2015年，共享单车的出现瞬间引爆了共享经济。一方面，是双创的国家政策趋势；另一方面，则是资本的引流所致。
众多周知，共享单车品牌数量最多的时候，曾达20多种，反正以颜色来区别，最后无颜色可用，而小鸣单车、小蓝单车等在竞争过程中，最后无现金流倒闭。
最后的双寡头是小黄和摩拜。但注定，从一开始，ofo和摩拜的竞争格局就注定了。从产品的角度来讲，小黄注重初期的用户规模，因而没有特别注重用户体验，从小黄单车的均价200-300元可以看出；同样，摩拜注重用户体验，单车均价2000元可见一斑。
不同的发展策略，决定了后期的发展战绩。如今，路面上的小黄，质量不一，有吊链条的，有支柱脚架下垂的，有轮胎瘪的，不一而足；对比之下，摩拜单车要好很多，而且我发现很多年轻女性特别倾向于摩拜单车，这是一个值得关注的现象。
便宜没好货，有一定道理，放在单车身上就得到了验证。接下来，ofo想要走出困境，特别难。尤其在没有管理好体验的同时，还尝试着变现，这无异于雪上加霜。
拥抱新事物，尝试新思维，不一样的角度分析问题，往往可以殊途同归。
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