不了多少的国内SUV市场，推出了全新的SUV车型
奕歌。说到SUV，今年的SUV车型可以说是一个井喷的状态，从高到低，从大到小都出了个遍，除了那些超豪华SUV，几乎全都有一个共同的特点，那就是年轻化，主打运动和时尚外观。奕歌最初亮相是在2018年9月，成都车展上三菱公布了奕歌的配置和车型信息，预计将于10月下线，11月上市销售。
9月30日，广汽三菱的奕歌开启了全国预售，一共5个车型版本，分别是青春版、无畏版、梦想版、信念版、真我版，预售价格区间为14-19万。从预售定价来看，基本与丰田的CH-R和本田的XR-V差不多。日系同门相争，三菱奕歌必须要拿出一点真实力来抗衡两位老大哥。
首先是软实力
奕歌在十一黄金周开始预售，给消费者带来了众多福利，引发了预购热潮，可谓“吸睛”又“吸金”，时间挑得非常好。再说颜值，奕歌的颜值早已声名远扬，有芝加哥优良设计奖的认证加持，证明了一切。前脸采用家族化设计语言，黑色中网与前大灯组合融为一体，形成“X型护盾”的独特造型，极具辨识度与安全感；溜背式车顶设计和流畅的车身线条让奕歌更显大气时尚。前卫独特的尾部设计是其一大亮点。当奕歌在夜晚疾驰时，尾部的一体式车灯设计形成一条拉风的“灯带”，瞬间成为最闪亮的“星”。
三菱的内饰一直为人所诟病，不管开没开过三菱，反正都不喜欢三菱的内饰，甚至可以说是既没美感又没实用性，但是这辆全新的奕歌可谓是颠覆了小编以前对三菱内饰的印象，奕歌采用全新的设计风格，中控台设计造型非常饱满，软质的包裹，线条的简洁，中间部分还有支持CarPlay功能的悬浮式液晶屏，品质提升还是相当明显的，但是小编觉得钢琴漆的饰板虽然很漂亮，但一定会成为一个不错的指纹收集器。
再来说硬实力
作为三菱汽车新百年的首款全球战略车型，奕歌集聚了三菱独创的先进技术优势，为自身的驾控强势蓄能，三菱奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps峰值扭矩达到250Nm。由于发动机采用了双喷射系统， 能灵活控制直喷和进气道点喷，燃油经济性非常出色，最重要的是，它满足即将要实行的国六排放标准，此外，常见于高端车型或者性能车上，增加动态驾驶稳定性和提升车身刚性的发动机舱平衡杆，也出现在奕歌身上，让行驶稳定性和安全性更上一层楼。
奕歌的传统系统采用6速手动或者CTV变速箱，部分车型还将搭配三菱极负盛名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，并且先进的INVECS-III CVT无级变速器带8档运动驾驶模式，让输出更加高效平稳和顺畅。而且不像其他城市SUV，奕歌还搭载了专业的四驱系统，加上强劲的动力性能，完美展现出了纯正SUV的高品质与高价值。
不光动力系统强悍，奕歌的内部配置也一应俱全，可以说是开创了三菱的先河，配备了只有三菱豪华车才会配备的抬头显示系统，其他配置更是不用多说，全系标配胎压监测、倒车雷达、电动天窗、多功能方向盘、座椅高低调节、后排杯架、8英寸中控屏、GPS导航、车载蓝牙、手机互联、自动空调、后排出风口等配置。整体配置比丰田和本田要厚道得多。
身为三菱重磅打造的SUV，奕歌在车内安全也是毫不含糊，主被动安全协同运作，为驾乘者筑起一道坚实的“护盾”主动安全可谓“十位一体”，配备前方预防撞系统（FCM）、自动远光灯调节系统(AHB)、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、倒车影像+倒车雷达（带传感器）、日夜防炫目车内后视镜、360度全景监控影像系统以及爬坡辅助系统（HAS）等十大配置，演绎越级智能安全。
被动系统配置含同级罕见的膝部气囊在内的七大安全气囊，再加上RISE抗冲撞安全强化车身设计，全方位的保障，带来最安心的驾乘体验。奕歌的安全性能更是拿下E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）全五星评价，实力远超同级。可以看出三菱对消费者的安全是非常重视的，在这个级别的车型有这样的成绩，谁还敢说日本车皮薄。
论软实力和硬实力来说，奕歌在今年的已经上市的SUV车型中当属佼佼者，由内而外都展现出了作为爆款车型的潜力，小编认为奕歌14万的起售价虽然和欧蓝德15万多的售价有点重合，但是现在SUV市场不都是讲究分得越细越好吗，单从三菱奕歌的产品实力上来说，它和丰田的CH-R和本田的XR-V相比还是优势颇多的。相信在中国市场销量平平的三菱势必会凭借奕歌打破僵局。
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