印象中的法系车永远和“时尚”、“浪漫”等词汇联系在一起，在茫茫车海中独树一股“清流”。总是与当下主流设计对着干的风格，往往使得喜欢的人趋之若鹜，不爱的人嗤之以鼻。法系车的设计师们到底在想些什么？他们对产品的材质、配色又是怎样理解的？这次我们走访了位于上海的雪铁龙设计中心，通过一台全新的小车“云逸C4 AIRCROSS”，来给大家讲讲这台萌系小车诞生背后的思路和想法。
■ 设计师简介
和以往一水的老外不同，此次为我们解读云逸C4 AIRCROSS设计的是地道的中国设计师余子骞。毕业于中国美院的余子骞于2008年加入标致雪铁龙汽车公司，职业履历涵盖了PSA集团三大品牌，具有非常丰富的量产车及概念车的开发经验。
余子骞目前的工作中有一部分是对PSA三大品牌设计语言的研究工作，此前我们非常熟悉的雪铁龙C4L和天逸C5 AIRCROSS等全球项目中都有他的身影，同时他还主导设计并负责了包括DS6、全新标致408以及即将发布的标致旗舰轿车508L等重要车型。
■ 云逸C4 AIRCROSS的外观：乐观设计，更具亲和力
如果说早年的法系车设计用“天马行空”来形容的话，那么这两年，或许是受到全球设计界的影响，亦或是销售端的压力，整个PSA集团新车的设计趋势中“感性”的比重在明显下降。但即便如此，无论是此前的天逸，还是今天要聊的云逸身上，我们仍然能够嗅出其法系车独有的时髦和浪漫气质。
从立项到定稿，云逸C4 AIRCROSS用了超过3年时间，余子骞告诉我们在这台车上可以见到雪铁龙最新的设计理念——乐观设计。如今的汽车设计界，不少品牌的产品在外观上都会采用非常有攻击性的线条设计语言，以致于让车辆显得非常凶猛，“但我们认为家用汽车就是服务人的一种工具，他是不是可以让人觉得更有亲和力？是不是可以让人感受到更多的阳光、更多热爱生活的气息？”这是设计团队最初的想法。
于是我们看到了现有的云逸C4 AIRCROSS的样子，它的第一印象就是非常的干净，甚至可以用“萌”来形容，线条上有力量感，但却没有攻击性，给人温和而积极向上的感觉。
家族化设计是当下的主流，雪铁龙也不例外，但在余子骞的想法中，家族化不代表用“套娃”的方式去设计，那种像双胞胎一样的、连专业人士都难以一眼辨认的做法是品牌所无法接受的。“每一款车都要有自己独立的性格，就像你和你的父母、兄弟姐妹站在一起，旁人会觉得你们很像，但又不像双胞胎那样难以区分。”子骞给我们举了这个例子。
那么在云逸C4 AIRCROSS的前脸设计上，分体式大灯就是最典型的家族化元素，现在有不少品牌都在使用类似的设计，但如果要追根溯源的话，最早在量产车上采用这种设计的仍是雪铁龙——那台我们熟悉的MPV C4 PICASSO。
此外车头部分能够见到大量的圆角矩形设计，从进气格栅到大灯罩，甚至延伸至整台车上。所以“圆角矩形”就是云逸C4 AIRCROSS的核心设计元素，这样的造型更容易让人产生一种亲和力。我们在使用iPhone或是某些电子产品的时候会发现，虽然它们的基本形状是矩形的，但是四边做了精心设计的倒角之后，就会显得让人很舒服，减小了距离感和攻击性。
发动机盖的形面处理也是尽可能的简洁，但视觉上又具备了足够的力量感。余子骞认为在形面的处理上，云逸C4 AIRCROSS算是一台革命性的新车，“整台车上你几乎见不到一根明显的线条，因为我们要做减法的设计，通过纯曲面的变化来展现出产品的感染力。”
而同时他也引申出了有关中国元素的看法，“很多人理解的中国元素可能是在设计完一款车后，在上面加一些祥云啊、纹样啊什么的，但这并不是中国消费者需要的东西。中国人喜欢大气的东西，而大气的东西往往就是非常简洁和自然的，所以我们通过自然的线条，通过曲面来表达这款车，让消费者可以读到光影在曲面上的流动，这是现在的中国年轻消费者喜欢的元素。”
在车身侧面，厚实的轮眉和车门下沿的护板从视觉上提升了车身高度，这也是满足中国消费者对于SUV产品属性的要求考虑，并且对车位拥挤的消费者而言可以更有效的降低日常剐蹭的损失。细节上同样采用了圆角矩形设计，磨砂质感的橙色饰圈显得活泼动人，包括后视镜罩和灵感来源于冲浪板的行李架亦是如此，并且其颜色还有多种选择。
轮圈的造型抽象于四叶草，欧洲人对四叶草有着独特的喜好，在欧洲的文化中四叶草代表着幸运，所以设计团队也想把这个寓意带到新车上。同时轮圈的造型也遵循着圆角矩形的设计要求，使得它看起来比传统的多辐造型更加时髦一些，中间的橙色点缀与车身配色相呼应，同样也提供了多种色彩选择方案。
侧面ABCD柱全部采用了隐藏式设计，目的是为了让车侧看起来更加干净，所以就把这些元素统统融入到整体之中去，结合全黑的车顶涂装，给车身带来丰富的层次感。雪铁龙官方把这种做法称之为“Timeless Design”，意为经得起时间考验的设计。
“车尾的设计和车头是完全统一的，所以它依然是非常干净、非常圆润和有亲和力的”，来到车尾之后余子骞说，他表示整个车尾最大的亮点在于车灯和后保险杠，因为中国消费者对这两部分是很关注的。所以圆形的车灯一方面是圆角矩形的样式，另一方面也满足中国人对秩序美的追求，后保险杠的设计也非常的强壮，提升SUV属性的同时，也增加了安全感，小磕小碰也不用担心。
■ 云逸C4 AIRCROSS的内饰：la maison
如果说车外更多的是给别人看，那么车内就是驾驶者私密空间的一部分，在这里，余子骞讲了一个法语词汇“la maison”，意为“家”。家的设计理念始终贯穿于雪铁龙的产品之中，云逸C4 AIRCROSS也不例外。“我们认为在如今非常快节奏的时代下，每个人都需要一个空间，能让自己放慢脚步，安静下来去思考一些东西。”这是子骞对云逸C4 AIRCROSS内饰设计的认知。
“当你坐进车内，第一感觉就像是你的家一样，是让你非常放松，非常舒服的一个空间，没有视觉压迫感，到处都是具有亲和力的设计。”余子骞说。的确，云逸C4 AIRCROSS的内饰在同级别小型SUV中独树一帜，圆角矩形的元素同样被贯穿于车内，如空调出风口、仪表盘甚至是方向盘的设计都是如此。
在设计这些元素的过程中，年轻的设计师们会从各种地方去寻求灵感，包括以往的经典车型。比如上下平底式的方向盘，这样的设计一方面是为了贯彻圆角矩形的理念，另一方面也是在向雪铁龙的WRC赛车致敬。“你会发现我们在方向盘上用了钢琴烤漆、银色的塑料圈，还有内外两层不同颜色的真皮包覆，在这个级别里，没人会在细节上比我们更下成本。”余子骞说。
1989年，雪铁龙曾经和爱马仕合作推出过一款特别版的2CV车型，作为当年的国民车，爱马仕版2CV上手工缝制了大量焦糖色的高级皮革，而这一经典设计如今也被沿用至云逸C4 AIRCROSS上。因此我们能够见到云逸C4 AIRCROSS的车内同样采用了大面积的皮革包覆，对于一台小型SUV而言，用料是相当讲究且下本的。
包括门把手的部分、中控台等位置都能够见到皮革的影子，中控台右侧的皮质饰条算得上是个点缀，灵感就来源于法国的高档皮具设计，在材料与配色设计室中我们看到了多种预备的方案。最终云逸C4 AIRCROSS的内饰共有4种定妆配色。
而在座椅的部分，云逸C4 AIRCROSS的关键词是“two tune”，也就是两种调调。从简单的配色方案上就能够看出设计团队为何取名于此，这在同级别里也是绝无仅有的设计，展现出的是法系车独有的时尚感。坐垫和靠背上的纹理同样是贯彻了圆角矩形的概念，高配置的车型会采用双色的nappa真皮，而中低配置车型也会采用高级织物+皮革的拼缝，并且在肩背部的区域还可以看到类似羊毛混纺的织物点缀，让座椅的造型看起来更显家居和活泼。
后排座椅的整体设计和前排是一致的，靠背的垂直角度是27°，设计团队认为这是最符合人体工程的数值，可以在较长时间的乘坐时保护乘客的脊椎。得益于引进国产后加长的60毫米腿部空间，后排的乘坐舒适性得到了大幅提升，此外后排也为乘客提供了USB接口，下方的装饰条更是采用了真皮包覆。
车内其他部分，全景天窗的采光面积达到0.68㎡，对于这个尺寸的小型SUV来说已然是非常大了。细节方面也是非常的用心，中控台上的雨伞槽内做了防滑的点阵处理，左侧设计了卡槽，彩色HUD抬头显示也可以在高配车型上见到，和斑马智行合作的车机系统口碑堪称业内第一，为了迎合年轻人的喜好，车内甚至还设计了无线充电功能。
尾门的高度经过了特别的设计，以保证女性用户也可以轻松关闭。而后备厢内部的空间也是尽可能的做到规整，通过活动式的底板设计，可以有效的扩展后备厢空间，也体现了法系车在空间利用上的一些小心思。
随着小型SUV领域的竞争呈现日益激烈的趋势，想要在这一细分市场突围，不拿出点诚意和竞争力自然是不行的。很显然，雪铁龙云逸C4 AIRCROSS将会是一个不错的选择。温柔的外观，时尚的细节，别具一格的法系设计和下本的用料，这一切都使得新车看起来有那么些“越级”的味道，也足够给竞争者带去压力。随着9月20日云逸C4 AIR CROSS的正式上市，10.98万元的起售价着实说不上贵，是随大流选择那些平凡的车型，而是试着拥抱一下法系设计的前卫时尚，一切还得您说了算。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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