毫无疑问，智能汽车已经全新的互联网入口，从最简单的人机交互系统，到炙手可热的无人驾驶技术，传统车企和各大互联巨头纷纷加入战局。
阿里、腾讯、百度，是其中最有实力的巨头，究竟谁能拔得头筹呢？
三大巨头目前仍处在同一起跑线上，切入点或是智能交互系统，或者与传统车企合作，或者投资造车新势力，没有哪一家取得绝对的领先。
1.阿里巴巴
阿里与上汽合资打造的“斑马智行”，从2015年双方签约合作依赖，搭载该系统的首款产品荣威RX5在2016年上市，马云亲自为其站台。目前这套系统已经应用到上汽荣威的多款车型上，市场普遍的反响都比较积极。
马云爸爸说：“把汽车变成智能化、人性化的伙伴，这也是万物互联网时代的开始。过去的二三十年，我们把人变成了机器；未来二三十年，希望能够把机器变成人，也就是把机器加入‘灵魂’。”
以此为背景，阿里与多家汽车厂商合作，开发车联系统的和定制服务，其中自然少不了自动驾驶技术。
今年4月，阿里回应媒体称，首席科学家王刚正在领导团队进行自动驾驶研究，这也是阿里首次主动曝光自动驾驶方面的研究。
2.腾讯
前几天，马化腾出席了世界智能网联汽车大会，高调透露了腾讯近年在汽车智能网联领域的探索和成果。
据马化腾介绍，腾讯正在研发车载微信，考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且跟车载硬件结合，实现通过方向盘按键就能安全地收发消息。
此外，腾讯在安全领域有七大实验室，其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。
依托腾讯系产品超过10亿的月活用户，腾讯具备了链接国内最丰富场景和产品的生态服务能力，也就掌握了最大的潜在用户入口。目前，腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联系统的多款车型已经上市销售。
（搭载有广汽和腾讯车联系统“AI in Car”的iSPACE概念车）
相比阿里，腾讯的战略和落地更轻，不碰硬件，只做自己擅长的软件和数据处理。概括来说有三个方向，一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。
阿里的运营，腾讯的产品经理，百度的工程师，这句话反映了百度在技术研发上的强势。大约在5年多以前，百度就进入了汽车领域。
2013年的时候百度发现，人工智能真正能改变的另外的一个大的行业是汽车行业。
2013年百度成立了自动驾驶研发团队，2015年成立了自动驾驶事业部。去年4月份百度宣布Apollo平台的开放，除了整车厂在投入无人驾驶的研发之外，也有很多创业型公司投入了无人驾驶的研发。
（部分合作企业）
Apollo开放的一年多时间，成为了全球最大的智能驾驶生态系统，有接近130家的生态合作伙伴，包括整车厂，只能话芯片厂商、科研机构等等都在使用这个开放的技术平台。
李彦宏曾公开表示：“有了智能的车还不够，汽车产业、智能网联车这样的产业是非常大的产业，涉及很多的环节，这些环节不仅仅包括车，也包括基础设施，也包括路。”
近期，百度与长城汽车签署战略合作协议，双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，来打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。
总结
非常庆幸，我们这一代人，亲身参与了移动互联网极速狂飙的时代，阿里、腾讯、百度作为第一批移动互联网的时代的基础，彻底改变了我们的生活方式，未来，他们还将持续深刻的影响每一个人的出行方式。
小叮特别期望，下一场补贴大战能够在汽车行业打起来。让更先进的技术、真正的新能源智能化汽车，走进普通老百姓的家庭。
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