曾几何时，大众帕萨特，承载着一代人对于大众车型高品质的认知，曾经一度成为公车、商务用车的标杆，随着大众市场多元化的拓展，帕萨特也更多的为家庭用车的优选车型，其宽敞实用的车用空间、稳定耐用的可靠质量以及被国人广泛认同的外观形象，一度使其成为同级车型的销量霸主，自2000年首度国产的B5车型，经过不断优化和迭代，推出了全新一代帕萨特，下面我们一起来看一看新帕萨特，有什么独到之处。
外观方面，我觉得大众是家族化设计的开拓者，说实话，大众套娃般的外观，其实让很多人分不清哪款是迈腾，哪款是帕萨特，今天介绍的新帕萨特，作为一个换代车型，和现款在售车型，差别还是挺明显的。
首先，是中网往下延伸得更多，整个中网尺寸也更大，段落式的镀铬条，看起来有如战士盔甲般的层次有序，同时，最上层的镀铬条变得更宽更亮更加炫目。
新帕萨特还将搭载LED大灯，ACC自适应巡航雷达探头，前雷达，前置摄像头等，具体车型配置要看正式上市后，官方发布的信息情况了。
全新帕萨特车身尺寸将有进一步的全面提升，除了车身高度以外，车长和轴距都有了显著提升，车长增加了61mm，轴距更是增加了68mm，车身延长之后，整个车身视觉上显得非常的修长，同时车身侧面的双腰线设计，进一步拓展了车身的视觉尺寸。
新帕萨特C柱以后，变成了溜背的设计，而且三角窗的折角变成了比较圆润的设计，视觉效果上，更加时尚运动。
车门把手一改现款车型的比较方正造型，变成更为时尚的流线型，同时和腰线融为一体。轮圈采用的是18英寸双层轮圈，搭配的是邓禄普轮胎，规格尺寸和造型方面，延续了车型的端庄气质。
车身尾部，最明显的变化就是车标下方的全字母LOGO，这种设计最早出现在高端车型大众辉腾上，后来的辉昂也是这样的设计，所以，可以看出大众对于新帕萨特的产品定位提升，还是寄予了厚望。
狭长的尾灯设计和后备厢盖下缘的镀铬饰条，再加上车尾扁平的排气管镀铬装饰，整体的层次感分明，尾标部分，330TSI代表的是2.0T的低功率版本，据说上市以后，还会有1.4T的版本，以及380TSI也就是2.0T高功率版，另外值得期待的是，后续还将推出430 PHEV版本，也就是插电混动版本，可供选择。
中高配车型配备电动后备箱功能，非常实用，后备箱容积较现款车型，略有小幅的提升，规整度依然非常优秀，后排座椅支持4/6比例放倒，方便拓展装载能力。后备厢盖板下面，是非全尺寸备胎，整体来看，后备厢配置比较简单，其它的像挂钩，电源，锚点等都没配备。
内饰方面，依然是非常熟悉的大众味道，和现款车型相比，新车型中控台是略向驾驶员这一侧倾斜的，看起来也是比较时尚的，用料方面，中控台上方采用了软质材料，搭配了木质纹理，中间的钢琴烤漆透着浮点处理。
方向盘依然是非常大众的造型，和大众系车型区别不大，握感稍显偏硬。
空间方面，前排座椅头部空间尚余4指到1拳，和现款车型基本保持一致。座椅也是相同偏硬的感觉，好在坐垫长度足够，对身体的承托到位，靠背两翼对身体的支撑包裹非常到位，运动感十足。
后排空间表现，保持了大众中级车一贯的优良传统，腿部空间有接近3拳的距离，较现款车型有比较明显的提升，这也得益于其68mm的轴距加长延展，头部空间4指左右，和现款车型一致。
全新帕萨特后排的商务定位氛围浓厚，比如副驾的老板键，可以调整副驾的座椅前后移动；
后排的双区独立空调，双USB电源接口，后排座椅加热，侧边遮阳帘等等均有配备，值得一提的是后排的航空头枕，柔软度适中，非常舒适，有助于舒缓长途乘客的疲劳，新帕萨特对后排乘客，舒适性考虑非常周到，同时比较齐全的配置也提升了车辆的档次感。
配置方面，中高配车型配置液晶仪表盘、中控大屏，双区自动空调，AUTOHOLD、自动启停、自动泊车、胎压监测、后排遮阳帘等等，该有的配置基本都装配了，前排只有一个USB接口，挡把旁边杯架附近有一个12伏电源，电源接口略显不足，挡把前方的储物格，还有无线充电功能。
全新一代帕萨特，可以看出外观方面是朝着更加年轻时尚、高端定位的方向演进，凭借车身尺寸的加长，乘坐空间也得到了进一步延展，比较齐全的各种配置，也保证了其车型宜家宜商的功能定位，相信正式上市之后，它会依然有个不错的市场销量。
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