11月2日，第三届中国质量奖在北京揭晓。10个正奖中，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所（611所）榜上有名，实现了四川省中国质量奖正奖零的突破。
成都飞机设计研究所凭借歼10和歼20的杰出表现赢了大奖，确实当之无愧
中国质量奖是国家在质量领域的最高荣誉，设中国质量奖和中国质量奖提名奖两项，旨在表彰为建设质量强国作出突出贡献，在开展质量提升行动、创新质量管理、提升供给质量方面有显著示范带头作用的组织，以及为提高我国行业及地方质量水平作出突出贡献的个人。
鲜红的证书和金色的大字，印证了成都所和成飞人艰苦奉献的热诚和认真仔细的印迹
本届评选表彰组织及个人正奖10个，提名奖80个。参评范围共有8类组织，包括制造业、服务业、工程建设行业生产经营组织，国防工业及武器装备组织，医疗机构（仅限医院科室和专项医疗团队），教育机构（仅限小学、初中和职业技术学校），“全国质量强市示范城市”创建城市政府，一线班组（包括各领域QC小组）等。参评的个人范围包括各行业领域的一线员工、质量管理者以及质量管理领域专家学者等。
这一次成都飞机研究所获得的是制造业的质量奖，这是中国制造的一大胜利，当然，更深一步来说，这也是“中国智造”的一个里程碑。
成都飞机设计研究所荣获大奖
让我们看看成都所所获奖情况，中国质量奖包含了民用制造业，服务业，工程建设业，医疗机构，教育机构，城市政府，一线班组，国防工业，武器装备领域和个人。
其中对于军工领域的机构评奖在国防工业和武器装备领域栏目，成都所获奖是在武器装备领域，这是今年航空工业设计所获得的最高奖项，这个奖项含量确实不一般。
作为沈飞和西飞的领衔金牌工人，方文墨和薛莹继续荣登大榜
成都飞机设计研究所荣获金奖，主要原因是歼20战斗机的辉煌成就，也是第一款飞行员几乎无可挑剔的战斗机，从隐身到机动性，从武器到航程，从操纵体验到座舱视野，当然这一切都不是凭空忽然出现的，这都归功于成都所自从1970年建立以来，一直坚持的自主创新，追求卓越的作风，从歼9战斗机到歼10战斗机，从歼10战斗机到歼20战斗机，虽然途中遭受了巨大的艰难困苦，但是成都所咬牙挺住了。
歼9战斗机是成都所第一次拼搏，第一次出手就是鸭式布局，双26指标，虽然有好高骛远嫌疑，最终输在贫弱的工业基础上，上世纪70年代的中国航空工业，可是连一款耐高温的风挡材料都做不出来，何况发动机，歼9下马在情理之中。
成都所雏鹰初啼就是最响亮的声音：世界最先进的气动设计和指标，当然紧接着就摔倒了
当然，从人生的哲理来看，追求起点太低的人，往往容易陷入现实的各种纠葛不能自拔，成都所输了歼9，最终在总师宋文骢的鼓励下，继续前进，新的型号就是歼10，这一款世界先进的全动鸭翼战斗机，提出时间是1982年，这个时候欧洲的台风，阵风，鹰狮方案还没有完全公开披露，可以说，中国设计师依靠自主创新和世界齐平。
从事后来看，成都所的总师宋文骢就是一个不折不扣的“疯子”，他给歼10定的指标高到几乎和歼9一样，给业内人的感觉是几乎一点都和现实不沾边，具体内涵就是：腹部进气，大推力涡扇发动机，先进脉冲多普勒雷达，数字式航空电子系统，中距拦射导弹，电传飞控系统，鸭式布局，长寿命设计，高可靠性设计，优秀的维修性设计，飞机全方位采用世界最先进的美军标规范设计，所有这些，都是在中国二代机都没有搞太明白的情况下提出的方案，有人说，这又是宋文骢的第二个歼9，连国防科工委和总参的领导都劝，这个方案过于激进，实现难度太大。
在当时的很多人看来，总师宋文骢是在讲神话，或许是童话
当然，谁都没想到，1982年作出这样狂妄方案的总师，居然在20年后全部实现了，一个机型使得中国航空工业整整跨越了1代多，中国二代机歼7和歼8虽然有俄罗斯人的米格21和米格23做基础，但是如何设计试验还是很不清楚的，这其中的辛苦让参与歼10工程的各个单位都备受煎熬，总师宋文骢在这20年间听到的最多的消息就是：某某设备重量和体积又超标了，飞机某某设计指标又出问题了。
真正的牛人就是，把自己吹的牛，实打实的实现了
歼10战斗机项目，不仅向国家提供了一款先进战斗机，也让中国航空工业技术水平提升了一代，更重要的是给国家提供了一只能打硬仗的设计队伍，总师宋文骢居功至伟 。
歼10战斗机项目除了设计方案先进科学之外，还包含了一套从歼7III研制过程中经过考验的先进质量管理制度，包括总师负责制和从上到下的质量管理体系，第一次在航空工业中打造精品，这一方面的成就和总师在飞机设计上的成就不相上下，大家都知道，飞机设计是追求卓越的创新活动，如何将飞机产品按照要求保质保量的做出来，这就是一个更艰难的问题，牵涉了几千厂家，十几万人的工作，非常难，但是宋文骢总师却做到了这一点。
宋文骢主持的第一款飞机设计就是歼7III，简单仿制让他做成了参照设计，饱受各方质疑
歼10战斗机2004年定型之后，总师宋文骢已经年事过高，精力不济，最终将成都所大旗交给他的弟子杨伟，这位中国航空史上多次考试差一分的15岁上大学的天才，杨伟确实没有辜负宋文骢的愿望，继续攀登高峰，利用美国人的设计漏洞，史无前例的采用了机身升力体外加鸭式布局设计，最终取得了亚音速和超音速飞行性能双丰收，除了飞机飞行性能优越之外，作为新一代战斗机至关重要的隐身和信息能力也得到了极度的提升，总体作战指标和美国F22，F35类似，而航程和载弹量则大大超过美国战斗机。
作为一个学霸出身的飞机设计师，杨伟非常努力，认真仔细，可以说，超过了宋老对他的期望
从三代机到四代机，不简单是数字+1，而是很多内涵的进一步拓展，飞机设计师需要攻克隐身设计，超音速巡航设计，先进航空电子设备，最大的难题在于隐身和机动性的融合，这其中不仅仅包含飞机的气动外形，而且还包含上百项航空电子设备，包含雷达，光电，电子战，导航通讯等等设备的隐身设计和试验，还包括了隐身结构材料，隐身涂层的研制，歼20战斗机一款飞机走过了美国F117到F22战斗机30多年的历程，这个过程中，美国人对隐身飞机设计计算和隐身材料涂料配方严格保密，中国人打破美国封锁自主开发隐身技术成功，可算极其辉煌。
作为2004年才搞定三代机设计的设计所，14年之后就完成了四代机从竞标到设计，从试飞到装备的艰难历程，这其中就有前后2代总师的不懈努力，可以说，还在歼10战斗机紧锣密鼓研制试飞的同时，成都所的设计师已经开始考虑下一代飞机的方案，最终在2004-2005年就得出一个非常近似现有歼20的设计方案，如此充分的准备，歼20的取胜理所当然。
歼20战斗机设计得好，制造的更好，外观几乎无可挑剔
成都所赢了，中国需要再一次辉煌，今年英国展出了暴风战斗机，法国达索展出了六代机NGF，中国的六代机已经在路上，希望成都所和成飞再创奇迹，领跑世界。
歼20战斗机打造了中国空军强悍的攻击力，下一代战斗机研制正在成都所紧锣密鼓的展开
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