今年是2018年，1978年陇海线杨庄事故发生40周年，特转发贴吧“火车之恋cxj”早年拍摄制作的模型讲解，还原40年前的那场事故。
简介：1978年12月16日，陇海东线兰考县杨庄车站，发生了一起自1949年以来罕见的铁路特大行车事故。由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列车发生拦腰相撞。造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
西安开往徐州方向的368次列车徐徐进站。
马相臣和阎景发相互配合，驾驶的0194号机车下闸制动，动作熟练一气呵成，一看就是老司机。
列车停留15分钟，车站广播：“亲爱的旅客您好，由西安开往徐州方向的368次列车就要开车了。。。
列车缓缓驶出站台，一天没睡的阎景发觉得太困了，对马相臣说：“我先打个盹。”
看着倦意正浓的阎景发，马相臣没说什么，本来应该是两人值乘的，都不容易。对于阎景发老马还是了解的。
老马觉得他们的配合很有默契，每次列车过开封到罗王站，他们就换班开车，轮流睡觉，因为罗王站是他们开的这段路的中点。
阎躺下很快就有了鼾声。这得有多困啊，老马很体谅老阎。
想起就在昨天早上老阎还要去机务段学习，在家收拾了一整天还要带小孩做饭，爱人也是忙的不见踪影，真是没一刻的空闲，
结果阎忙得晕头转向，焦头烂额。为了小家为了生活，所以老阎拼了，老马非常的理解。
在机务段，他们两人这段时间一直合作执行陇海铁路郑州至徐州区间的列车牵引任务
对于老司机来说，铁路的规章制度早已铭记于心，毕竟客车安全大如天，但现实的窘境，逼的老马独自驾车百分之二百的小心！
列车飞奔，马相臣聚精会神的驾驶着368次旅客列车，不敢有丝毫松懈。
双机重联df3一直伴随着他们，机车保养的还不错，车上的每个零件老马他们都了然于胸。。不知不觉几个小时过去了
看着熟睡的阎景发，马相臣也使劲揉了揉眼角，强打起精神，顺手拿起一杯浓茶解乏。
老马感触良多，老阎在出车当天按制度本应在家睡觉，但他忙一天家务后带着倦意出车，这分明是领导关心下属职工还不够嘛。
此刻，老马不好再说什么，自己的境况又何尝不是呢。这种原因的违规出车在当时并不是个别现象。
老马回过神，机车时速已超过 85公里/小时，老马认真地注视着前方信号，树木电线杆一闪而过，车底卷起一阵阵狂风，列车渐行渐远。
天色渐渐暗了，夜幕很快降临。
列车马不停蹄的穿过若干小镇、小站。
车厢里更是热闹，旅客们谈笑风生，还有孩子们的嬉笑哭闹，人们吃着自带的烙饼馒头榨菜就着开水，脸上洋溢着幸福的笑容。
也不知过了多久列车终于停了，这个盹阎景发一直打到兰考站，16日凌晨2点59分，列车从兰考站驶出
夜已深，旅客们听着铁轨有节奏的撞击声，有的昏昏欲睡，有的鼾声四起。
列车在凛冽的寒风中快速前行。
天微亮，阎景发起来看看没什么异常，又闭眼睡了，只剩下马相臣一人在驾驶。
东陇海境内，这是一个只有三股道 叫杨庄车站的四等小站。
列车即将行至杨庄，早已困倦不堪的马相臣实在熬不住了，猛喊：”伙计，醒醒！“想让阎景发替下自己开一会，自己好去眯下。
但阎景发始终未醒，马相臣便没有再喊，看到杨庄快到了，把机车时速从65公里降至40公里/小时，进车站侧线准备停车。
马相臣也困得挣不开眼，感觉撑个火柴都顶不住眼皮子，此刻疲惫感袭来，老马竟然闭上眼睛睡着了
如果他这一刻头脑清醒，应该在杨庄停靠6分钟，等待与87次旅客列车交会。
但是，他就在此刻睡了过去，马相臣驾驶的368次列车以40公里的时速很快便将越过出站信号机。
在车站附近侧线给前进加油的老司机们被一阵狂风掠过，面面相觑不免也预感出一丝蹊跷？刚才那车肿么了？进站不减速？抽风了啊这是
前进一脸懵逼的望着狂奔而去的内燃，胸中一下跑过万匹***。。。
红色信号灯，亮起！
“”无人驾驶 ”的368次就这样驶入了杨庄车站的一号道岔。
此时，马相臣丝毫没有感觉到危险渐渐袭来，他的那个小盹实在是太”沉“了。。
机车像一匹脱缰的野马向前冲去，义无反顾。
未完待续，敬请观看《模型讲解1978.杨庄事故发生40周年祭始终》下
（图文来自贴吧：“火车之恋cxj”）
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