手機用戶50782378807
謝謝，關於收費站選址合理不合理我也不知道因為離開我們這裡有幾千里路不知道當地的情況，再說造這個收費站肯定當地政府是同意的，如果說這個收費站經常出事故，那是雙方都有責任，繼然收費站那個地段是個危險的地段那收費站為什麼不採取措施裝幾個警視牌呢！讓來住的車輛都可以看到，夜間裝幾隻紅的警視燈讓在夜間行車的駕駛員知道前方是危險地段應該減速行駛，這就是收費站的責任，第二個責任就是駕駛員的責任，繼然收費站是危險地段你們就要注意安全減速行駛轉彎必要是可以鳴笛，大家都把安全記在心裡那就會減少交通事故，還有危險地段還可以安排幾個交警就樣就可以減少事故，謝謝。
大浪淘沙159609684
收費站設置的合理不合理那是受地形條件限制，全國設置在下坡路段的收費站比比皆是，比17公里長的坡也多了去了，雲南昆磨高速27公里長坡，甘肅當金山40公里長坡，試問：是不是長下坡就該像脫韁的野馬衝出去？所以請不要因為這次事故拿這個說事。建議取消收費站的，我想告訴你，你還沒活在共產主義社會，不要抱這個幻想。收費站不能說沒有責任，責任肯定有，如果當時人工收費車道開的多，不造成車輛長時間滯留收費站，或許事故不會造成這麼嚴重的後果。本人經常往返青海甘肅，海石灣省界收費站人工髮卡車道經常只開邊道一個道，只有在堵車時聽到刺耳的喇叭聲後或者收費員發現排長龍後才開啟其它車道，跑遍了大半個中國，這種怪象在甘肅各收費站普遍存在。這次事故更主要的責任應該在駕駛員，你A2照，可以說是老司機了，都開掛車了，駕齡也不是一年兩年了，安全意識淡薄，長下坡路段該採取什麼樣的制動措施，發現剎車鼓熱衰退致使剎車失靈後，更沒有采取得當的應急處理措施，造成如此嚴重的後果。我們更應該從事故中總結教訓，比如如何提高車輛制動性能，標配液力緩速器，B類以上車輛駕駛證換證時重新考試，考試環境更接近實際路況等等方式。
煙沫凡塵8
這與收費站選址是否合理沒有關係。為什麼？
一，即便是沒設收費站，大貨車還會繼續前行進入市區，那會闖更多的人！
二，17公里下坡路，在地圖上顯示，出事地點前面有好幾處避險點，但司機不使用！
三，在危險的緊要關頭，他直行撞前面車，而不是採取急打方向讓車翻車減少損失？
四，貨車剎車失靈和司機本能的保命措施，是這起事故的根本原因，不要過多地亂聯繫。
所以說：就事論事，客觀分析，處理善後，是正確處理方式。不要牙咬舌頭了，就要把牙打掉；路況壞車翻了，就怨道路沒修好；淹死人，就怨水太深；老婆出軌了，就怨她老公沒本事！……
說幾句話3190703527
本人是單車，摩托車愛好者，這條路騎自行車走過國道，七道梁至蘭州段經常騎行，高速騎摩托車也走過，出了七道梁隧道，到蘭州有將近20公里下坡，（國道比高速路段下坡長點），很多大車下這段坡道，踩剎車那是必須的，其實這個收費站設立的位置離市區還有一段距離的，也是下坡路段，只能說收費站不管在這裡，還是往後推移也減少不了，車子下坡的慣性，我覺得可以在半路多設置緊急避險坡道，或者減速帶裝置，在出隧道口可以設立服務區，必須讓大車停服務區裡休息一下再進市區
單車摩旅騎行者
不合理，長下坡的底部設收費站，真的不合理
黃鶴和小姨子
挺好的，有什麼合理不合理的，政府的決策是不容置疑的，雙手贊成。繼續發揚光大。
同君醉6
這條路我走了好多年，從隧道到市區17公里都是下坡路，開車不踩油門車速都到100，沿線有好多避險車道和警示牌，收費站選在一個比較寬闊的地帶離市區2公里左右。
華聰爸爸
不是已經規定了重載貨車不允許上蘭臨高速嘛，一路的提示過境火車繞行省道，過道！我在想這個該死的貨車是怎麼上去的，
夢永不起飛
蘭州市幾個高速出口就他媽的沒有一個設計合理的
105191686
早幹嘛去了？合理不合理，60多條生命付出了代價
