蝸牛O149186957
作為職場人， 公交車是我們每天上下班必坐的，也是日常生活中最重要的交通工具。
然而，隨著高鐵、地鐵、私家車、網約車的興起，人們的出行方式越來越多樣化，而一直默默為我們日常出行服務的公交車司機獲得的關注卻越來越少。
最近有不少公交公司反映，現在公交司機不僅難招，有不少人招來還沒幹多久，便離職了。這到底是怎麼一回事呢？
為了得到答案，小編特意找到了幾位"10年公交車老司機”，讓他們現身說法，為我們解答這背後的原因：
1.工資低到生活不能自理
不得不說，公交車司機的工資普遍偏低，在三四線城市開公交車，一個月每天工作12個小時，工資撐死了也就2000來塊錢。一線城市稍微要多一點，不過也就4000左右。
這點工資對於85後、90後這些年輕人來說很難接受。所以，我們見到的公交車司機大多是70、80後，年齡都偏大。
2.工作強度大但休息時間少，從沒聽過節假日這一說
一位8年公交車司機表示，做公交司機非常辛苦，收入與付出嚴重不對等。每天都是起早貪黑，拿著幾千塊錢的工資，卻都犧牲節假日和健康換來的，箇中滋味只有幹過的人才知道。
對於公交車司機來說，他們是沒有節假日的，要麼一大早就要上班開車，要麼到晚上很晚才能回家，上下班高峰期的時候，連口水都喝不上，更別說午休了，到了飯店，20分鐘吃完飯、抽根菸就得接著幹活。
而有一些路線運行時間長的，從凌晨4點過到晚上11點半，司機在三點多就得起床，晚上回家最快也得12點過。
可想而知，這樣的強度有多大！
3.准入門檻高
對於公交司機來說，需要從C駕照考到B照，然後再考到A照，這樣等拿到准入資格，也要4、5年的時間，還要先跟車實習一年，才可以獨自開車上路。
所以對於公交車司機來說，不僅要吃得了苦，還得熬得住寂寞！
4、不可控風險多，經常提心吊膽
都知道，開車上路就會存在很多風險，有些不是你自己就能掌控的。
很多公交車都有過被小車別，然後被擦掛的經歷，一次事故，就要耽誤大半天的時間，有時候還難免賠錢，小到幾百，大到幾千。
曾經有一年，小編還親眼目睹了一場驚心動魄的案件。在某市一路公交車上，有1位乘客突然拿出隨身單刀刃不斷捅刺其餘乘客，最後公交車司機帶著一群見義勇為的青年沿路才把人追到。
10年老司機表示：現在上路的風險越來越高，公交車上大多又多是老年人居多，每次開車都提心吊膽的，搞得有一段時間一度神經緊張。
5、捱罵受氣是常有的事
有1位老司機就向小編吐苦水：“我曾經開公交的時候就被人打過、罵過，現在手上都還留著疤。現在社會上沒人理解公交車司機，個個都是大爺，司機都不受人待見的！”
就愛去雲南
上一休一，每天15個小時，一天16圈，每圈平均用時45分鐘，這還補發了3個月的上漲工資。就算扣除漲的工資補款才4200元，4200的工資上15天班、每天15小時左右，一天才280元，工資高嗎？
達達1998467
我只想說，為什麼在中國，北京公交司機，和其他地區公交司機待遇不一樣，差距很大
武漢愛吃魚的貓
公交車駕駛員都是招聘人員，公司要保障駕駛員的各項待遇！當然駕駛員在應聘公交公司時雙方應該都有勞動合同，合同條款明確了，雙方應該是願打願挨的事！如果自己願意接受公司的條款，作為駕駛員應該要承擔起社會責任！確保人民生命財產安全！！否則你可以不接受這項工作！！
手機用戶87168
事實工資低風險大！每天不停的開車最少8個小時，到手工資才4500，月休才3天，和工廠的普工一樣待遇，但風險就每天都要承擔著不知多少人的安全！還每天遇到不知多少的無理取鬧乘客！
興z
這個問題工資水平不能一概而論，在一些大城市公交車駕駛員工資都在萬元以上，但是這些地方消費水平要高，二三線城市工資要少多了除去保險也就三四千左右不等，勞動強度大這是公交車駕駛員最大的特點，再一個公交車駕駛員肩上的責任重大，時刻謹慎保障安全！
沂嶺山人
公交司機的工作的確辛苦，持續時間長，遇到堵車一屁股就得坐幾個小時，而遇到無理乘客還得罵不還口，打不還手，收入並不高，所謂休息就是倒班的間隙24小時，從來沒有周末休息，節假日更忙。向他們致敬。
松樹617
公交車司機工作量很大，幾乎一天到晚都在線上跑，一個姿勢開一天車，而且注意力高度集中，先不說工資多少，就這份辛苦一般人誰能幹得了，所以我們要尊重司機這份職業，更要尊重司機師傅的工作，相互理解，做城市的文明達人
溫馨男生58241283
錢都跑到公交公司領導那裡去了，明著漲幾百，暗著降的比漲的還多。那個領導不是幾套房的買。
流浪173494617
，辛苦而且工作時間長，遇到堵車等特殊情況更是延遲下班，司機太可憐了，應該提高工資待遇。
