麻喜弯
凸轮的作用是在一个圆周运动中，通过突出来的部分来做一些特殊的变化输出，所以会有频繁间歇性的冲击力纯在，摩托车的凸轮轴用这个变化来开启或者关闭气门，本身摩托车的转速非常高，凸轮轴虽然只有曲轴速度一半，但是也是非常快了，比如单缸摩托车空转转速，很多能上到一万多转，在这么快的速度下去通过高低不平触发气门动作，本身会承受着很大的反作用力冲击，所以对材料的强度要求很高，往往是一些合金钢之类的，如果材料质量差，本身是容易出问题的，请关注
：容济点火器
1、摩托车发动机本身是爆炸性燃烧工作，凸轮轴又安装在缸头上，这些温度相当惊人，因为需要有合适的机油来保持润滑，减低温度，如果缺少了机油，比如机油管道设计狭小了，可能会因为润滑问题引起凸轮轴损坏。踏板摩托车本身就是密闭式的，散热没有骑士车理想，机油要经常更换保证润滑和冷却性能了，如果机油不正常，是容易引起凸轮轴高温损坏的。
2、踏板摩托车基本上都是卧式发动机，空间小，凸轮轴的轴承座位从拆开方便性来设计成开放式，并不是整体式的缸头，所以存在间隙配合问题，而孔位的加工和装配都容易存在偏差。如果装配或者维修过程中不标准，上螺丝太紧或者太松，或者有些杂质之类的，会引起轴承受力不平衡，滚道会因为滚珠的压磨而变形损坏。
3、轴承质量当然也很关键的，热处理很重要的，市场上次品太多了，便宜的小踏板，往往使用了质量不好的产品，平时保养只要不缺机油，质量好凸轮轴很少坏的。
4、正常用车，凸轮轴当然也会有磨损的，毕竟是高频高压高温的场合，但是一般调整一下摇臂上的螺丝就能满足要求了，如果更换凸轮轴，是需要拆气缸盖子以及气门摇臂架子这些的，而且需要重新调整正时。在维修更换凸轮轴的时候，需要动作温柔，用力要均衡，不要弄大了轴承座的孔。
5、踏板摩托车并不存在高档低速问题，但是也不宜太低怠速了，这样机油供应不到位置，而且可能因为转速波动过大，凸轮轴晃动厉害磨损，轴承产生变形等，另外气门间隙也要按照标准来调整。
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踏板车凸轮轴采用的是顶置设计，这种设计凸轮轴的温度就会相当高一些，如果润滑效果不好很容易损坏，而所谓的凸轮轴容易损坏一般情况下都是轴承破损或者凸头过度磨损。
那踏板车凸轮轴容易损坏的主要原因有以下几个。1.产品质量，一般情况下质量不达标的零部件很容易在短期内出现过度磨损现象，所以选择换装相应零件时一定要选择高品质配件。
2.润滑不畅，凸轮轴的工作环境相对而言比较恶劣，这就需要很好的润滑效果不然很容易出现短时间内损坏的现象。
3.基础件变形，安装凸轮轴的缸头或者压盖出现了变形或者过度磨损使得原本正常的工作间隙发生了偏差，进而影响了凸轮轴的使用寿命。
4.时规链条过紧，这就属于安装手法不到位，小链条不是越紧越好而是它的松紧度一定要合适，一般情况下自动涨紧器能够自动落位就行，不需要刻意的去调节，如果时规链条过紧就会加速凸轮轴的磨损。
一般情况下都是以上几种原因引起了踏板车凸轮轴过度磨损，所以再次维修时就可以按照以上的细节进行检修，首先选择高品质凸轮轴，然后检查基础件是否已经变形，最主要一定要确保润滑到位，其次一定要注意小链条的松紧度，通过以上的检修与排除凸轮轴过度磨损容易损坏的故障就可以排除。
骑士分享
已经是深夜了，但看到这个问题，还是忍不住来回答一下。因为这个问题我遇到过几次，希望能帮助到你。
踏板摩托车大部分为GY6发动机（这里按GY6来分析）凸轮轴是固定在缸头及凸轮轴上盖之间的，也就是说这个不是整体式缸头，既然不是整体式缸头，那么就存在部件不匹配的情况，要么就是间隙过大，要么就是刚刚好，要么就是配合间隙过小。
凸轮轴经常坏，而且都是轴承坏，就是配合间隙过小，上盖锁紧后，有压迫轴承的情况，导致每4.5千公里就需要更换凸轮轴。
检查起来也方便，一是观察铝合金轴承座上下半圆是否有高温高压点（通常都有黑色的痕迹）二是，安装好凸轮后，用手拉动凸轮轴，看是否能活动，不能活动基本都是轴承座过盈配合了!
维修建议，更换凸轮轴上盖，或者用细砂纸打磨轴承座，重点是黑色痕迹位置。
春风67358996
缺机油呗，踏板车由于设计的问题，散热方面没有骑士的好，所以对机油的更换要勤密一些，一不注意好多车就干了机油，凸轮轴没机油润滑就坏了
