新款奧迪Q7/B9制動系統報警C123EF0故障代碼的維修
在新款奧迪B9/Q7等車型上，制動系統C123EF0 液壓制動助力， 已達到極限值 主動靜態的故障代碼讓人困擾，針對這一典型故障與同行分享。與大家分享官方案例兩例，希望對遇見此類故障的朋友有所啟發和幫助。
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▼ OHBV相關工作原理
Audi B9使用的ESC系統與Audi Q7相似，其內部集成了“經過改良的液壓制動助力器-OHBV”功能， 簡單功能介紹如下：
制動系統的真空助力器獲取真空最有效的方式，是利用發動機進氣系統的真空或凸輪軸末端的真空泵。
若真空不足時， ESC即會主動建立制動壓力， 以對制動力進行補償， 這個補償便是OHBV功能；
ESC的OHBV功能通過監測制動助力器的真空度來激活， 真空度由安裝在助力器上的真空度傳感器來監測當制動助力器的真空供給系統或制動助力器本身出現損壞時，對ESC的制動輔助要求（OHBV功能） 就會提高， 在駕駛員制動規定的次數後， 儀表上就會顯示紅色報警燈。
新Q7故障案例-ESP系統
▼ 制動系統報警， C123EF0
制動系統報警， C123EF0:液壓制動助力已到達極限值
車型：新Q7
現象：儀表制動系統故障，紅燈報警
檢查：
舉升車輛檢查確認新車無任何刮碰損壞痕跡， 6150讀取03中故障碼：
C054C00:制動助力器壓力傳感器對正極短路；
C123EF0:液壓制動助力已到達極限值
根據故障導航檢查制動助力器壓力傳感器線路及供電正常， 制動助力器及真空管路無洩漏，讀取制動助力器壓力傳感器測量值怠速時-960mbar左右， 與正常試駕車對比後確認正常，對倒壓力傳感器後試車故障依舊， 對倒ABS泵後試車故障排除。
B9制動系統報警， C123EF0
▼ B9： 儀表制動系統故障， 紅燈報警
B9： 儀表制動系統故障， 紅燈報警
用戶抱怨儀表出現制動系統紅燈報警， 並有相關文字提示。 03控制器內有故障碼：
C123EF0 液壓制動助力， 已達到極限值 主動靜態 ；
C054C00 制動助力器壓力傳感器 對正極短路 被動偶發 ；
U043E00 制動助力器壓力傳感器 不可信信號 被動偶發。
嘗試更換了制動助力器壓力傳感器G608， 儀表報警依舊， 且故障碼C054C00和U043E00可刪除， C123EF0無法刪除。
因此認為與G608無關， 將G608舊件重新裝上。
隨後替換了ESC模塊，儀表報警消除。
隨後車輛被交付使用。
•更換ESC模塊約4200km後，用戶抱怨儀表再次出現制動系統紅燈報警， 伴隨相關文字提示，
經檢查， 故障碼與上一次維修時完全一致
▼ 關於C123EF0重複維修的總結
故障原因分析
故障碼C123EF0與ESC模塊的OHBV功能相關，其表示ESC對制動力的補償次數已達到極限，一旦出現，表示ESC模塊已損壞；
結合維修歷史推斷，故障C054C00和U043E00反覆觸發ESC模塊補償制動力，在次數達到極限後，導致ESC模塊故障， 由於在首次維修中僅更換了ESC模塊， G608相關的故障並未處理，故而導致二次抱怨。
處理方法：
更換ABS泵、真空壓力傳感器和全車線束端針腳及插頭， 故障排除。
總結：
在遇到“C123EF0 液壓制動助力，已達到極限值”時，往往首先想到是直接更換ABS泵來解決問題，但忽略除了“C123EF0”之外的故障碼，導致其他故障不斷觸發OHBV功能，到達一定次數後， ABS損壞，從而導致重複維修。
在遇到“C123EF0 液壓制動助力，已達到極限值”時，要按照ODIS診斷系統引導型查詢，排除真空助力器、真空壓力傳感器等相關故障。
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