三峽大壩水位落差達40層樓高，船舶是如何翻越的？
眾所周知，長江被稱為黃金水道，三峽水壩則是長江防洪發電的重要一環。但是學過的人都知道，三峽大壩上下游落差有113米，相當於40層樓，這麼大的落差能夠攔截住洪水，卻攔不住過往的船隻，想必大家都很好奇這些船是怎麼通過的吧。下面就讓小編帶大家解開這個謎底。
其實這個主要的功勞還是要歸功於三峽的五級船閘。通過船閘控制閘室內部的上下游水位的是否平齊，從而讓在閘室等候的船隻上行或是下行。
船閘有很多類型，三峽大壩的船閘是屬於那種雙線五級船閘，是世界上最大的五級船閘。那麼這樣的船閘是如何應對這麼大的落差的呢？
每一級船室可根據實際情況而選擇是否使用，當汛期下游水位達到一定值的時候，第四、五級的船閘作正常過船通道，然後再利用剩餘三級船閘調節水位的落差。
聽著這麼麻煩的事，三峽大壩當初建的時候也是克服了很多的困難的。削山頭，挖槽，加固，還有材料的選擇，都是經過反覆推敲決定下來的，這樣才有了今天我們看到的三峽大壩。
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