图说汽车
这种类型的评价已经是坊间流传的老话题了，类似的还有“奇瑞，奇瑞修车排队”。如果放在15年前，多少算是有点道理，而现在说出来至少存在“以点带面”的嫌疑。
国产车近年来的进步是毋庸置疑的，如果您看不着，只能说是您自己的问题。
不过，我必须得承认，国产车企经过这些年的发展，已经开始逐渐分成了至少四个梯队。
吉利汽车、长城汽车和长安汽车属于“第一军团”，年销售超过百万辆；上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团和东风汽车则位居“第二阵营”，年销介于50万辆到100万辆之间；销量低于50万辆的众泰汽车、东南汽车、一汽轿车、江淮汽车、华晨、比亚迪属于“第三梯队”；剩余产销量更低的其他品牌，全部打包位居末流。
对于汽车集团的梯队划分，我相信每个人都有自己的理解，我个人的划分方式是，只统计自主品牌的产销量，不考了合资品牌的销量。因为，如果算上合资品牌，那上汽、广汽、一汽、东风汽车无疑是巨无霸型的企业，这也和每年国家官方汽车统计的口径一致。
另外，只统计燃油车不考虑新能源车。
因为，每个车企都有自己的产品规划，也各有所长，比如说，长城专注于SUV领域，而北汽新能源和比亚迪，在新能源汽车上颇有建树。
细分了国产车企层级后，就可以更准确的辨析国产车的质量问题了。如果您选择的是前两个梯队车企的产品，我敢很负责任的说，国产车的质量和合资车不会有太大的差距，尤其是在中端及以下的车型。
毕竟销量在那儿放着呢，在这个人人都是自媒体的时代，任何质量问题都会被放在放大镜下观察，尤其是风口浪尖上的自有品牌。
就比如说哈佛H6这款车，被无数人喷过，但它蝉联了58个月销量排行榜的冠军。是数百万车主都不懂车吗？显然不是。是市场上没有竞争对手吗？当然也不是，别的车企又不是瞎子。
这就是销售量作为评价体系的优点，他是一个一个消费者，用自己兜里的血汗钱累加在一起数据。
如果你选择的是那些排名靠后的汽车品牌，不能说一定会遇到麻烦，但出问题的几率可能会大一些。毕竟这些车企的研发力量和供应商保证体系稍弱一些，难免会有些瑕疵存在。
因此，笼统的谈论国产车质量问题，既不科学也不公平。毕竟国产车企发展的时间还不够长，必须得承认还都走在路上，产品质量不够稳定也是现实问题。但据此一棍子打翻一船人，妄谈“国产车开两三年全身都是毛病”，有点过分了，就算你信不着国产车，绝对不会买国产车。你也不得不承认，作为市场上的搅局者，国产车成功的拉低了整个价格体系。
就凭这一点，你也应该希望国产车越做越好，因为它们会帮你省下兜里的血汗钱。
最后，以我自己的经历来说说，国产车的质量是不是那么不堪！我家有两辆车，一辆2010年底的丐版手动挡大众高尔夫6，日常代步用。马上八年车龄了，开了6万多公里，没出过任何毛病，只换了4条轮胎。
另一辆是上汽自有品牌的越野车，2013年7月买的车，开到第六年头上，跑了14万多，去了五次西藏。
到今年十月出藏，一共换了六条胎、两个避震、几个灯泡、两块风挡玻璃和后备箱锁芯。现在开在颠簸路面上，多少有点咯吱咯吱的小异响，应该车内装饰件松动后有点摩擦，其他没有任何问题。
另外，我的一个老哥哥，今年58岁，癌症康复者，开辆15款哈佛H9（老款发动机，能加92#油的，就是被某8车评人，说差点要了他命的那款），已经跑了15万多，每年在外巡游100天以上，四年多没出现任何故障。
昨天这老哥给我发照片，正单车取道新藏线进藏。所以，那些喷H9高反爬坡没动力的可以闭嘴了，这是没调发动机功率前的车型，还是在新藏线上。
贴几张照片向老哥哥致敬
买车是件非常私人的事情，我不认为买日本车就一定意味着会当汉奸，虽然我本人不喜欢日本车。同样的，买国产车也不意味着都是爱国者，虽然我换车还是会在国有品牌间选择。
看待一件事情，秉持公正客观的态度，肯定成绩、承认不足，别用一件工具来区分人群，也许我们的民族汽车品牌还能发展的更快一点。
藏地读行0白发布衣
我家楼下就有家修理厂。我在楼上住了8年，看到各种车进出。有新车保养，也有严重交通事故报费的，也有僵尸车。总结一下：
*一钣金最多的是韩国车和日本低端车，韩国的起亚，现代，飞度，日产全系列（天籁和跑车除外），有点交通事故不是报费就是钣金大修。修好基本都是立马转手。不用说用料不足，一撞一大坑，很容易伤到底盘结构。轮胎窄杀车距离长。
*二修发动机和离合的。吊发动机的最多的是5—10年的大众。其次就是10年以上老款路虎，霸道，宝马，奔驰，皇冠，蒙迪欧。大众除了修变速箱发动机之外，修悬挂的也不少。
*三杂七杂八问题最多的是面包车，什么都有修的。国产车大问题到不多，小问题不少，转向球头漏油磨损问题，灯泡问题，异响问题，
再介绍一下这家修理厂，老板是广东本地人，就是那种拿着大把分红的城中村的那种，所谓的来修的合资车的基本都是本村的或者是本地人，几乎家家都是3—4台车的那种，国产车的基本是外来租户，广东本地人都比较相信日美德车，宁可花10万块买个老渣日美德快报费二手车，也不买8万块的国产车。老渣凯美瑞一公里9毛还在那里喊好鸡憋省油，有时候真是无语，也不算算100公里多少升油。
综合我观察合资车被好多国人神化了，其实我想说的什么车到了10万公里毛病一样慢慢出来。合资车12万以下的还真不如国产
龙噢噢
60秒懂车，回答你的汽车问题。
所有，顺口溜以及言语的出现一定有内在原因和价值。
车界顺口溜
1、屌丝装逼有三宝，索8、K5、迈瑞宝——索8、K5、迈瑞宝。 2、皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞 ——妥妥的，继续用吧！ 3、技术落后有三旧，锐志、C5、老马六——三款车型早已经被市场淘汰 4、百米加速三王侯，君威、CC、蒙迪欧——亲，听说过比亚迪唐吗？ 5、怒烧机油三剑客，迈腾、昊锐、帕萨特——没毛病，这话估计还能再用十年！ 6、高端大气上档次，C级、3系、长A4 ——入门级豪车，如今都只卖20多万了，越来越便宜 7、山寨土豪三件套，皇冠、公爵、歌诗图 ——歌诗图月销1辆！土豪都看不上喽。 8、人傻钱多三辆车，凌志、英菲和讴歌 ——我钱少，所以我不懂！ 9、各种拆迁款已到，A6、路虎、大霸道——除了羡慕嫉妒恨。 10、妹子装逼全靠你，TT、卡宴、小迷你11、最后奇瑞，修车排队中国车在造车的初期，确实出现了这种情况：
曾经我们说，就是不可靠，生锈，一想，小故障的代名词。
让很多，第一辆买国产车的人伤透了心。
但是正是有了这第一批车主，给中国整个汽车制造行业，住了第一桶金，在这些基础数据后，各大厂家不断完善自己的质量体系，
我去参观过很多，汽车生产工厂，逐渐的就开始有，发动机，变速箱故障，吹塑，原因，可以，追查到是哪一个班组哪一个工程人员来，组装？
分析原因，找到整改方案。
所以近几年，这个顺口溜，已经逐渐失效，对国产车不再去这样诟病了，因为我们的车造的越来越好，品质越来越好，故障率越来越低，小毛病也越来越少。
应该用一个成语来说，就是事隔3日，当刮目相看。
现在国产的，激烈，博越博瑞系列，长城的v系列，领克等等，从外观到内饰到发动机变速箱，整体的越来越和，国际品牌接轨，所以为了大家在买国产车的时候，不用那么纠结，绝对不会出现开两三年这车就各种异象，这种情况已经得到有效的好
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60秒懂车
作为一个国产车的拥有者，我可以很肯定的告诉你，这个说法是正确的。
不吹不黑，这些年国产车的进步有目共睹，但是其与合资车之间还是有一道明显的差距。
虽然国产车新车的时候开着感受挺好，但是随着随着时间的推移，两三年的时间国产车的毛病就开始显现出来了。
并且这些毛病基本集中在这几个方面；
一、发动机噪音无缘由变大，并且怠速抖动厉害。尤其是冷天打车车内“嗡嗡嗡”声大的跟拖拉机一样。而我朋友的k2比我的车便宜，但是人家车怠速时车内很安静，发动机抖动很小。
二、地盘变得松散起来，好像是各个配件之间的间隙变大了一样，配合不在一起。过个减速带好像全车都要散架了一样，声音拖拖拉拉没有一点质感。
三、由于做工的原因，国产车内饰异响在这个时候变得特别多。不知道大家有没有这种经历，就是国产车新车时走烂路除了地盘的“砰砰声”内饰很少有别的杂音，而两三年之后走烂路内饰感觉每个附件都在震动，异响多的烦人。
四、可能是由于工艺的原因吧，国产车的车身在这个时候开始出现锈蚀，发动机机舱周边，车身容易存水的死角，甚至个别品牌的国产车车身钣金件锈气鼓包。不信的可以把你的车辆按我说的这几个地方好好检查一下。
最后我想说。虽然国产车与合资车之间还存在一定的差距，但是我希望大家要理智对待车辆问题这件事。不要国产车一出现毛病，你心里想的是这什么烂车，早知道就不买了。而合资车一出现毛病你心里却是这样想的，这是通病没事没事。
请大家给国产车多点宽容，毕竟我们华夏族的企业一直在努力向前。
人生碌碌而为何
没用过就没发言权。2010年2月初买的吉利帝豪，当时的豪华版，8万多一点点，现在8年多了，11万多公里，期间换了个水泵，7年多时换了电瓶，本人对车不娇情，不像一般人当宝贝旮瘩，经常当货车用，机油差不多10000＋公里才换一次，结果它的表现却让我非常满意！前年晚上等红绿灯时被长丰猎豹追尾撞出斑马线几米，换了后防撞钢梁，受力点正好在防撞钢梁位置所以基本上没怎么变形。猎豹前面那不锈钢的大防撞栏因为撞击仅仅扣住了引擎盖。前几天给后座装座套时意外发现这个09款的帝豪后排座椅后面都是有整块的厚厚的钢板(防追尾异物穿刺)良心配置！非常满意！非常满意！其他车没用过，不评论，有机会我也可能会试试其它自主品牌。日韩系肯定没机会了，不是买不起，也和它们质量无关，个人态度而已。最后说一句：几十年前我是非常崇洋媚外的。。。吉利加油！李书福加油！自主加油！
永不消逝的混蛋
你错了！！！我开两辆车：一辆现代，一辆荣威。车都是近两年买的，反正每次出门都必经一条破路，两辆车过这段路都很颠，但是现代给我的驾驶体验是轮胎不停的弹跳，快速过都没问题。荣威给我的驾驶体验完全不同，感觉整个底盘都在幌，稍微快点都感觉要散架了似的，还咔啦咔啦的响。我也不吹不黑，荣威的车除了胎噪大了点，其它地方的静音效果还是做得不错，发动机和变速箱的匹配也做的不错，非常流畅，没什么顿挫。但是：现代两年了，除了正常保养，基本没出现过问题，至今我也不认识4S店里的一个人。荣威1年多，4S店跑了不知道多少次了，那些服务人员全都被我混熟了，每次到店了，感觉就像是传话一样某某（车牌号）又来啦！某某又来啦！某某又来啦……尴尬（︶︿︶）！ // @沙沙695018: 一辆进口品牌的高级车走在颠簸的路上，司机会骂：什么破路这么颠，以后再也不从这儿走了；一辆国产品牌的车走在颠簸的路上，司机会骂：什么破车这么颠，以后再也不买国产车了。
-Lv-
我是一个最底层的低收入人群，因为没收入，只能用低端车。但是作为用过国产和合资的车主，我可以告诉你，同等价格下，你说的问题是肯定的！下面以我的亲身经历谈一谈！
声明，没有黑的意思，一分为二实事求是说话，请不喜的朋友勿喯！包涵！
本人开始用的是一款某安产的某奔自动挡(amt)，刚开始用的时候因为国产车普遍配置高，两万公里以前，确实感觉性能比同等价位的合资车好用。两万公里后，毛病开始显现，当然发动机问题不大，主要变速箱的问题，跑着跑着就感觉一下子空挡，然后停车，熄火，发动，动力有了，故障灯亮了，就这个问题一直来往于四s，清故障码，回家后又出现，这个问题反反复复就是没弄好！所以就一直没得一天舒心的开！还有最大的问题就是三万公里后跑着跑着就挂不上档，这问题一出现就是致命的，直接扫描路上，附近修理厂解码器又进不了他的系统，直接拖车四s，这个问题从三万公里到五万公里出现三次！这些毛病一直到卖车！由于这个换挡原理的变速箱需要更换离合器片，这才是最让人脑壳痛的问题，九万公里换了四次离合器片，每次必须四s，每次一千二！这……
最后换车买了某兰的某欧三，价位悬殊不大，而且也是自动挡amt，但是至今用了五万公里了，一直没毛病！还有就是排量明显比前一个车大，但是油耗却沒它高，这是一直不明白的地方！我的理解就是发动机还是有讲究的，这就是技术问题了，同一个人开同样的操作方式！
还有服务也有着很大的差别，这个相信大家都有目共睹！
之所以出现这样的差距，我们的国营企业难道不应该反思？不得不承认最近几年国产车在技术上得到了很大的改善，但是还是需要进一步努力！
像我持c5驾照的人们，本来自己身体就不方便，开个代步车，你还一个劲的抛锚路上，你说我们受的了吗？
说了这样多，我还是希望我们国产加油，相信追上他们只是时间问题！加油吧！
个人亲身经历，不喜勿喯！
乌蒙野谭
12年买的，正常保养到现在零故障
凸逼喃啵兔
老弟，国产车车主。
不想黑谁，只想说说自己真实用车的感受。
2015年11月份用自己手里面有的银子买了一辆郑州海马S5，现在用车两年多了，实话总体用车感受还是不错。就冬季的时候出现过两次水温表爆表暖风不热、行李架塑料装饰板总掉、全车无底漆，一层薄薄漆下面就是钢板，现在汽车局部地区已经开始有小锈点了。这个海马S5减震就和没有弹簧一样，硬的像吃了伟哥。不过过弯的时候不侧倾倒是成为他的优点了哈哈。我的车是1.5T现在17款同款的比我便宜一万多，我只想说尼玛个逼。百公里油耗在10个左右。全车内饰和合资车还是有一定差距，塑料居多，气温变化时内饰会发出吱吱响声。说说好点方面吧！动力不错，跑到160也没啥事，
众秦汽车研发部总监
大师发现一个有趣的现象，就是很多人在购买国产车之前，都会有顾虑。而他们的顾虑，经常以这样的一句话体现出来：
“我们小区的老修车师傅说，国产车开个三四年，就不行了！是真的吗？”
国产车开几年就不行了，这样的说法在很久之前就已经有了！那会自主品牌的造车理念确实很简单粗暴，造出来的产品质量不好，甚至有些车型开了几年出现车身生锈的现象！因此给消费者留下了非常不好的印象和坏口碑。
但是随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，还会不会像一些人口中说的那样，开几年就不行了吗？
首先，我们来看看汽车最主要的变速箱和发动机上，国产车到底在一个什么水平？
在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。
在发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！
合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机，这台发动机也被通用用在别克昂科威和雪佛兰科鲁兹上。东风则和雪铁龙、标致共享了发动机。
剩下一些没办法自己生产发动机的，则大部分都使用的三菱的发动机。虽然技术老旧，但是质量还是比较可靠稳定的！
所以，主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。
剩下就是装配制造工艺这块，装配工艺不行，就会体现在一些小毛病上，比如异响之类的。装配工艺主要看三个方面，第一个是使用的材料，第二个是生产装配的设备，第三个是生产装配的标准。
首先在生产装配用料上，国产车一向厚道，单从车漆的角度看，之前有媒体对比测试过国产车和合资车车漆厚度，结果是国产车全面性的高于合资车。
而去年某个自主品牌曾经直播过和日系合资品牌的拆车对比，结果也是国产车在车身用料上确实比合资车要厚道不少。
然后就是装配的设备。自主品牌中最有代表性的奇瑞第三工厂，是亚洲规模最大的汽车工厂，大量使用了业内知名机器人供应商的设备，例如德国库卡、意大利柯马。
还有少数国产品牌车型是直接和合资品牌车型共线生产的。比如东风A9和雪铁龙的C6就是共线生产的，它们有73%的零部件都是共用的。
在装配和生产设备上，主流国产品牌都不会太差。
最后就是装配的标准了，这个国产品牌是要比合资品牌的要差不少的。比如一些合资车型生产装配要求的车身缝隙控制，零部件的误差值等，都非常严格。像典型代表的韩系和日系车，严格到对车间地面卫生都进行量化，这是很多国产品牌做不到了！
总的来说，国产车和合资车，在技术上，生产装配工艺上，质量上，还是存在一定的差距的。但是也远远没有人们所说的，开几年就不行了那么夸张。
