這幾天，一則標題為《中國建的這棟大樓印在了科威特的紙幣上》的新聞引起了熱議，說的是科威特中央銀行新總部大樓。然而，中國造大樓登上科威特紙幣早已不是“新聞”。
咱們來看看都有哪些“中國製造”在外國紙幣上吧！
1、科威特 央行新總部大樓
2014年6月29日，科威特中央銀行第六版紙幣。中國建築工程總公司承建的科威特中央銀行新總部大樓被印在了在5第納爾紙幣上。
當時經歷了兩場海灣戰爭的科威特經商環境存在不少風險，中建已經撤出了在科機構。科央行 決定要把新總部印到貨幣上，促使中建回頭拿下這個項目。
最終在2008年 3月，中建三局擊敗5家境外競爭對手，一舉中標，中標金額4.06億美元。
大樓地處科威特市中心，與科威特王宮相鄰，佔地面積2.6萬平方米，地下3層，地上44層，總建築面積16萬多平方米，總高度240多米，建成後將成為科威特中央銀行與科威特阿拉伯經濟發展基金會總部共用的辦公樓。
大樓設計採用了幾何形狀作為主要特徵，整座大樓形似削去了尖頂的金字塔，頂端是一座全部用玻璃建造的觀景平臺，亮燈後如同燈塔。2015年底，大樓完工，獲得當年的中東海灣地區年度項目獎。
2、泰國 拉瑪八世大橋
2003年3月，泰國新發行的20泰銖，背面圖片是泰國拉瑪八世國王阿南塔·瑪希敦（1925-1946） 和拉瑪八世大橋，這座大橋的主橋也是中國造。
為解決曼谷地區擁擠的道路交通問題,在1995～1996年間,曼谷市政局對在湄南河上建橋進行了可行性研究,最終決定新建一座橋樑，以紀念當時的國王(即拉瑪九世)的哥哥。新橋命名為拉瑪八世(Rama VIII Bridge)，位於王宮附近的曼谷市中心。
大橋由中國和泰國、瑞士、加拿大、英國等多國公司組成的CPB聯營體承建，於1998年9月15日與泰國曼谷市政府簽約，造價27.2億泰銖，中建總公司在聯營體中負責主橋的施工，這也是中建在中國境外承建的第一座斜拉橋工程。
拉瑪八世橋是不對稱倒Y形獨塔斜拉橋。主跨採用鋼結構混凝疊合梁配空間雙索麵結構形式。
大橋主塔為人字型，高175米，鋼筋混凝土結構，主路橋面寬29.3米，雙向四車道，設計車速60公里/小時。主橋長475米，主跨300米，錨跨及背跨175米。大橋全長2480米。該項目於2002年9月20日正式通車，當年泰國拉瑪九世王主持了啟用儀式。
在2016年中國網絡上備受追捧的泰劇《一年生》裡，拉瑪八世橋成為了劇中兩位主角情感出現重要轉折處劇情的取景地。
3、斯里蘭卡 普特拉姆燃煤電站
2011年2月4日斯里蘭卡“獨立日”當天，斯央行發行了以“發展、繁榮、斯里蘭卡舞者”為主題的系列新版紙幣。其中100盧比新鈔正面印有“普特拉姆燃煤電站”的設計鳥瞰圖。該系列紙幣是自1950年中央銀行成立以來發行的第十一版紙幣。
斯里蘭卡普特拉姆燃煤電站工程為中國信貸援建項目，是到當時為止中斯兩國最大的經貿合作項目，也是斯里蘭卡有史以來最大的工程建設項目，由中國機械設備進出口總公司（CMEC）承建。
普特拉姆燃煤電站位於斯里蘭卡西北部沿海的卡爾皮提亞半島上，距首都科倫坡以北130公里，總裝機容量達90萬千瓦。電站一期工程的裝機容量為30萬千瓦，總投資額為4.55億美元。這款100盧比正式發行後的第9天，也就是2011年2月13日，電站項目一期工程實現滿負荷運行且一次成功併網，具備向斯里蘭卡國家電網輸送30萬千瓦的發電量，可滿足該國17%的用戶電力使用。另二期工程已經於2010年3月18日啟動，二期工程裝機容量為60萬千瓦，2014年竣工。
斯里蘭卡此前主要靠燃油發電，成本高昂，且不能有效滿足國內電力需求。普特拉姆燃煤電站兩期工程全部完工後，該電站的裝機容量達到90萬千瓦，佔該國當時裝機容量的三分之一以上，成為斯里蘭卡發電量最大的電站。
4、老撾 南累克水電站
2010年，老撾國家銀行發行面額為2萬基普（約合16元人民幣）的紙幣，背面圖案是三峽集團總承包建設的南累克水電站。
南累克水電站距老撾首都萬象市約150公里，裝機6萬千瓦，它是三峽集團所屬中國水利電力對外有限公司（簡稱“三峽中水電”）總承包建設的中老模範樣板工程，，1996年開工，1999年建成。
1997年，項目開工初期恰遇亞洲金融風暴，總承包單位三峽中水電與各承包單位一起加緊趕工期，提前30多天併網發電，於1999年12月如期竣工。目前，電站運行良好，為老撾提供了穩定的電源。
5、幾內亞 金康水電工程
金康水電站位於孔庫雷河（Konkouré Fleuve）金康瀑布上游皮塔區。該項目建於1966年，是70年代著名的“三大援非項目”之一，奠定了中幾兩國雙邊合作深厚的歷史和政治基礎。中國至今仍在派駐技術支持人員。
6、幾內亞 凱樂塔（卡雷塔）水電站
2015年5月，幾內亞央行新發行面值為2萬幾內亞法郎（約合14元人民幣））的紙幣，背面印有中國和幾內亞最大合作項目—卡雷塔水電站（KALETA，也被譯作凱樂塔）項目效果圖。
從幾內亞首都科納克里向東北行駛160公里，孔庫雷河有三峽中水電公司以EPC總承包方式承建的卡雷塔水電站，是幾內亞有史以來規模最大的綜合性水利樞紐項目，被譽為幾內亞的“三峽工程”。
幾內亞位於非洲西部，是一個經濟落後、電力匱乏的國家。卡雷塔項目於2012年4月18日正式開工，由中國水利電力對外公司以EPC總承包模式承建，幾內亞政府出資25%，另75%由中國進出口銀行提供貸款支持。工程設計全部採用中國規範，永久機電設備全部從中國進口。
2014年西非地區暴發世界上有史以來最嚴重的埃博拉疫情時，西方公司員工逃離，而中國公司留了下來。
2015年，三峽中水電比原計劃提前一年完成卡雷塔水電站的建設，結束了幾內亞長期電力短缺問題，當年5月31日，第一臺幾組正式投產運行。建成後卡雷塔電站裝機容量相當於目前幾內亞國家總體裝機量，是目前可運行裝機總量的兩倍。卡雷塔水電站的竣工，使幾內亞國內裝機總量翻了一倍，首都許多居民因此第一次用上穩定的電。
7、阿爾巴尼亞 解放卡車
前面幾個都是“中國工程”，是中國企業到當地建設的國家名片。而中國製造的可移動商品也能在一些國家的紙幣上找到。
首先就是阿爾巴尼亞1964版和1976版5列克紙幣上的解放牌汽車。
1956年7月，第一批解放牌汽車駛下生產線，被名為CA10型。這是一款以蘇聯吉斯-150型為藍本製造的汽車
從1954年至1978年，中國對阿進行了大量的經濟援助。
在阿1964版和1976版5列克流通紙幣上，除標註的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的中國解放牌CA10型汽車。
8、古巴 長城皮卡
古巴現在並行兩套貨幣系統，一個是可兌換比索（CUC），另一個是古巴比索（CUP)。外國人多使用的是CUC（匯率和美金綁定），本地人使用的是CUP。雖然兩種貨幣都通用，但外國人出入的場所只收CUC。
10元面值的古巴可兌換比索上，清晰的印有一輛長城迪爾皮卡的圖案。長城迪爾皮卡，是長城汽車推出時間最早、市場保有量最大、出口數量最多的皮卡車型。
2008年，長城汽車將4500輛迪爾皮卡出口到古巴，創造了中國車企出口數量最大、金額最高的出口紀錄。
9、毛里求斯 華人
除了中國工程和中國製造，還有一個國家的貨幣上印有一位中國人。
非洲國家毛里求斯，目前流通發行的25盧比（約4.4元人民幣）紙幣上，正面印著的是已故華人朱梅麟頭像。
1654 年4 月，三位華人來到毛里求斯，至今超過360 年。如今，華裔佔毛里求斯人口的3%，初期華人因語言不通的關係，大部分經營零售，到現在已經“事實上壟斷”毛國的零售貿易，是島上僅次於法國裔的第二富裕民族。
毛里求斯曾是英國在印度洋上的殖民地。這裡的氣候適合種植甘蔗，殖民政府便四處召集勞動力到毛里求斯開荒。當時的清政府已經在列強的堅船利炮下打開國門，飢寒交迫的廣東梅州人朱維勳，也就是朱梅麟的父親，便藉此機會遠渡重洋，來到了毛里求斯討生活。
朱梅麟（Moilin Jean Ah-Chuen，1911-1991）是第二代華裔。他的父親在毛里求斯辦起了百貨商店。朱梅麟接手以後，建立起了全國連鎖商店。這些商店就是ABC集團前身，這個集團目前是毛里求斯金融、商貿等領域的龍頭企業。
1942年，31歲的朱梅麟當選毛里求斯華商總會主席，第二次世界大戰期間，由於德國人封鎖，當地糧食短缺，當時他是華商總會的主席，也是食品行業的巨頭。他號召同行發放食品給民眾，於是在五年的戰爭時間裡，朱梅麟成了毛里求斯人的“靠山”，他讓每一個民眾都得到了食物。
此外，朱梅麟還號召在毛華僑華人回國救亡，呼籲華僑華人捐獻外匯支援中國。在他的倡議下，毛里求斯華人成立了中國人國土保衛隊，抗擊日本侵略者。
1961年6月，英同意毛實行“內部自治”。作為華人社區的代表，朱梅麟在53歲時出任“立法委員會”委員，56歲時出任地區事務部部長。
1968年毛里求斯宣佈獨立，朱梅麟由於長期以來在政治經濟方面的貢獻，被任命為新政府財政部長，這是毛里求斯華人獲得的最高職位。
上世紀70年代初期，國際市場上甘蔗的價格大幅度下降，給毛里求斯的經濟帶來了致命的打擊，因為這個國家主要依靠的是甘蔗種植業，一旦這個支柱產業垮掉了，對於國家經濟而言無異於滅頂之災。
朱梅麟利用自己華人身份，讓女兒女婿找到很多富有的華商來毛里求斯進行投資，給困境中的毛里求斯提供了莫大的支持。
為了從根本上拯救毛里求斯的經濟，朱梅麟致力於改變毛里求斯的經濟結構，將單一的種植業改造成多種產業並駕齊驅，尤其是化工業和紡織業，更是在他的支持下成為毛里求斯的主打產業。
為了紀念這位華裔部長對毛里求斯的貢獻，1998年，毛里求斯25元的紙幣印上了朱梅麟的頭像。
怎麼樣是不是漲知識了呢？
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