黑米粒64348180
官方已经证实说是因驾驶人频繁制动带导致的汽车刹车失灵，而且这也是货车司机第一次走这条路，而且该路段还是一个长达17公里下坡路段，所以在车辆失控后车子也开始了加速，货车司机有两点原因，一是在失控后没有采取用抵挡强制制动，二是据说该路段有多个避险车道他也没有进入，这只是我客观的认为，抵挡制动是我学C照是学的有可能货车的情况不一样所以抵挡制动不行就比如很多货车司机在下坡时会空档溜车，有可能是空档失控后，挂不上挡所以不能抵挡制动，避险车道的话也有可能是夜晚在没有路灯的情况下太黑了司机不敢确定避险车道精确道口，所以不敢贸然进入，毕竟人都是自私的，谁都想多活，在说说道路的问题，据统计，自2004年该道路开通至今年6月份这段长下坡路段已经出现过240起车辆失控事故，姑且不提车子的问题，就说设在收费站就在长下坡的终点，这是不合理的，希望有关部门也能重视到这一点，最后愿逝者安息
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避险车道离收费站也就几百米远，司机可能不熟悉路段，酿成悲剧。
老马138345511
在这附近住了三十多年，兰临高速修成至今，南出口经常发生交通事故，最频繁的时候听说过一个月十几起车祸，这次是历史以来伤亡最大影响最大的一次，住在附近的居民戏称这条路为鬼剃头或死亡口。从七道梁隧道至兰州南出口，全是陡坡弯道，除了受地理环境影响，高速公路设计本来就有缺陷，特别是南出口收费站设置在连续下坡的中间部分，也就是说出了收费站还要连续下坡近20公里路才能彻底离开高速路段进入市区入口！大车下坡必须提前踩踏刹车检查刹车是否有效，但是坡长弯多，平凡踩踏刹车也会造成重型车刹车过热而失灵！公道自在人心，司机总不能不踩刹车踩油门吧？没有刹车又没有紧急自救车道也不能往悬崖里开为了活命下意识保护自己也在情理之中！愿逝者安息，伤者早日康复！希望相关部门做好善后工作，并能在根源上解决问题，南出口下来有很大一块闲置地皮，好像属于中铁一局的，现在不知道回谁！希望政府可以征迁延长南出口高速缓冲路段，把收费站合理设置在安全区域，减少这样的重大事故发生，保护高速公路工作人员和行驶人员的安全！让悲剧不再发生！
KLACK
大货车司机确实负有不可推卸的责任。
虽然到兰州南高速公路口有十七公里长的长下坡，但是平时虽然容易发生事故，也都不是能够造成这么大的事故。因此，还是司机操作不熟练，对高速路线也不熟悉，在长下坡时没有能够采取足够的措施来预防事故。
11月3日19时21分许,辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路交通事故。
一般大货车长下坡时，都会采用低档拖动来减慢速度，一面刹车时间过长，造成过热引起刹车失灵。这样的措施只要是跑过山区的老司机都是非常熟练的。而且越是老司机，对于长下坡越是谨慎，只有谨慎才能避免灾难啊。但是这辆大货车来自于辽宁沈阳，据说是挂靠在沈阳建华物流公司名下的车辆。
综合来看，造成这次惨案的原因可能有以下几点。
1、司机不熟练，在下坡时没有采取低档拖动来减慢下坡速度，后来紧急踩刹车，长时间踩刹车，后来造成刹车失灵，车辆冲了下来。
2、司机对于路况不熟悉。收费站前面1公里左右有一条避险道路，提供给司机由于刹车失灵可以冲上避险坡道进行减速停车。可能是货车驾驶员没有看到，或者是操作不熟练，没有冲向避险道路。据说到收费站之前，5km内，有多达3个紧急避险车道。最近一个避险车道只有1.3公里。
3、司机在刹车失灵时可能陷入了慌乱，也没有试图刮擦路边减速停车。而只是为了保住自己的命而驾驶车辆就冲了下来。
兰州市公安部门初查显示，兰海高速15死44伤交通事故，因驾驶人李某频繁采取制动，导致车辆制动失效。司机李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。
综上所述，这次事故的重点就是大货车司机驾驶不熟练，没有采取适当措施行驶长下坡，造成了刹车失灵，然后又不上避险车道，结果刹车失灵后就冲了下来，造成了重大事故。
睿思天下
三点疑问:那个辽宁货车从新七道梁隧道下来1、接受停车安全检查了吗?隧道出口的安检站是否形同虚设? 2、下行的17公里，至少有3-4次机会进避险车道,他没进避险车道的原因可能不仅仅是吓傻了，还可能是自己怕死，然后抱着侥幸心理追尾的方式停车。3既然没刹车，到收费站广场前为何不走紧急通道?（收费站专门设有超宽紧急通道），通过紧急车道后，在收费广场猛打方向盘，造成翻车，翻车事故肯定不至于像现在追着一群待缴费的轿车冲下去惨。无论怎么样，高速收费站设在17公里长下坡坡底，且没有减速转盘的确是一个致命的设计缺陷。愿这样的事故不再发生。警钟长鸣！
正义的鼻涕泡
你是问这两者的关系吗？就是重庆大巴和现在这件事的内在联系是吧？为什么货车司机没有往栏杆外边儿开？
我个人认为呢，有这么几点原因。
大货车可能是为自己干活没有必要搭上性命。即使出了车祸，也有保险。
而客车司机就不一样了，他有公司规章制度的约定，而且他有跟乘客发生争执即便是乘客无理取闹，他也有可能面临着下岗的危险。
我最近一直在关注着这件事，有一个细节是我们一直被忽视的，那就是顾客的投诉永远成立，作为司机的你永远处于劣势。
因此我们在公布的视频里，我们能看到大货车司机把方向盘猛打。
可能是客车司机因为这些条条框框还有可能发生的后果，可能承担的责任，愤怒至极，失去了理智，才造成了客车坠江的后果。
所以呀，所有事件的偶然性它都存在着必然性，我们要透过现象去看本质，这才是我们要做的，我们需要警醒的东西，需要改正的东西就在里边，你需要我们好好探究了。
如果觉得我的回答还可以给我点个赞吧，谢谢。
呆子情感随笔
在这起兰州高速的车祸事故中，我认为挂车司机的处置不当是造成事故的主要原因。确实，收费站的不合理设置也是导致车祸的重要因素，但我认为不是关键的决定性原因，收费站的压车收费只是增加了车祸的严重性，造成了更多人的死伤。如果挂车司机能够果断灵活处置，我认为完全可以避免悲剧的发生。
高速收费站的设置是否科学，这也是后续要解决的问题，该地段车祸不断发生的频率也说明了设置是有问题的，这个必须引起重视并加以解决。
但对这名司机，我认为他负有不可推卸的首要责任。一个半挂司机，又不是新手司机，对自己驾驶车辆的性能难道不知道吗？对长达17公里长的长坡会出现如何隐患难道不明白吗？不知道有没有事发时的视频，我认为半挂司机肯定不是慢速行驶，可能存在超速行驶的可能，如果是慢速点刹的话，不可能形成那么大的冲击力，他是不是在快速过程中不断的猛然点刹呢？
半挂车是否存在超载运行的问题呢？如果有，那么司机难道不明白超载+长坡+高速收费的隐患吗？不知道长坡运行的惯行风险吗？
另外，在这个高速收费站的旁边，是有紧急避险车道的，司机为什么选择撞向收费站挤压的车辆，而不是选择伤害最小的避险车道呢？这也是一种紧急处理上的失策。
总之，我认为挂车司机必须为此次事故负责，不是一句不断点刹造成失灵就能蒙混过去的。
元芳有看法
我在纳闷兰州南出口中间的紧急车道他没冲，而为什么冲到了右侧等待交费的小车？是为了给自己停车这么做的？还是怕从中间紧急车道冲出自己丢了命？？？
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刹车失灵了，你可以向那边的墙上撞上去啊，这么多命瞬间就因为刹车失灵了就没了，挨千刀的司机
一世红尘醉舞今生
这条路上有多个避险车道，但这司机一个也不上，绝了……
