在國產車還沒翻身的時候，我國的汽車市場大多是被合資車佔領的，像上汽大眾、東風悅達起亞、東風悅達起亞、廣汽本田和北京現代等合資車，都是挺有名氣的。有遠見的車企們當時都十分看重中國這塊“大蛋糕”，都想分一杯羹，卻有一個外國品牌看不起我們中國的市場，現在在中國面臨著倒閉的情況。是什麼汽車品牌呢？
就是菲亞特。當時菲亞特是不看好中國這塊大蛋糕的，因為很多致命的汽車品牌都進軍中國市場，浴室菲亞特抱著觀望的態度進入了中國市場。菲亞特品牌算比較小眾的汽車了，於1999年進入中國市場後叫做南京菲亞特，在中國呆了十八年的時間。
在全球範圍內來說，菲亞特的實力其實挺好的，被稱為全球十大車企之一，品牌歷史悠久，阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、克拉斯勒和法拉利都是菲亞特公司出來的。但菲亞特卻在評價中國市場的時候犯了大錯，認為中國的汽車市場發展起來沒有什麼前景，竟然用一些過時的技術打算在中國的市場上佔據一席之地。
後果就是菲亞特的技術含金量低，性價比也不高，汽車的造型不符合國內審美，市場宣傳方面很弱勢，在各個方面競爭力都比較低。所以菲亞特在中國的銷量很低，最終以南京菲亞特的倒閉而告終，後來和廣汽成了合作伙伴，改名為廣汽菲亞特。
但是菲亞特的銷量依舊比較低迷，從去年開始菲亞特的投訴率還不斷上漲，從101.08/10000增加到247.52/10000，主要問題還是在菲亞特汽車的性能方面，7速乾式的雙離合變速器出現搓頓，異響，漏油等情況。性能差，口碑差，投訴率低等各種原因，導致消費者對菲亞特都沒有太好的印象。廣汽菲亞特的銷量一個月內僅售九輛，估計離倒閉又是不遠了。
菲亞特怎麼說也還是有一定實力的，改變營銷策略，在造型上符合國人的心理，迎合中國市場做出相應改變，菲亞特想翻身也不是沒有可能的。
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