10月29日晚，樂視網發佈了2018年第三季度的業績報告，稱公司前三季度收入為13.47億元，同比下降77.88%，淨虧損14.89億元，同比下降9.82%。報告期末，公司經營活動產生的淨現金流量為-9.85億，淨資產-3.64億。樂視網稱，收入的下降主要是由於終端、廣告和會員收入的急劇下降。同時，運營成本也顯著降低，運營成本18.79億元，同比下降73.38%，主要是樂視網員工明顯減少導致。
樂視夢碎最大的痛點
1.生態建造失敗，各領域關聯性太差
涵蓋了互聯網及雲、內容、體育、電視、汽車、手機和金融七大生態，相關公司包括樂視網、樂視致新、樂視移動、樂視影業、樂視體育、樂視金融和樂視汽車等。耗資上百億、收購多家公司建造了7個關聯性不大的生態，互相產生的價值並不能使樂視產生實際收益，使得樂視資不抵債。樂視造車可以說是最大的痛了，汽車跟其他領域沒有半毛錢的關係賈躍亭卻不惜一切去做，這與當年蘋果收購Unix操作系統的做法完全不一樣，Unix操作系統是今天蘋果手機的基底。
2.單純複製負利經營模式
與一百多年前的柯達不同的是，當時得到相片的渠道太少，買了相機必須要買柯達的膠捲，現如今做視頻的也不是樂視一家而樂視只是簡單的複製負利經營模式，手機、電視虧本賣，服務沒人買賬成本先虧了。
股東：寧可破產重建也不希望被退市
“我不願意讓樂視網退市，我相信任何一個股東都不希望它退市。”孫宏斌卸下樂視董事長後說道，投資樂視是失敗的但作為一個股東，樂視如果能成功破產重整就有可能有新的機構投資者進駐樂視，樂視就能破解難題。因為《破產法》規定，債權高於股權。但是這個需要監管層、北京政府、法院三方支持。如果這最後的路也走不通，那樂視網很有可能走到投資者都不願面對的局面——就是退市。
2018年底樂視的一部分債券已經到期，高達19億元，這樣重壓下的樂視還要繼續受賈躍亭的造車官司影響，可謂難上加難，樂視是不是已經進入退市倒計時呢？
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