要說近20年在國內市場最威風的豪華車，素有“官車”光環的奧迪A6L是的當仁不讓的。尤其是在2012年換代之後，當時的新款也就是現款的奧迪A6L上市後，甚至出現了店大欺客的現象，加價提車、愛買不買等都盡顯奧迪在國內的老大風采。不過，隨著全新一代奔馳E級和寶馬5系的到來，已經6年沒換代奧迪A6L，進入了生命週期的末期，與全新E級以及寶馬5系相比，其競爭中的產品力明顯下滑，終端也有了很大的優惠幅度。雖然是一個尾款車，但是現款A6L的整體素質仍然不差，終端的銷量還是很堅挺的。
經過了6年的時間，雖然外形有一些縫縫補補，但是現款奧迪A6L外形還是和12款車型沒啥太大的區別，只是在細節上有些微微調整。比如增加了LED大燈、外觀運動套件等，雖然都是讓外形看起來更年輕運動的，但是奧迪A6L給人的感覺，依然是沉穩的感覺，依然是四平八穩的。
車身尺寸方面，現款奧迪A6L⻓寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距3012mm，是一個標準的C級車尺寸，各方面一點都沒有落伍。畢竟作為加長車的鼻祖，即使是到了生命週期的末期，依然還是主流的尺寸水平。當年遙不可及的“官車”，如今終端優惠8萬，老百姓都買得起了。
尾部方面，2018款的奧迪A6L，新增加了燻黑的LED尾燈，配合著雙邊雙出的排氣孔，看起來確實更年輕運動一些了。現款奧迪A6L的銷售就像一支箭射出快到終點的狀態了，已是強弩之末了，靠的是終端巨大的優惠，和奧迪多年積累的品牌號召力，才保持了優勢。
內飾設計上，現款奧迪A6L看起來有些老氣，但是整體檔次感和做工，還是很主流的水平。經過了很多次改款之後，配置方面也是非常高的。雖然相比目前同級別的主流車型顯得有些老態，但是卻不失經典，屬於老陳穩重的風格，顯示出一副正派的作風。
主力的2.0T發動機，最大馬力為224匹，傳動系統換成了7擋雙離合變速箱，這樣的動力組合是奧迪體系中最新的，同樣也是很主流的配置。百公里加速能力從老款的八秒多提升到了7.6秒，依然比寶馬5系525和奔馳E級的E200L更快，工信部綜合油耗為6L/100km，綜合實力不容小覷。乘坐起來的舒適度也是極高的水平，只是操控性不如新款的5系和E級優秀了，畢竟整車定位還沒有向年輕市場完全過度。
目前在市場上，奧迪A6L入門版車型為31萬元，降價幅度達到了8萬以上，主力2.0T車型，終端價格也在32萬左右，要比寶馬5系和奔馳E級便宜了五六萬，性價比超高。總的來說，現款奧迪A6L無論動力、舒適度、剎車的感覺之類的，還是非常高的水平，只是在外形內飾和科技配置方面，還是五六年前的樣子。對於那些注重口碑和性價比，而不過於追求那些花裡胡哨東西的用戶來說，現在買一臺奧迪A6L依然還是一個不錯的選擇。
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