今天，閉門造車已經不再成為可能，沒有一個企業能夠完成擁有智能網聯汽車所需要的全部資源和能力，開門造車正在成為現實。全社會需要通過跨產業協作共建新生態，而智能網聯汽車正在成為多個創新領域的交匯點。
隨著人工智能技術的落地，包括產業互聯網的發展，5G時代的迭代，智能製造的探索和新能源的應用，以及智慧交通、智慧城市的治理，這些領域的發展都共同期待汽車產業能夠成為一個突破口，而智能網聯汽車正是這些突破與創新的共同載體。
經過20年的發展，騰訊已經成為了一家以互聯網為基礎的科技與文化公司。就在上個月我們宣佈了一個重要的轉型升級戰略規劃，騰訊要紮根消費互聯網，擁抱產業互聯網，共建連接消費與產業，也叫C2B的新生態。我們認為，移動互聯網的上半場已經接近尾聲，下半場正在拉開序幕。上半場是消費互聯網，下半場是產業互聯網，而汽車產業正是騰訊進行產業互聯網發展的重要點之一。
未來汽車產業的發展需要傳統汽車的企業和互聯網公司一起攜手，沉下心來打磨三個最基本的基本功，一是網絡連接能力，二是數據的處理能力，三是安全。
大家常說智能化、網聯化、電動化、共享化是未來汽車發展的趨勢，在我們看來，這些趨勢是互為條件的。其中網聯化更加依賴跨界合作，過去人與車、車與環境，造車和用車是孤立的信息交互也少，未來不僅汽車成為工具，還成為大型的移動智能設備，汽車會接管司機的駕駛任務，人與車會發生深刻的變化，這些會帶來人車交互模式的改變。
十年前，我們首先要考慮如何把PC互聯網的功能和服務移植到移動互聯網，今天我們也在想年輕的網絡“原住民”已經成為汽車消費的主力軍，他們習慣隨時隨地上網。因為低頭刷手機，很多司機已經造成了交通擁堵和意外，為了解決這個痛點，騰訊的車聯網團隊也做了很多的探索。比如說很多車企希望我們微信上車，呼聲很高。至於為何遲遲不推出的原因，我們希望對設計嚴格把關，不希望司機開車的時候刷微信，要保證安全第一。這必須滿足幾個條件，全語音交互，非常簡潔，儘量減少司機精神分散的全新界面落地了才能保證微信在車上使用。
此外，微信小程序也會在汽車場景中獲得全新應用。微信首創小程序初衷是想通過二維碼連接現實世界和數字世界。今天每一個基於地理位置的場景都可以看作是特殊的二維碼，汽車駛入加油站、停車場等，所在的小程序就可以自動喚醒，用戶語音交互就可以和在場的小程序互動，用完即走，不需要刪除和安裝。這對於我們下一步連接車和服務的探索是非常有意義的。
另外是智慧交通和智慧城市的道路公共設施的數字化升級，包括5G時代的通信，更多用於車載、車線網，這些都有待於它更進一步拓展。
對於汽車企業來說，在這次的產業變革中，如果要擺脫淪為一個生產車間的命運，就要儘快實現生產和消費的連接，打通從造車到用車的價值鏈，要真正觸達終端用戶，而不僅僅滿足只是一個製造產業鏈而已。更重要的是，如何藉助硬件的優勢把軟件和服務三位一體連接起來，做成一個生態。所以從這個意義來說，未來實現量產是第一步，未來車企還要實現軟硬服務的生態協同，這也需要我們生態產業和互聯網進行跨界融合，來獲得海量的用戶和服務。
目前騰訊擁有超過10億的月活用戶，擁有連接國內最新場景的能力，轉型致力於打造消費到產業C2B的新生態，我們非常願意成為汽車產業的數字化助手。目前騰訊已經和一汽、寶馬、廣汽、長安、東風柳汽等AI多款車型已經上線銷售。
汽車會成為一個數據密集型的產業，每輛車每天產生大量的運行和交互的數據，我們要幫助汽車企業建立雲平臺。目前騰訊雲已經為車企提供大數據的應用和決策平臺，覆蓋生產、銷售、售後的整個產業鏈，還可以為自動駕駛汽車提供穩定可靠的雲計算能力。騰訊在雲計算平臺也做了探索，可以為車企帶來助力，特別是騰訊能提供高精度地圖，模擬仿真，數據服務三大平臺。
智能化和網絡提升生活品質的同時給我們帶來新的風險和挑戰。汽車成為萬物互聯的重要節點，系統安全、信息安全就相當於所有的0前面的1，如果沒有1什麼都沒有。而且和智能手機，我們用的終端不一樣，智能網聯汽車的安全問題事關生死的問題，更加不能忽視。這兩年我們在車聯網安全領域做了深入探索。
騰訊在安全領域有七大實驗室，其中科恩實驗室發現了特斯拉和寶馬網聯汽車多個高危安全漏洞，通過這些漏洞可以實現對車輛的遠程控制，包括急剎車，打開後備箱等等，這些都嚴重危害安全。智能網聯汽車是跨界融合的創新載體，傳統汽車企業和互聯網科技公司有天然的、很強的互補性。為此，騰訊希望能夠把握產業互聯網的機遇，成為汽車企業的數字化助手，做好連接器，也就是幫助車企和用戶做好人與車、人與環境，生產製造與消費服務的連接。同時，我們也可以在車載場景中提供很多文化產品，提供安全能力，為汽車發展保駕護航。
工業製造業是數字經濟的主戰場，汽車又是工業製造業中的重中之重，智能網聯汽車一定程度寄託著我們從製造大國向製造強國邁進的夢想，北京在新能源汽車領域、智能汽車領域有先發優勢。上個月，騰訊獲得了北京頒發的自動駕駛車輛的路測牌照，兩年前騰訊在北京也成立了自動駕駛實驗室，可以說騰訊的車聯網業務主力就在北京，騰訊在智能網聯汽車領域的發展得力於北京優越的人才政策和產業環境。相信北京有決心，也有能力探索出中國汽車產業轉型升級的新模式。
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