雨花石50417198
在我看来，1.2t的雷凌动力算不上弱，特别是跟老款的1.6自然吸气比起来，别的不说，动力我认为是可以的。
丰田这个品牌，是出了名的稳，如果没有十足的把握，不敢把太新的东西放到自己家的车上，这也是为什么老款那个1.6l自然吸气用了那么多年的原因，如果这个1.2t发动机没两把刷子的话，丰田是不会在这种走量的车型上面冒险的。
小编一直以来不喜欢摆数据，因为我觉得这些东西都能查到，没什么可说的，我只说我自己的试驾感受和对手比起来怎么样，当然也仅代表个人。1.2t的雷凌，动力响应我觉得是非常不错的，特别是起步和急加速的时候，非满载状态下还有一丢丢的推背感，这个cvt变速箱虽然不能算运动，但是给我的感觉并不拖累动力。
不过小编说句实在话，这个级别的产品，特别是丰田家的产品，不要指望什么操控性，驾驶乐趣，这就是一个安安稳稳的家用车，1.2t涡轮增压，116马力，这个动力用在雷凌这款车上面我个人的感觉也就是够用，如果遇上满载，开空调，爬坡这样的时候，这个动力给我的感觉也就是够用，并没有到“充沛”的地步。
特别是高速表现，给人的感觉就是够用，没有那种随叫随到，储备很足的感觉，这也是丰田一贯的调教风格，并不是一个动力总成决定的，这款车看着运动，实际上底盘和悬挂的表现也还是四平八稳的家用车的调教。所以我个人给出的结论就是，如果是普通的家用车的标准衡量，并不算弱，中规中矩而已，定位摆在这里，别有太高要求。希望还是多试驾，自己心里才有数。
淡墨说车
看你怎么开了，总得来说弱，但是够用。这车就是家庭用车，日常动力肯定够你用，但是起步、超车、上大坡、高速有点力不从心，毕竟1.2T排量放在那。
动力弱不弱是相对的，开过1.5T你会觉得1.2T的肉的一笔，但你换到2.0T的车你会觉得1.5T又缺少推背感。既然是1.2T的雷凌那就对比同级别1.5L，1.6L的竞品动力。
雷凌1.2T，马力116，功率85，扭矩185，这个动力比主流的1.5L强那么一丢和主流1.6L的差不多，但是涡轮增压的优势是在涡轮介入后它的动力响应及时，动力输出澎湃，比自吸的要猛，百公里加速11秒那样，优于主流1.6L。平时开开1.5L的车你就能感觉出动力怎么样，相对还是肉些，但是够用，因为超车、上大坡等这种情况遇到的并不多，也不是我们主要考虑的。
当然紧凑车它也不会给你弄个2.0T的，就算弄也就是卖个招牌，几乎不会有什么销量。在当今即考虑动力有考虑配置还要考虑价格的情况下，小排量涡轮增压优势慢慢凸显，会逐渐取代小排量自吸。
旋转的方向盘
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
国内卖的最好的紧凑级三厢轿车之一是一汽丰田的卡罗拉！当然这也是一款畅销全球的车型，也是全球卖的最好的车型之一，从销量来看可以说，丰田卡罗拉是一款具有传奇色彩的车型啊。我们今天要介绍的则是一汽丰田的兄弟车型，美版的卡罗拉来自广汽的丰田雷凌！这款车型和一汽丰田卡罗拉相比，其实没有本质上的区别，只是在前脸和尾灯的部分做了一些修改。至于好看与否，那就仁者见仁智者见智啦。下面我们就来简单的介绍一下这款广汽丰田雷凌。
广汽丰田雷凌车身长度4.63米，尺寸和丰田卡罗拉相当，内部空间的实用性各个方面表现也是和丰田卡罗拉别无二致。而在动力上则一汽丰田卡罗拉有一些不同。其普通燃油版车型搭载的11.2t和1.8升自然吸气发动机！配合6速手动变速箱和CVT无级变速箱的动力组合。动力表现，加速轻快，燃油经济性高。具体来看，这款1.2T涡轮增压发动机，手动变速箱百公里加速时间10秒左右！CVT无级变速箱则可以去到10.7秒左右。动力明显要好于之前的1.6升自然吸气发动机的版本。同时，燃油经济性也要稍好于之前1.6自然吸气版本。100时速到零的刹车距离在38.7米左右，刹车性能非常优秀！
总体来看，这款广汽丰田雷凌的1.2t涡轮增压发动机拥有比较强劲的动力和超高的燃油经济性。是非常不错的小型涡轮增压发动机之一！起码要好于丰田自己的1.6升自然吸气发动机。虽然谈不上强劲，但动力也并不弱！
好了，今天关于广汽丰田雷凌1.2t涡轮增压发动机的介绍就到这里，如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
乐见花
雷凌1.2T动力是足够的。这类小排量涡轮增压车型特别适合市区上下班买菜用。而跑高速动力则稍显不足，但也是可以接受的。1.2T车型所配的CVT变速箱表现很优秀，齿比宽泛，即使高速行驶时车速达到120kmh的时候，发动机转速基本在2000转左右。这也说明雷凌动力是足够的。
可以看出，以60
kmh速度巡航时，发动机转速在1100转左右，时速80kmh发动机转速在1400转左右。可以看出这个1.2T的发动机动力表现非常好，而且油耗也是值得称赞的。一辆车的动力好坏，第一看发动机，第二要看变速箱。匹配良好后不仅平顺，响应快，提速好，燃油经济性好，发动机动力也是可以完全发挥出来。匹配不佳，不仅发动机动力发挥不出来，而且换挡不平顺，提速差油耗高等。
雷凌1.2T发动机116马力，最大功率85kw。峰值扭矩185N.m，最大扭矩转速1500-4000转。较之前的1.6发动机扭矩提升很多。而且涡轮介入早，1500转就可以发挥出最大扭矩。但是总功率要比之前1.6自吸机低一些。所以市区内低速行驶时，动力表现也比1.6自吸强太多，这台发动机更偏向于低扭输出，50kmh以下的速度行驶时，提速特别快，轻点油门就可以达到预期效果，而油耗也比1.6自吸发动机款稍有下降。
水墨丹青一世情
总结一下，丰田雷凌的动力，只是家用够用。
发动机：四个气缸，1.2t涡轮增压
匹配的是，手自一体cvt无级变速箱，模拟8速，开起来相对平顺，细腻，结构简单，省油是很大的卖点
低速跟高速都相对来说各方面都比较优秀，因为它的波箱的结构已经摆在那里了
车身自重1.3吨的重量。
看起来有点小马拉大车的样子，但是他各方面分配的比较均匀，还是只能说够用的，家用轿车。
实际加速到100的时速在12秒左右
工信部提供的数据是百公里油耗5.3升，其实综合路况下来是百公里在7.2升到7.5升
一生鞋折边
该发动机是2015年对外宣布，先是在本土的丰田Auris搭载。丰田Auris算是卡罗拉的运动版。引入国内就变成了试验品，中国特供，其实不知道这些人心里有多卑微啊，老是想着别人对他不良企图。卡罗拉作为在中国市场上最热卖的车型，如果没有充分的测试就贸然推出其最终的结果可以想象绝对是灭顶之灾。
至于雷凌1.2T动力怎么样，因为我的是卡罗拉1.2T，我说的不一定全对，但是应该有参考价值。我的情况是首先我们是南方人，我和媳妇个子不高170和160，都是偏胖的，两个加起来有350，两孩子。两个老人。车辆基本是市区开，偶尔周边环山二级路。个人上下班无压力超车各方面很轻松。脚只要一重些动力就来了。超车什么的无压力。在满载的情况走山路会需要更大的动力，能感觉动力的衰减，这个时候我一般开启运动模式，动力响应就会更加及时。最后我感觉1.2T动力上说不上强，但是也绝对不弱。空间很满意，一辆不错的买菜车。
逗逼鸭
雷凌1.2t和卡罗拉1.2t一样，动力方面属于是一般的水平，虽然家用的话，动力足够，但对于可以拥有连绵不绝的澎湃动力这会事，完全可以不必过于期待。
而且丰田雷凌的自动挡搭配的是cvt变速箱，cvt能够承受的最大扭矩小，本就不适合激烈驾驶。
所以雷凌的1.2t车型，只是适合于家用代步，绝不会让你感觉到什么驾驶的激情和乐趣。当然，用它来爬个坡或者是跑高速，都不存在任何问题。
雷凌1.2t的最大扭矩和最大扭矩转速方面具有优势，在1500转左右涡轮就会介入，所以，跟小排量的自然吸气车型相比，其中低速阶段的提速会更快些。但若是时速过了1百，就很难再有明显的推背感。
红剑鱼
第一台车就是雷凌1.2精英。没开过其他车，也不晓得怎么才算动力弱，起步是肉了点，不过只要肯给油，动力也是嗷嗷叫！过年回家满载，加后备箱满载，爬达县老家的山，也没感觉力不从心。一句话，挺满意的一台家用轿车！
微记中国
开了三万公里，动力每个人要求都不一样，开过2．0自然吸气的，一台CRv，一台逍客，说实话肯定是2．0的开起来爽。不过1．2丅市区开够用，高速超110有些乏力。操控一般，驾驶感受一般，现在到是没什么大毛病，小毛病就是开空调车里异响。这台车好比小佳碧玉，大码力自然吸气像粗鲁大汉。
德云帮
作为1.2T雷凌和1.6L轩逸
雷凌前段加入不如轩逸 就打比方 我以前开轩逸 40迈超车 一脚油下去 转速一起来 速度马上跟上 让我感觉很有信心反而雷凌 不开运动模式对于我 针对我个人 真的不敢超车 心理没底
