汽油每次漲價都會引發燃油車車主吐槽，雖然今年油價有過四次下調，但下降是以分降的，而漲價卻是以毛漲的，車主紛紛表示，以後還是坐地鐵騎小黃車吧，不僅省錢而且環保！
不過，面對油價瘋狂上漲，卻有一群車主，依然氣定神閒，不吵不鬧，歲月靜好。
是因為這群車主財大氣粗嗎？
——不！因為他們開的是電動汽車！
所以說，在當前油價不斷上漲的大環境下，隨著充電樁的大面積鋪設，當前電動車已經慢慢開始成為眾多車主的最佳選擇。
對於大多數電動車來說，消費者最關心的是續航能力——能跑多遠？電池能用多久？車子開起來又怎麼樣？
快充半個小時，實現充滿200公里
我們這次就從東南DX3 EV400純電動SUV的試駕來說起。作為一臺純電小型SUV，看名字就知道這是一臺最大續航高達400公里的車型。
新車搭載一臺最大功率為90kW的永磁同步電機，採用了能量密度高達140Wh/kg的三元鋰電池，最大續航里程400km，NEDC綜合工況續航里程351公里，百公里能耗14.4kwh，每一公里僅8分錢。
根據2017年度中國城市交通出行報告來看，2017年北京成為中國單程通勤距離最遠的城市，居民上下班通勤距離平均17.4公里。以此來計算，如果你用車的需求就是日常城市代步的話，DX3 EV400 351公里的綜合續航可以滿足你上下班20天。
當然，可能20天充電一次不太現實，如果是一週充一次電呢？也就意味著，你每天可以開著這臺車跑70公里，完全滿足大多數用車環境的需求。
如果是偶爾跑一跑高速，DX3 EV400快充半個小時，可以續航200公里。30分鐘也就是在服務區休整的時間，完全能滿足城際通勤需求。
而且為了應對寒冷的冬季，東南汽車還為DX3 EV400研發了熱管理系統，即便是在冬季也能保證足夠的續航里程。整車電池組有8年或15萬公里的質保時間，解決了大多數消費者對電池組的擔憂問題。
開起來，駕駛體驗如何？
解決了續航問題之後，對於喜歡駕駛的人來說，最為重要的就是駕駛樂趣了。在試駕過程中，好車君最大的感受就是，東南DX3 EV400繼承了電動車所有的優勢。
加速體驗快，動力沒延遲，運行安靜，NVH靜謐性好……電動車該有的亮點，在東南DX3 EV400這款車上，你都能享受到。
但有關一般電動車的缺點，比方說減速時能量回收帶來的頓挫感，急加速時的暈眩感，在東南DX3 EV400這輛車上通通都沒有，開起來的駕駛體驗更像是一臺沒有駕駛缺陷的燃油車。
畢竟你想想，在渦輪延遲、動力不平順、發動機噪音等這些傳統燃油車缺陷在東南DX3 EV400上統統都沒了蹤影，而它的機械品質則在CEVC賽場上得到驗證——東南DX3 EV400已經拿下了CEVC賽事單站6項冠軍。
開著東南DX3 EV400，行駛在武夷山的山間小路，車窗外的風景每一幀都唯美感爆棚。優秀的動力，除了能夠滿足原始的駕駛慾望之外，還少了一絲燃油車的暴躁，沒有了發動機的轟鳴，你也就能盡情呼吸著純淨清新的空氣。
賓法設計，或成小型純電SUV黑馬
當然，說到綠色動力，這就不得不說東南DX3 EV400的設計了。
整車延續了東南DX3 EV的外觀設計，鷹翼式前臉搭配燻黑處理的大燈組，非常動感時尚，來自於意大利賓法設計，對於EV400來說自然也是加分項。
相比於燃油版車型，EV400只是針對電動車的特質，做出了一點“綠色”設計，比方說前中網格柵和輪轂都加入了藍色元素，以便彰顯新能源的獨特身份。
在內飾方面，新車整體以黑色為主，輔以藍色元素點綴。DX3 EV400採用了旋鈕式換擋機構，新車採用了10.25英寸全液晶儀表盤和9英寸高清中控大屏，中控系統支持手機雙屏互聯、互控功能。
此外，新車配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統、360°AVM全景環繞影像系統、自動恆溫空調、遙控尋車等高科技配置。
儘管東南DX3 EV400定位為小型純電動SUV，但其長寬高分別為4354 mm、1840 mm和1664mm，軸距更是達到2610mm，而且後排坐墊比較長，對腿部支撐性很好，即便是長時間乘坐也不會有疲勞感。加上頭頂的全景天窗，在後排也能享受到前排的通透感。
對於大多數消費者而言，東南DX3 EV400除了產品上的絕對優勢之外，最重要的是還採用了與燃油車基本平價的定價策略。
東南DX3 EV400補貼前售價為17.15萬-19.15萬元，補貼後全國統一售價為8.98萬-10.98萬元。
這樣的價格，在同級市場中，東南的賓法設計更加符合年輕人的口味，400KM的續航能力也超越對手實力。所以說，在未來小型純電SUV市場，東南DX3 EV400必然會成為最大的黑馬車型。
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