若予點兒
有些人以為每年增加的一百多萬吉利車主是笨蛋？那麼反問一下，沒有一個良好的口碑沒有一個良好的質量，沒有一個符合中國老百姓需求的好車能賣到自主第一？這幫人以為這些車主就是靠水軍忽悠就會買吉利的汽車？清醒點吧！人家賣的好車黑們就會各種方法汙衊吉利靠水軍忽悠，靠車黑黑別的車企……車黑們還真拿消費者當傻子嗎？告訴這些車黑和紅眼病患者們，在中東在北非吉利汽車路上多的是，雖然這些國家不富裕，質量不行的話人家也買？難道人家也是傻子？吉利汽車有它的優點也有它的不足，但絕非像黑狗們嘴裡噴出的那麼垃圾，我是兩輛吉利車的車主，寫這個評論吉利也不會給我一分錢，我是實在看不下去車黑們對吉利的誹謗和汙衊！車黑你們的紅眼病得治治了，否則會成睜眼瞎！
別在窗前等我8
不吹不黑，作為吉利遠景的車主，開了近兩年，21000公里，主要是上下班，偶爾出一下遠門。到現在為止出了雨刮有點刮不乾淨，其他沒任何問題，正常保養，動力不錯，高速超車沒難度。之前選擇買吉利，一是因為預算不高，再者因為有朋友以前都是開的吉利，吉利自由艦開了近十年，去年才換的昂科威，諮詢過他，吉利開這麼多年小問題不多，值得買。現在看到網上這麼多說吉利水軍多，不知真假。
eric19013091
以前覺得吉利還是很努力的。從15年開始發現吉利黑同行炫耀自己的時候，我就說了吉利很不地道。15，17年黑比亞迪。黑長城那是最瘋狂的。，基本每篇水文中都是先黑同行然後宣揚吉利。，網絡上一片叫好，沒有負面。17年吉利的研發資金3.31億，而同期比亞迪是63億。這也解釋了為啥比亞迪的車越來越好。吉利的車幾個月就生鏽還看不到負面的情況。
風雲82967187
這個問題問的實在是有些大了，我一介平民如何評判一個汽車公司？
如果我能評判一個汽車公司好不好，那我豈不是直接可以開個汽車公司了?
作為一個車主，你問我博越的車怎麼樣，我也只能勉強跟大家講下我的使用感受。
但是一些衝上來就黑吉利的人，不帶一點客觀眼光就怎麼回事？？
這條回答裡面義正言辭的某個賬號，瞭解一下他發表的所有評論都是矇頭黑？
所以這樣的網絡環境有什麼可信的？
還是說你們都是做大生意的人？？？？？
用戶103845273446
本人2016款1.3手動向上帝豪車主，到現在2年多了，跑了28000公里，目前來說還算可以吧，畢竟也沒有幾年，跑的也不多，其實沒有什麼可比性，和很多出租車比起來真是差遠了，他們都是幾十萬公里，作為私家車，跑幾十萬公里的估計很少，做為代步工具估計等跑到20萬公里的時候就要換車了，甚至都不到20萬公里就要換車了，或者是報廢了，所以整體來說帝豪還算可以吧，對於一些能包容國產車的人來說，帝豪已經可以滿足日常家用了，對於一些貶低國產車的人來說，帝豪還是很垃圾的，與合資車還是比不了的，所以就看個人實際情況了，如果在換下一輛車之前能跑20萬公里以上本人還是比較建議合資車的，如果每年就跑2萬公里，還是建議帝豪，畢竟配置豐富，比較實用。
然後再談一下吉利汽車，作為國產品牌裡面比較好的汽車廠家，吉利還是有可圈可點之處的，畢竟也造車沒有多少年，在技術上還不成熟，與合資車的確有差距，好在價格低，配置高，然後機械方面還算可以，不至於短時間內就出問題，對於電器方面，其實很多車都差不多，這和汽車廠家關係不大。
如果選購一些吉利汽車最近上市的一些車，就會更好了，特別是領克，這是吉利與沃爾沃的合資品牌，其實也是合資車了，然後也有很多車型也引進了不少沃爾沃的技術，這些都是進步。
總結，如果要求不是太高，用車不是特別多，10萬以下吉利車，或者15萬的領克，還是可以的。如果用車比較多，要求比較高，個人還是建議合資車，不過價格也不一樣了。
知行至智
本來還覺得吉利挺不錯的，但是經常混頭條，一些罵奇瑞，罵長安，罵長城的職業黑們，翻一個發言記錄，捧吉利貶其他，倒沒什麼，翻十個八個全都是這樣，連說的話都雷同，無聊之下略微瞭解一下，瞬間反感了，相信經常混頭條的用戶也會有一樣的感覺吧。就像某些賬號通篇都是吹捧某米貶低其他，著實讓人噁心，就不能改了窩裡斗的臭毛病嗎？就不知道這樣只會讓人更反感嗎？
平安綜合李巖62738595
我個人認為吉利汽車還是很不錯的，為什麼這麼說呢？首先來說說吉利汽車如今的一個位置，吉利汽車算是在國產車中比較知名的企業了，最主要的幾個原因是：
1、起步時間早，單說吉利造車可以追溯到李書福還在造摩托車的時候吧，當時甚至沒有所謂的國產車的概念的時候，李書福就已經開始了自己的造車之路，吉利汽車可以說算是吃螃蟹的人了，而正是這樣的一個比較久的時間，積攢了相對優質的企業的文化底蘊，也為如今的口碑打下了底蘊。
2、造車經驗豐富，如果說第一輛車的話，甚至可以追溯到吉利企業建立之前，當時李書福還在造摩托車，但是他卻理想造出中國的“奔馳”，於是他自己動手，算是造出來第一輛民營企業所造出來的汽車吧，雖然說可能是瑕疵不少，但是說這個行為可以說是很厲害了，在造出來之後，李書福也確定了民營企業也是可以造出汽車的，於是李書福也開啟了自己的“吉利”人生，在03年，也早出了吉利旗下的第一款車——吉利豪情。
3、車輛親民，無論是當時的豪情、美人豹，還是說現在的博越、繽越，車子的配置都很不錯的，而且整體價格也很親民，舉個例子：像最近出來的繽越，價格7-12萬，配置可以說是堪比20萬的合資了。這樣的價格說實話，很實惠了。
4、企業有擔當，就拿最近的吉利“黑公關”事件來說吧，在官方公佈被人惡意抹黑帶節奏之後，被某車企說有“黑公關”嫌疑，李書福直接在內部大會上詢問說：我們有沒有黑公關，就如果是有的話，我覺得這種架勢我是厚著臉皮也幹不出來的，但是李書福在確定沒有之後，還對這個行為進行了要求：如果有黑公關，那樣他自己舉報，送人去自首，這個魄力可以說是很強了。
以上是我對吉利汽車的個人看法，至於各位怎麼看，我也不多說，畢竟一千個人眼中有一千個哈姆雷特，我也只能說是自己意見，不帶節奏，大家覺得不行，也就當看個段子吧
Sakura86198
唯一不把消費者當回事的企業，拿什麼三缸機雙離合忽悠首次購車的車主，帝豪gs上乾式雙離合咋敢用的，整天就知道忽悠，多少問題被公關掉了，三大件不是發動機變速箱地盤，確是營銷三件套
db_g_db
李老闆也許有格局，但是距離國際標準尚有距離，無論是水軍問題，還是新品開發，新廠建立，因為脫胎於原始的民企，所以實際距離世界標準尚有很大距離，比如對下屬員工，比如對待供應商，再比如對待經銷商，如果李老闆只是一直陶醉於個人的成功以及圈子的馬屁，乃至於自我認知達到了神的境界，那麼吉利最終依舊無法擺脫迴歸原點的命運……李老闆如果能做到任正非的境界，也許真能成就吉利的偉大。
老壯37
大家好我是自媒體人星叫獸
作為曾經的車企研發人員，個人認為吉利汽車是很有前景的，大家只知道近年來吉利汽車銷量爆發，吉利汽車近年來表現很突出，但是吉利汽車是自主品牌汽車第一個取得造車許可證的企業，發展了那麼多年，李書福由冰箱，摩托車配件，到汽車，收購沃爾沃，路特斯蓮花等，一步步走向全球。
如果說長城汽車是汽車界的黃埔軍校，那麼很多軍校畢業的都來了吉利直接助力汽車的研發，撬人也好，挖人也罷，說白了挖的都是行業內的精英，挖來直接投入研發，會讓車的品質更好。
水漲船高，周圍同事水平都很高，外國專家也很多，對於員工的成長是很有好處的。
