一笑177781252
辽宁舰的前身是乌克兰的瓦良格号，它是我国的第一艘航母，但是它对我国的意义却不仅仅是第一艘航母这么简单，国产航母与之形似的外形说明，瓦良格（辽宁舰）开启了我国海军建设的航母时代，其价值不亚于苏27对中国三代机的贡献。它直接使得我国航母在几年内从无到有的发展了起来。那么对我国具有重大意义的瓦良格号，是谁买回来的呢？
其实瓦良格号能够成功购回，不仅仅是一个人的功劳，它是几个人共同合作、整个中国做后盾的结果，接下来就让我们来了解下这几个人。
（徐增平）
首先要说一下徐增平，毕竟从表面上来看，是他将瓦良格号从乌克兰买回来的。徐增平是香港的爱国商人，是澳门创律公司的董事长，在当初，乌克兰对瓦良格号进行拍卖的时候，他以创建海上赌场的名义以2000万美金将其拍下，但是他的身后却又站着一个人，这个人就是贺鹏飞。
贺鹏飞是贺龙元帅之子，在之前是海军副司令，当时我国因为各种原因，对航母一事并不十分在意，只有贺鹏飞将军高度的认识到了航母对一个军事大国的重要性，于是当时他就联系了香港的爱国商人徐增平，委托他以个人的名义将瓦良格号买下。
但是当时创律公司缺少资金，于是徐增平联系到了华夏证券董事长邵淳，邵淳又联系到了北京东方汇中投资有限公司的总经理戴岳和香港达成有限公司的总经理张勇，他们齐心协力，四处奔走，最后才将瓦良格号购回，可以说，没有这几个人，我国的航母之路会异常坎坷，让我们牢牢记住他们的名字吧，他们都是中华民族的功臣。
利刃巨透社
对于瓦良格号，我们当时的确想买回来，不过美国一直盯着，十分不容易。而当时国内负责运作此事的是贺鹏飞将军（海军副司令员），选中的是香港商人徐增平（退役军人）运作此事，为了找到一个“恰当”的理由，1997年8月徐增平在澳门成立公司，并“异乎寻常”的顺利获得澳门赌博经营8张牌照中唯一的一个机动赌船博牌照。于是徐增平打着开赌场的理由去了乌克兰，几经周折以2000万美元的价格买下。
由于徐账下只有区区200万美元，所以根本无力购买瓦良格，这时他又找到了邵淳（时任华夏证券董事长），说明缘由后，邵淳先是给了8000万人民币。然而随着西方的不断阻挠，各种费用激增。此时徐增平狮子大开口，说购买瓦良格需要6000万美金，而按照邵淳的出资比例还要1.75亿人民币。无奈之下邵淳又引入戴岳和张勇二位大神，并降低了徐在公司中的股份，免除其一切职务。张勇利用其香港身份最终办理了瓦良格号的船籍证和法律手续。船籍证的办理彻底将瓦良格号盖上了中国香港船籍的身份，也为此后国家的介入提供了理由。
然而天不遂人愿，邵淳因挪用资金被调查，被迫离开华夏证券。2001年3月，贺鹏飞将军又突发心脏病去世。而此时已经购买的瓦良格又因土耳其的恶意阻挠迟迟无法通过海峡，这时整日为瓦良格奔波的是我国驻土耳其大使、交通部、航运专家等。最后谈妥的交换条件是转让土耳其WS-1火箭炮技术，最终历时627天，2002年3月3日，瓦良格号抵达大连。由于此前一直未解密，所以无名英雄们一直不被我们所知。
思远军事
瓦良格号是香港商人徐增平以开发旅游的名头，买回来的。徐增平是许世友将军的警卫营营长，退伍后经商在香港注册成立公司。
其实苏联解体美国叫消解体航母，在乌克兰造船厂停着瓦良格号航母，谁都不愿出钱去解体瓦良格号。国家也不好出头，有美国跟前苏联有协议；不能出买给其他国家。
中国前外交部长钱其琛在退体回忆录中说；许多爱国退休有志之士，大家都想怎么把瓦良格号买回来！
徐增平在自已回忆录中说；以旅游观光名、以被铜废铁价买下了瓦良格号，关键并不是在外而是设计图纸等等；徐增平说去乌克兰造船厂，公司就运去两火车皮北京红星二锅头酒，在零下二十几度寒冷天气下，公司办公室窗中开着的！来乌克兰造船厂技术人员就喝，走时送两斤二锅头酒。两火车皮二锅头酒送出去，换回二火车图纸。
总之后边有许多默默关心中国国防爱国有志之土，使中国在走向深海做出无私无畏贡献。
走之16
1997年澳门创律集团董事长徐增平作出惊人决定，向乌克兰购买航空母舰：瓦良格号。1991年苏联解体，未建造完成的瓦良格号留给了乌克兰，1992年乌克兰因资金问题停建，瓦良格号完成60%，此后乌克兰拆毁了船上的武器装备和动力系统，1997年传出乌克兰预出售瓦良格号。
1997年，台湾艺人柯受良飞跃黄河壶口瀑布，而赞助这场挑战的正是澳门创律集团，图为柯受良飞越黄河那辆车。
徐增平是山东潍坊人，上世纪80年代转业后移居香港，做贸易和投资起家，成立创律集团，1997年徐增平在《路透社》上看到乌克兰出售瓦良格号的消息，立即前往洽谈，购买用途是停泊在澳门海域大型旅游航母，但是作为中国军人出身的徐增平，建设国防才是真正长远的目地。
因美国人干预，瓦良格号回国过程曲折，虽船只花了2000万，但停泊费、官司费、运费等，花费超过1亿美金。图为正在海中拖行的瓦良格号。
谈判很顺利，1998年以2000元美元成交；1999年创律集团聘拖船将瓦良格号运回中国，途经土耳其伊斯坦布尔海峡时被扣，由于政治壁垒，中方与土方长期交涉后于2001年10月同意通过海峡。当时通过土耳其海峡的条件是10亿美元保证金和20项安全条件，后来希腊为瓦良格号作保，保证金不用交了，后来答应了一些安全条件。
瓦良格号是徐增平先生带头购买，但在后续过程中得到了众多爱国志士的援助和支持。图为如今的辽宁号。
2002年3月，航行1万2000多海里后，瓦良格号抵达大连，总共航行627天，路途曲折。2005年瓦良格号进入大连船厂开始改造，2011年瓦良格号改装完成出海试航，2012年瓦良格号有了个响亮的名字“辽宁”号。
图文绘历史
关于瓦良格号如何来到中国，只需要记住一个名字，那就是贺鹏飞。
如果你记不住这个名字，你只需要记住，他是一名爱国者。
徐增平、邵淳、戴岳、张勇，在买回瓦良格号这件事情上，他们几个人都在台前做出了不同程度贡献，但台后站着的，是贺鹏飞将军。
1991年底，北方帝国轰然倒下，支撑这个帝国的最重要产业——军工产业和这个产业中的从业人员，引起了各路人马的明争暗抢。瓦良格号，一艘完工度达到70%以上的航母，被乌克兰方面宣布停建，马上进入了我方的视野。
有关部门多次派员考察，其中，贺鹏飞将军倾注最多精力，处于众所周知的原因，他是不能站在台前的。
方便站在台前的第一个人适时出现，一个香港“大老板”——徐增平，其实并不是一个足够大的老板。大到有这笔资金，小到不引人关注，大小刚好。
谈判中，乌克兰方面开始答应1800万美元，不附加任何东西，不负责运输等任何未来问题，在我方坚持下，最后提到了2000万美元，附加二十吨重的全部原设计图纸。中标后，徐增平财力无法支撑，他找到了某证券公司董事长兼总经理邵淳，进行借款融资，邵淳在与贺鹏飞将军沟通后，予以支持。后来，邵淳因自身条件限制，又引入东方汇中公司的戴岳和张勇接盘。
合同一经签订，我方马上安排乌方给航母加设卫兵，进入保护状态，前期各方面准备工作都比较顺利，很快，瓦良格号就在黑海船厂老厂长的热泪盈眶中启航由拖船拖拽驶往中国。
还没有从黑海进入博斯普鲁斯海峡时，就出了问题，在第三国的授意下，海峡所在国以“船体大，影响其他船只通行”原因，数次拒绝瓦良格号进入海峡。经过了五百多天各方势力角逐、运作，被敲大笔竹杠，满足了对方多项无理要求后，瓦良格号才得以放行。
不管名义上是什么公司，台前是谁出现在谈判沟通现场，我们在事后完全可以知晓，很多部门、资金、人员都参与到了其中，有些人还因此遭到太多非议，也影响到了他们的个人前程命运。
其中，贺鹏飞将军早已于2001年过世，他没有机会亲眼看到瓦良格号驶回中国，更没有机会看到后来这艘航母是如何旧貌换新颜，以“辽宁号”的名字列装中国海军。更为遗憾的是，由于他的过早去世，其他台前人员之间发生了很多不可调解的矛盾冲突，给瓦良格号归国归建之旅带来很多不利影响因素。好在，一步一步的走过来了。
大家在向所有台前的人员致敬时，请不要忘记幕后的贺鹏飞将军和各条战线上的许许多多看似很平凡的人，他们有一个共同的名字，爱国者。
历来现实
名义上出资的是徐增平，当时徐增平建立的澳门创律集团以废钢铁价格买下了当时还叫做瓦良格号的航空母舰，但是实际上，这件事情的背后不是那么简单，一个航母的购买和出口，都是国家间的行为。这是一段感人的历程，更是一段难以忘记的中国海军追梦故事。
图中白色的军舰就是建造中的051C，当时默默无闻的瓦良格就是一个背景，人们关注的是俄式盾舰的进展，而现在，辽宁舰是人民海军的主力舰。
但是如果非要问是谁买回来的，那么徐增平和戴岳还有张勇都不是，他是国家买回来的。瓦良格号回国后，一路没有停靠其他地方，更没有去澳门被改造为海上航母式赌场，而是直接被拉到了大连造船厂，其表面被大量的水泥覆盖起来，防止腐蚀，后来，瓦良格在船台附近的码头上见证了051C系列驱逐舰的建造过程。
后来，瓦良格被拉进了船坞，就在当时人们也没有想到他是去改造为航空母舰的，人们只是以为他要被修缮一下，重新粉刷一遍，使他看上去更漂亮，这样更适合作为公园或者赌场，直到人们看见他的船底被清扫干净，甲板上搭起工棚，舰桥上支起来脚手架，最后被刷上了中国海军的灰色涂装。
有些人，有些故事，值得我们这一代人永远铭记，记住那80年代的平凡，90年代的无奈，记住那00年代的崛起，记住那10年代的腾飞，记住那20年代的归来。人民海军，永远向前。
瓦良格就在那段中国海军小步快跑，压力巨大，装备紧缺的时候，一天天的变化，就像是一个即将出生的孩子，人们都关注着他，在网站上发着他建造的进展，就这样他一步步走向了海洋。我们不知道他背后都有什么样的故事，但是尼古拉耶夫造船厂厂长马卡洛夫关于瓦良格的名言，还有送别时的眼泪，辽宁舰海试时的振奋人心和服役时的全球瞩目，从一堆废钢铁到搭载歼15巡航西太，对抗中战胜岸基航空兵。
辽宁舰在052D驱逐舰的护航下前进。
辽宁舰，或者说瓦良格，在一代人的努力下，在徐增平他们的协助下，成为了中国海军历史上一段传奇，人们永远不知道他们的付出，但是人们知道，他们为国家国防事业作出了贡献。
海事先锋
上世纪80年代，苏联海军开始在乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂开工建造，苏联解体时，这艘航母就已经完成了将近70%，一时间各国纷纷将目光盯上了这艘半成品！徐增平及他创立的原澳门创律旅游股份有限公司以建设海上大型娱乐平台为名参与了购买，在航母早期的开标与投标环节中立下了不可磨灭的功劳，但后来徐增平的公司资金上出现了问题，所以这份航母的中标书便以股份的方式对外出售。
1999年，应有关部门的要求，东方汇中投资控股有限公司接手了这个项目，其总经理戴岳同志，和张勇同志一起亲赴乌克兰，四处打点，在耗费大量人力以及物力的情况下，最终取得了乌克兰方面的同意，并以6000万美元的价格买下了原澳门创律旅游股份有限公司80%的股份！变更戴岳同志为公司的法人，最终在1999年10月24日与乌克兰方面签订合同，顺利地将航母从乌克兰买了下来！
在这之后，航母的回国之路亦是历经波折，不仅在土耳其地区遭到了恶意刁难与阻拦，在行驶至希腊爱琴海海域时又遭到了暴风雨的袭击，七名船员更是险些丧命！后来还是在希腊方面的帮助下才得以安全回国！
如今瓦良格号经过我国技术人员的相关改造已经焕然一新，并以辽宁舰的姿态重新出现在世人面前，成为我国海军的第一艘航空母舰！虽然目前新型舰正加班加点地建造中，说不定很快他们便会替代辽宁号在海军中大展雄姿，但作为首舰辽宁号以及当年的购买团队值得我们所有人去铭记！
鹰眼战情室
航母是大国海军的标配，而瓦良格号航母（辽宁舰前身）对我国航母事业的发展是起到了极大作用的，可以说正是由于购买了瓦良格航母，才让我们国产航母的研发进程缩短到了短短几年时间，不然，哪怕凭借我国雄厚的科技实力，要从零开始造航母话，所花的时间将是以几十年来算的。那么，瓦良格号航母的回国之路又是怎样的呢？
这就要说到贺鹏飞、徐增平、邵淳、戴岳和张勇这几个人了，购买瓦良格号航母不是一个人能完成的事，是他们五个人在多方奔走、出谋策划，最后凭借国家出面，才把瓦良格号航母开回了国内。当时，世界局势突变，苏联解体，而解体后那些国家的境况都不太好，乌克兰也是，当时还被美国佬忽悠瘸了，把一艘核动力航母“乌苏里扬诺夫”号以废铁价拆解卖了出去，不然买回来的搞不好就是核动力航母了，所以，听到乌克兰还要卖航母的时候，我们就坐不住了，但是当时军方想购买航母的报告因为某些原因没有获得最高层的同意。
这时贺鹏飞（贺龙元帅之子）将军带着对国家的忠诚于多方面考量，觉得航母必须买回来，所以他找到了已经移民香港的徐增平，让他出面以私人名义先买下航母，徐增平在1997年8月11日成立澳门创律旅游娱乐公司，在1998年的3月就以公司的名义出资2000万美金与乌克兰方面达成购买航母的协议，从这短短七个月的时间就能把购买航母的事情定下来，可以看出徐增平的个人能力是非常强的。但是创律公司由于是刚成立的，本身的财力不足以购买航母，所以，后来徐增平找到了邵淳，当时的华夏证券董事长。
一开始邵淳也是不相信的，毕竟航母才2000万美金确实有点不可思议，后来还是贺鹏飞将军出面，说明了一些原因，邵淳才相信了这是国家的事，所以就用底下的一个实业公司出面融资，并且找到了北京东方汇中投资有限公司的总经理戴岳合作，后来又收购了香港的达成有限公司，达成的总经理就是张勇，几个人在前面出谋划策，贺鹏飞将军也在后面到处奔走，不过这期间也出过很多大事，华夏证券公司因为私自动用大量资金，是遭到了上面调查的，具体的这里不细说了，总之事情闹大后，航母的归国路是更加的坎坷，直到后来国际局势给最高层敲响了警钟，国家终于认识到航母的重要性，所以最终还是国家出面了，2000年6月14日，瓦良格号航母正式走上了归国路。
然而，事情总不是一帆风顺的，有些跳梁小丑就喜欢出来恶心人，比如突厥遗民土鸡，就从中作梗，对我们的百般刁难，让我们的航母在海上足足多飘荡了502天，这期间我们要多花多少的人力物力？所以，有些事情我们真的要记住，谁欠了我们，迟早都要还的，我们的国运一直都不是白来的，而是前面有人在为此流血牺牲、负重前行才铸就了所谓的国运！
哨兵ZH
我也来答一个😁
瓦良格号 是创律集团买回来的，这其中 徐增平 当记首功，好事总是多磨，过程当中的心酸我想只有他自己才知道了。
其实不管船是谁购买的，我国从没有实质的制海权到现在有了自己的航母，这也预示了我国富国强兵理念的实现。
相信在不久的将来，我们的祖国会建立起一只强大的海军保家卫国！ 辽宁舰的船体还是很有美感的不是吗？
有哪个小伙伴知道当购买到 瓦良格号 后，瓦良格号 在回国的路上，是哪个国家把航母逼迫搁置在黑海长达4年之久吗？ 好了，以上就是我的回答，喜欢我回答的小伙伴记得 关注 我。
历史的车轮印
关于“瓦良格”号航母到底是谁买回来的，这个话题这些年一直存在争议。
大家最熟知的就是买回瓦良格的港商徐增平，这是一位了不起的爱国商人。
但是，如果说徐增平是买回“瓦良格”的前锋，那么他背后肯定有个策划团队。大家都知道策划一档节目，都有台前和幕后，何况是买航母这样的国之大事，凭一己之力肯定是难以完成。
有书君认为所有参与购买瓦良格并将它安全运回国的人都是功臣，都值得被载入功劳簿，被后人铭记。
若论贡献大小的话，除了谈判购买“瓦良格”的徐增平以外，还有一个人的功劳也是大大的，他就是积极推动整件事顺利发展的，幕后组织者贺鹏飞。
说起贺鹏飞大家都不陌生，他是贺龙元帅之子，祖籍湖南省桑植县。
红二代出身的贺鹏飞，并没有借助父亲的影响力拔高起点，而是从基层做起，一步步走上海军副司令员的位置，1988年他被授予少将军衔，1994年晋升为海军中将军衔。
1992年因为工作的关系，他得到乌克兰打算卖“瓦良格”的消息。贺鹏飞是个具有航母情结的人，在他看来这是一次绝好的机会。
他先后多次派人到乌克兰考察“瓦良格”。但后来因为种种原因，购买“瓦良格”的项目始终未得到审批，执着的贺鹏飞并没有就此放弃，他一直在寻找机会。
好事多磨。他终于等来了这个机会。
1996年5月8日，贺鹏飞到大连参加两艘舰船的交接仪式。仪式结束后，他又将购买“瓦良格”的想法跟中国船舶总公司两位领导进行了沟通，几位领导也觉得这是个不错的机会，都表示愿意买下这艘半成品航母。
但因为考虑到中国船舶总公司是国企，购买航母未免太张扬，此事又被搁置。
在事情陷入僵局之时，贺鹏飞提出了由企业出资、找人代为购买航母的思路，也就是用民间操作的方式来策划整件事。
于是，就有了后来香港老板徐增平购买“瓦良格”一事。
当后来徐增平的资金陷入困境时，又是贺鹏飞出面，他动员华夏公司老总邵淳一起合作。
邵淳原本是有些犹豫的，但面谈时，邵淳被何鹏飞感动了，贺鹏飞说： “这次是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有了。这是最后的机会，如果错过，我连自己都不会原谅。”
贺鹏飞态度非常诚恳，这也坚定了邵淳买航母的决心。
由于邵淳的资金注入，“瓦良格”成功购买。
购买“瓦良格”的道路非常曲折，多次遇到难题，关键时刻贺鹏飞发挥了巨大作用。
他及时抓住机遇，积极推动项目的发展，并组织协调方方面面的关系，在各方人员全力配合下，最终将“瓦良格”成功地运回国，也才有了今天的“辽宁舰”。
所以说，购买“瓦良格”是“贺鹏飞组织指挥、徐增平出面、有关国资企业出资、各方出力、集体协作”的结果。
遗憾的是，由于贺老英年早逝，没能亲眼看到 “瓦良格”华丽变身“辽宁舰”的过程。不过在中国航母的发展史上，会浓墨重彩地记下贺司令的卓越功绩。
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