“當今世界上最活躍的是一群群的城市，這些群落不一定有非常明確的中心城市。”
10月30日，在以“新時代創新發展與供給側結構性改革”為主題的2018浦江創新論壇的區域（城市）論壇上，中國工程院院士、同濟大學副校長吳志強發表了他的觀點。
吳志強指出，過去，周邊所有城市的人才、資金、信息、技術、市場都往一箇中心城市集聚。這種城市會越來越沉重。比如，300公里之內沒有兄弟城市的武漢就是這樣，周邊沒有更強的一群區域。
比如汙染問題，吳志強指出，任何城市都不可能說這個城市的汙染都治理了。今天越來越清楚上海面臨的很多問題，也是浙江面臨的問題；私有企業面臨的競爭壓力、市場的價格以及出口等問題都是以一個個群落的方式出現，不是哪個城市可以跳脫出來的。經濟也好、社會自然環境也好，都是共同在一起的。
吳志強在論壇上提出，長三角將成為第一個全球區域，但是這要在許多條件下才能完成。
“根據我們的跟蹤研究，在1975年時，所有長三角城市都是獨立城市，相互之間沒有關係。到了2000年，從本質上來說，從機器識別來說，長三角已經成為一個大城市了。”吳志強舉例談道，我們看到上海的地鐵都可以通到蘇州下面的小城市，只是從行政管理上來說，還存在蘇州和上海之別。
吳志強指出，群落創新已成為世界潮流。“就我跟蹤的長三角專利權而言，最近10年跨省之間、跨市之間聯合申請的專利增長了5倍多，而美國東海岸區同樣漲了3倍多。這是長三角一體化真正的意義，創新不再是一個城市的事情，是一個群落的事情。”
拿長三角與國內其它兩大群落和美國三大群落（即東海岸的群落、西海岸的群落和五大湖邊上的群落）做比較，在面積、人口和增長率等三方面，這些群落都比不上長三角。
“目前長三角關鍵是要提升品質，特別是要提高地均產值、人均產值和人均專利。”吳志強指出。
“目前，京津冀地均和人均都超過長三角，珠三角地均、人均遠超長三角2倍。美國五大湖邊上群落除了人均專利超過長三角以外，人均和地均都和長三角差不多，美國西部的灣區在地均產出上是長三角的4倍。”吳志強分析道，長三角還要努力。“我們不僅僅是城市在一起，協議在一起，更重要的是創新在一起，用智能技術支撐長三角未來的建設，真正建全球的區域。”
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