在竞争激烈的车市场中，随着油价的上涨、消费环保意识的增强，再加上SUV增长放缓、轿车销量回暖，低油耗A级车成为消费者购车时青睐的对象择。
近日，A级车市场迎来了一款“多年未更新的老友”——新一代凌派，作为广汽本田打造的重磅车型，自9月27日上市后，厂家收到的订单累计超过1万4千台。能在短时间内收割如此多的粉丝，新一代凌派有哪些优点和不足呢？近日，车哥们在厦门体验了这款车，下面谈谈对这款车的试驾感受，以及是否值得入手。
- 价格及金融政策
首先说说价格方面，新一代凌派售价9.98-13.98万元。在这个价格区间内，不乏优秀的竞争选手，并且年轻人的首款车型往往就在这些选手中产生。
为年轻人打造的车当然要考虑年轻人的钱包，新一代凌派在价格上选择微微下调。如果已经下调的价格还不能让年轻人接受的话，新一代凌派还推出了诱人的金融政策：首付1万元起，余款（含购置税及保险）最高可享3年0利率，政策日期截止至2018年12月31日。（该金融方案各地可能存在差异）。
首付一万元，对于双十一要买买的“剁手党”们，如果近期想入手一辆车，从价格和金融政策上来看，新一代凌派绝对是个不错的选择，但是没有人会仅仅因为价格合适就下单，我们再来看看其他方面。
2.外观造型和内饰设计
新一代凌派前脸造型更加犀利，镀铬装饰条贯穿前脸并延伸至两侧大灯上方，本田车标被包裹在其中，下方为蜂窝状的进气格栅，两侧大灯采用“C”型设计，与尾部同样造型设计的尾灯相互呼应。前脸极具辨识度，车身同样如此，车身采用“刀锋双腰线”设计，十分具有张力。尾部采用短车尾设计，并且多处有切线设计，看上去很时尚，充满年轻气息。
来到车内，最直接的感受就是新一代凌派的空间，新一代凌派在尺寸上再次升级，甚至达到了B级车的空间享受，整车尺寸比上一代大了一圈，车长增加92mm，车宽增加54mm，轴距增加80mm，达到了2730mm。前排178的乘客座椅调到舒适的座椅角度后，后排座椅还有三拳+的腿部空间，头顶空间也十分富余。
值得一提的是后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，可以放置孩子的早餐等。将桌板180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，空间利用率很高，而且也十分灵活。此外，后排空调为冷暖风，中间地板凸起也不是很明显，如果家里有老人、孩子，后排的活动空间丝毫不显局促，可以说对后排乘客照顾的十分到位了。
再来看看驾驶位的操控布局如何？内饰十分简洁，采用“无缝空间”设计，中控台采用大面积皮质包裹，触感十分不错。中间为8英寸彩色智能屏，集成了Honda CONNECT智导互联系统。配备7英寸彩色TFT多功能仪表盘和集合部分安全驾驶控制的多功能方向盘，上手十分容易。
- 动力系统及驾驶感受
新一代凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，综合工况油耗最低为4.9L /100km。
这次的试驾路段比较简单，但新一代凌派的动力给我感觉还是很不错，但是在起步阶段，动力响应在同级别车中并不是十分突出，中后段动力十分充沛，响应很是灵敏。新一代凌派还具有运动模式，据了解，该模式下发动机能更快升至最高扭矩释放区间，爆发出极其强劲的动力，如果开车温柔，D档就可以，如果喜欢运动一下，S档也很不错。在转向力度上，方向盘手感适中，没有什么虚位，再加上车辆的稳定杆直径得到了提升，转弯时体验很不错。全新一代凌派采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，整体感觉偏舒适，对于来自路面的振动过滤的比较多。
安全配置方面
在自动驾驶还没有普及的现阶段，好好开车和拥有一辆安全的车显得尤为重要。在主动安全配置方面，新一代凌派越级搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置。和同级别车相比，安全配置十分突出了。
此外，车身采用高强度钢材，以及ACE承载式车身结构，对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，被动安全上面得到提升。此外，新一代凌派配备了以往在更高级别车型上才使用的AHA敏捷操控辅助系统。
体验有待提升的部分
车哥们对新一代凌派的体验感受已经80分了，但是在一些方面，还是有一些建议。一是智能化配置方面，尽管安全配置很齐全，但是在智能化配置方面并不丰富，可以说十分落后了。国内新能源汽车的智能化配置抛开自动驾驶不说，在中控屏上安装上万种应用可以说是很平常了，既可以辅助驾驶、又可以在枯燥的旅程中增加一些趣味性，即使是燃油车，智能化配置可选择性也很多，而新一代凌派在这方面对中国市场了解还不是很到位。
第二方面是踩下油门可以感受到轻微抖动，本田工程师对此已经给出了说明：对发动机悬置位置进行了调整，并且配备了细轴曲轴以及轻量化锻造连杆，两者带来的轻量化和曲轴平衡可以大幅改善发动机的振动。在驾驶过程中，发动机的抖动还是可以接受的。
第三方面是NVH，试驾地点在吹着海风厦门，或许这也是影响车辆NVH的因素之一，但是不排除仍有发动机噪音。
总结：如果有朋友咨询我是否值得入手这辆车，个人还是比较推荐的，毕竟性价比很高，A级车的价格，B级车的享受，何乐而不为呢？
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