小董又换车了。
小董是我的同事，也是一个典型的大众粉，从早先年的老捷达，到后来的新捷达，中间还换过一次高尔夫，后来高尔夫让自己媳妇开了，自己开着捷达，这次购车，我想着，怎么也得往更高级别的轿车，比如凌渡、甚至迈腾等，靠一靠，没想到，小董选的是全新一代宝来。
对于这件事情，我还真和小董坐下来仔细聊过。因为我觉得，小董这次购车行为很有代表性，因为全新一代宝来上市后，最大的竞争对手除朗逸PLUS之外，与以往定位A+级的凌渡也形成了竞争。如果你要选择一款A级家用车，又喜欢大众品牌，那么这几款车免不了都要在你面前过一遍的。
这样的纠结，小董也曾遇到，那么，小董又是怎样考虑的呢?
凌渡没新意，还是尝鲜MQB平台的全新一代宝来、朗逸PLUS
用小董的话讲，凌渡和自家的高尔夫是出自同一个平台，再买这款车没有太多新意。不过据说，全新一代凌渡要换成MQB平台。但是，如今，全新一代宝来、朗逸PLUS已经捷足先登了，率先使用了MQB平台，并换装了全新的动力总成，小董买车都是买新不买旧，从这个角度来讲，全新一代宝来、朗逸PLUS自然是第一选择阵营了。
还有一个最重点，那就是全新一代宝来无论从车身尺寸上还是轴距上，都已经超过凌渡，凌渡所谓的A+级待遇，在全新一代宝来上体会得更深刻，而且由于定位的关系，全新一代宝来价格更亲民，因此来说，似乎全新一代宝来更值得选。
其实，小董的考虑，是典型的“趋利避害”思维，在有限的预算情况下，选择优势最大的车型，这一点我很赞成，相信这也是当前购买这一级别车型的消费者主要的考虑点。
那么对于同步换代、同样采用MQB平台、车型尺寸及配置等关键指标上又相差无几的朗逸PLUS，小董为何最终又投票给了全新一代宝来呢?
都换代了，朗逸PLUS还在用“套娃”设计
在设计风格上，全新一代宝来和朗逸PLUS拉开了很大的差异，或者说两款车是完全不同的两种风格，尤其是C柱位置的设计，能体现出两款车不同的DNA，朗逸PLUS还是延续上一代车型“老实本分”的家用车的造型理念，“不求有功，但求无过”的“套娃”设计风格，在现在看来确实有些过时，要知道，如今的汽车市场都在追求年轻化，朗逸PLUS这种设计有些与市场背道而驰的感觉。而且，从实际体验来看，朗逸PLUS乍一看虽然相比上一代车型精致了不少，但终究还是缺乏了一些新意。
我们再来看全新一代宝来的“美学设计”，我之所以用“美学”一词，是因为全新一代宝来运用了大众最新一代设计语言，整个车身突出的就是一种年轻感、时尚范儿和运动气息。
比如说，车头的进气格栅上的三条镀铬饰条，上、中两根跟大灯轮廓很自然的融为一体，进一步拓宽了前脸的视觉宽度;而且下方带转向辅助照明功能的雾灯，不规则造型也非常夸张、大胆。
尤其是，车身侧面，全新一代宝来的C柱设计带有一个十分硬朗的拐角，腰线凌厉又流畅自然，让车身立马变得妖娆起来。连车尾都很有运动感，尤其是带点熏黑感觉的尾灯所营造的错落层次感，很有一种型面立体的氛围，也进一步提升了辨识度。
总之一句话，当下的年轻人审美观是什么，全新一代宝来就长成了什么，投其所好，这一点，没毛病。
说到底还是A级车，为何却用A+级误导消费者
无论是宝来也好，朗逸也罢，他们的定位就是A级家用车，这是自打一出世就“盖棺论定”的定位，至于A+级车型的任务，那是要交给凌渡去完成的。尽管全新一代宝来、朗逸PLUS的车身尺寸已经超过了凌渡，但定位始终没有变，这一点，消费者是需要明明白白的。
但是小董告诉我，他在看车时，朗逸PLUS的销售一直在强调朗逸PLUS的定位是A+级，小董很疑惑，难道换代一回，级别就要往上提半级吗，照这样下去，多年之后，朗逸岂不是要晋身中大型车、甚至中大型车这个级别?再说，A+级车型在上汽大众产品谱系中应该是凌渡的任务，朗逸PLUS这样做岂不是有“鸠占鹊巢”之嫌?小董把这个疑惑讲给销售时，销售面露难色，无言以对，只是说，销售培训时就是这样要求的。因此，小董给朗逸PLUS下了个定论：伪A+级。而且就冲这一点，小董对朗逸PLUS的好感瞬间全无。
依我看，这真不怪小董，从我的感觉来讲，小董的疑惑也是对的，不过可能很多消费者并不关注这一点，只是看到朗逸PLUS的车身尺寸提升了、轴距增加了，甚至超过了凌渡，就该晋升一级，至于厂家怎么定位，怎么宣传，仿佛与我无关，实际上，这是对消费者的一种藐视和欺骗。
理由最简单不过，A+级相对于A级，感觉上是提升了半个级别，而根据市场规律，更高级别的产品，自然售价也更高，别看只差半个级别，在售价上的表现也是显然易见的，再加上老一代的朗逸并未退出市场，与朗逸PLUS同堂销售，不知不觉中，消费者就接受了朗逸PLUS是A+级轿车的理念，因此，当下来看，朗逸PLUS的价格坚挺是很有值得商榷的成分的。
更重要的，无形之中，消费者就在为一款伪A+级的朗逸PLUS糊里糊涂买了单，多花了冤枉钱不说，等到全新一代凌渡上市，真正的A+级车型现身市场，到那时，朗逸PLUS势必会被“打回原形”，回归A级轿车本质(当然，厂家也可能变出另一定位来)，如今选择朗逸PLUS的车主岂不成了冤大头!
反过来看，全新一代宝来，自发布以来，一直坚守自己是A级车的定位不变，尽管车身尺寸增加了，尽管轴距变大了，依然是A级车，只不过，宣传的关键词变成了“MQB”、“年轻”、“时尚”、“运动”、“驾驶者之车”……相比朗逸PLUS一直强调的“伪A+级”，消费者更能感受到亲切与实在。更何况，全新一代宝来的市场售价的确要比朗逸PLUS低呢!
作为大众品牌旗下的两款拳头产品，同时也是中国市场上两款炙手可热的A级轿车，宝来和朗逸都拥有不俗的市场销量和口碑，比如，宝来自推出以来，国内累计销量已经超过230万辆，是当之无愧的“常青树”。而这一次的全新换代，产品力更上一层楼，我相信，全新一代宝来未市场表现值得期待。
然而，作为同平台同技术水平下的两款产品，我们也看到，全新一代宝来与朗逸PLUS，的确在外观、内饰、空间、动力、安全、科技等多个方面进行了蜕变，产品力的提升是显而易见的。但相比玩文字套路、名称里加上个PLUS就自抬身价的朗逸PLUS，全新一代宝来让人觉得更踏实、更亲切，也更物有所值。因此，小董的购车理念我是举双手赞成的。
不知道，亲爱的广大消费者，你们是怎么考虑的呢?
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