大家好！我是觀景天下，很高興能為大家來分析這個問題。
京滬高鐵與京滬高鐵二線之間會有聯絡線嗎？要分析好這個問題，我們得先從兩條高鐵的基本走向，站點設置，各自扮演什麼角色去分析。
首先京滬高鐵是北京至上海的一條高速客運專線，京滬高鐵建成後創下了世界上第一次建成線路最長，標準最高的高速鐵路，同時也是目前我國投資建設最大的項目。京滬高鐵已於2011年6月30日正式開通運營，全線長1318公里，設計時速最高為380km/h，全程共設置站點24座，目前京滬高鐵的運營時速為350km/h，發送旅客量到現在為止，以突破8億多人次。
京滬高鐵南北走向，穿過4省和3個直轄市，有北京南站開始具體站點如下：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站和上海虹橋站。
由於京滬高鐵日增繁忙，壓力越來越大，為了分流京滬高鐵的客流，國家提出規劃了京滬高鐵二線。京滬二線設計時速為350km/h，目前線路走向已基本成型：北京—天津—黃驊—東營—濰坊—臨沂—新沂—淮安－揚州—南通—上海。走向清晰後，眾多網友認為這是一條整體偏向扶貧性質的高鐵。據瞭解目前京滬二線即將進入到前期準備工作中，有望在十三五末期開工建設。
關於京滬高鐵和京滬二線聯絡線的問題，在國家《中長期鐵路網規劃》已有很好的規劃，京滬高鐵和京滬高鐵二線之間的聯絡線還不少，其中一條重要的聯絡線就是徐連高鐵，也叫徐連客運專線，設計時速為350km/h，雖然其路線只有大約180公里，但其重要性一點也不小，它將聯絡京滬高鐵和京滬二線，還連接沿海高鐵大幹線，並連接將要通車的青連鐵路、連鹽鐵路及在建的連鎮鐵路、徐鹽鐵路和規劃中的合宿新鐵路與江蘇沿海高速鐵路。徐連高鐵已於2017年開工建設，預計2020年12月建成通車。因此徐連高鐵的重要性不言而喻。
讓我們一起期待京滬高鐵二線和徐連高鐵的早日建成通車。
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