目前车市就是想要取得销量不算难，但要保持销量却并不容易。而哈佛H1在2014年年末上市后，凭借国产小型SUV先发优势，加上在当时不错的性价比，上市不久便取得不错的销量，甚至在15年年底月销破万，相信哈弗对这个成绩能感到满意了。
但是，经过2016年平稳的销量后，2017年一开始销量便有一个大滑坡，月销量仅1000台左右，而近几个月销量继续下滑，月销破千都挺困难。其车型本身的竞争力是没有降低的，那么为啥销量有如此算是断崖式的下滑呢？
一：竞争对手纷纷布局小型SUV市场
如果说，传统的长安CS15、比亚迪元等车型对哈佛H1的销量并没有这么大的影响，奈何不住有“开挂”的宝骏510。哈佛H1销量的下滑与宝骏510的上市基本处于同一时期，确实在性价比上、空间等等方面宝骏510无疑更占优势，并且此前宝骏730也累积了一定的口碑，加上自身“价格屠夫”的定位，的确对哈佛H1有很大的影响，甚至对整个国产小型SUV市场都有不小的影响。
二：自身产品布局混乱
自从开始推出红蓝标车型后，原长城M4就并入了哈弗H1车系，导致仅仅5.49-7.39万元的售价区间，就能提供11款不同配置的车型。对于高低配不足两万元的差价，这样的布局是否略显臃肿，当然H6车系则更加“丧心病狂”，这里就不多做分析了。
三：同门相残
自从哈弗全新一代H6上市后，其单一销量似乎并没有延续老款的辉煌。因此，哈佛汽车推出了M6车型，目前M6的售价区间为6.60-8.60万元。哈佛H1的中配就可买到M6车型了，相信考虑H1车型的消费者即使不被宝骏510诱惑，在店里看到M6后也会在两车之中考虑许久。M6在差不多价位的配置上也不落下风，并且在空间与动力方面基本完爆H1，这就让H1很难受了呀。
四：缺少卖点
其实哈弗H1的配置已经相当丰富了，除最低配外均搭载ESP系统、定速巡航、倒车影像、坡道辅助等功能。不过这些在上市时的卖点目前也已经被竞争对手追上了，国产品牌在堆配置这方面还是不会令人失望的。动力总成也不算突出，基本处于同级别正常水准。并且后备箱容积相比同级别车型确实略有差距，这是掩盖不了的弱点。
那么哈弗H1就毫无亮点吗？也不完全是，至少其外观内饰在同级别还是有一定的吸引力，并且红黑配色的内饰让人部分消费者有冲动的感觉。此外，虽然车身不大，红标长宽高仅为3995*1728*1617mm，轴距为2383mm，蓝标则为3898*1729*1621mm，轴距为2460mm。不过还是能保证4人下的乘坐空间，具有一定实用性。并且较小的车身在城市道路中也更加灵活，并且还是一款SUV，至少通过性比传统的轿车会更好一点。
哈弗H1目前的情况基本就能卖一辆算一辆了，不更新后续车型的话，就算是以后有停产的消息也不要感到惊讶。喜欢此车的消费者还是可以购买的，毕竟车辆本身是没啥毛病的，无奈竞争对手太强咯。
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