过去的30年，在需求推动、政策引导及支持的情况下，中国汽车产业蓬勃发展，成为全球最大的汽车市场。车企们也借这股风，获得长足发展，都取得巨大成功。
但进入2018年汽车销量迅速下滑，最近三个月连续负增长，大家都在疑惑，汽车行业的危机即将来临吗？
不管是危机来临，还是短暂的调整，但后续的市场将是充满白热化竞争的市场，将经历价格血拼直到淘汰部分企业，才会回归良性健康发展。
这个过程充满太多风险和不确定因素，不知道自主品牌的车企们准备好了吗，现在自主品牌车企现状如何呢？
不是唱衰自助汽车，不是崇洋媚外，而是客观谈谈实际现状。
过去30年，大部分自主品牌车企极度浮躁。
不讲做强，只讲做大，一个劲在量上做文章，只求在营销上创新。
现在汽车行业流行不断推新车，疯狂追逐销量、追逐市场份额。往往一个新车型出来，依靠营销手段，半年火，半年衰，第二年病歪歪。火爆一把，捞一把，之后功成身退，换马甲又是新车一款，从头再来。
营销上到是下足功夫，无处不在的广告、活动赞助、网络营销......做得风生水起，这方面不管在投入或水准上到是达到世界前列。但优秀的产品是靠市场长期口碑效应传递的，这道理大家应该都明白。缺乏优秀产品支持的营销行为，最终只是昙花一现。
多少车企在规划和目标上，永远都是销售达到多少多少的量，发布多少多少款新车型，添加了多少多少“无用”的功能，很少提到技术突破、产品创新、质量改善等问题。也可理解，本就软肋的问题，不提也罢。
不在技术研发上突破，不在产品上精耕细作，只热衷于照搬照抄。
逆向开发，被大家利用得淋漓尽致。逆向开发看上去很美，结果就是永远在跟随，永远在模仿，很难形成自己的东西，很难让自己拥有和掌握真正的核心技术！
在捷径和利益的驱使下，90%以上国产汽车企业选择了逆向开发。结果是几十年过去了，汽车工业依然核心技术匮乏，被别人所“绑架”，沦为汽车组装工厂。
照搬照抄之风盛行，更有甚者，外型也不放过。如此这般发展，如何应对未来不可预测的汽车市场，何时才能参与世界范围内的竞争。
不在品质上下工夫，不完善售后问题，热衷于销售渠道建设
汽车企业热衷于渠道的建设，今年发展多少家4S店，一、二级市场覆盖率多少，三四级市场覆盖率多少，乡镇覆盖率多少。但汽车质量问题，售后服务问题，你推我，我推你，总是找不到人来处理。
再多的网点，再多的渠道有何用？仅仅为了短期的销量？没完善的售后服务体系，没妥善解决售后及质量问题，再多的网点市场也不认可，再多的渠道最后也会倾倒。
不求经济效益，盲目扩张为那般
前几个月在接盘FF后，恒大法拉第未来喊出了10年500万辆的产能规划。且不谈现在许家印与贾跃亭之间的恩怨情仇，但这就是车企的真实写照。
很多车企，明明年销量只有二三十万台，规划产能动不动就是100万台。如果是为宣传，为营销，喊一喊到没什么，但真有不少车企在这么干。有限的资源，被盲目扩张消耗殆尽，持续发展也就谈不上了。
汽车行业反映了一个国家的综合实力，在经济发展中起着重要作用。中国汽车企业本就基础薄弱，掌握的核心技术少，过于浮躁的追求销量，追求规模，从而选择走捷径，未来恐生存都是问题。
要想长久成功，只有静下心来，走自主研发之路，才有未来。
别让之前的繁荣迷失了自我，砸钱造势，重营销轻研发非长期行为。
产品实力不够，早晚原形毕露，勤练内功方能健康发展。
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