最近幾乎所有媒體和平臺都被滴滴司機強姦殺人事件刷屏，而這距離上次"鄭州空姐遇害"僅僅相隔113天。
113天， 兩起慘絕人寰的命案，這僅僅是曝光後，而未曝光，甚至未遂的案件，又有多少？想想都讓人有些不寒而慄。
先講個故事，大學時候，喜歡在網上玩遊戲，來來回回就認識了不少網友，有幾個甚至互換手機號等常用聯繫方式。那天晚上，一個人在宿舍日常，突然收到一條微信電話，沒多想就接了，是我遊戲裡認識的一位女網友打來的，只是這次比較奇怪，她與我交流的內容不再是我們交集更多的遊戲方面，而是你吃了嗎？在幹嘛？週末有沒有空這樣的略顯曖昧的話題，我陪她聊了很久，後來她告訴我，她叫了快車，車上司機一直試圖跟她聊一些猥瑣的話題，她沒辦法，只能打給最近聯繫的我。
我常常想，滴滴頻繁曝光的背後是什麼原因？前幾天看了一個帖子，樓主曾經幹過很長時間的Uber後來又去做滴滴，因為某些原因放棄了司機的工作。據他說。滴滴作為一個平臺，在責任主體方面有著相當大的缺失。做過滴滴的朋友可能知道，滴滴注冊要求三年駕齡，要求實名認證，要求保險，要求無重大事故記錄，但是對於駕駛人員背景審查方面，有時候卻"寬鬆"的很，沒有吸毒記錄，沒有殺人記錄有這些可能就足以註冊滴滴司機。
而滴滴司機，又是怎麼樣的群體呢？這裡小編不排除真的有些司機愛崗敬業，但是用朋友一句話說，想當好司機，為什麼不去註冊出租車？為什麼不去考公交車？要知道，勤奮一點的出租車司機在我們這種三線城市，工資也是能過5000的，而公交車更是有6000起步！做滴滴，無論是收入還是福利都不是好的選擇，唯一的好處就是時間自由了。再談司機本身，這裡很不負責任地說，滴滴養活了多少遊手好閒的"底層人"，他們不願意工作，又不肯坐吃山空，像三和大神一樣，幹一天，吃三天，沒錢了再去開車接單，這些人素質堪憂，更別提責任意識和契約精神了。更有甚者，用別人的信息註冊成為司機，其實實際司機和註冊信息，根本就不是一個人！而這種司機，自然不用我多說了。
國外的朋友告訴我，美國Uber在接到乘客投訴之後，做的第一件事就是秒速凍結司機賬號，他們擁有極其龐大的客服團體，每個客服的權限都是一樣的，在公司，最底層客服的門卡也可以刷開經理級別的辦公室門，客服可以隨意凍結、封禁用戶賬號，轉移用戶資金。在美國接到乘客投訴或者報警，客服通常會直接凍結司機賬號，而後在平臺私信司機，讓司機主動聯繫平臺說明情況，再與乘客對接，如果出現乘客惡意差評，客服會警告乘客，扣除一定信用積分和乘車資金，第二次限時凍結，第三次，抱歉，您的身份信息將永遠不能用來乘坐Uber車，同樣的流程存在於司機端口，只是更為嚴格。以上所有的過程，均採用人工客服的方式，客服判斷責任主體。客服的權力如此之大，監管客服的，則是一份鉅額違約合同，如果客服惡意凍結賬號，轉移資金等，一經發現違約金可能會讓他賠償一輩子！反觀滴滴車，機器人回覆，除了警告還是警告。
本次事件，滴滴車司機被確認已有前科，他是怎麼重新開車上路的？這責任只能是平臺擔負。一時間，所有媒體都在教大家如何保護自己，如何報警。如此轟轟烈烈的"科普"活動中，滴滴平臺卻悄無聲息的下架道歉聲明，現在在百度輸入"滴滴"的關鍵詞推薦搜索欄裡也不會出現滴滴違規等相關詞彙。在信息化的時代，貌似商業才是這個時代的主題，法律與道德，在這個社會約束著我們不去傷害他人，讓我們善良。可是法律，最終用於追責，是道德這條摸不到的線警示惡人的罪惡，可他們都已經是惡人了，又怎麼會被道德束縛？滴滴事件背後，是無數部門的失職，是國民素質低的體現，是無知無畏踐踏著脆弱的生命。
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