nancywu_43689974
這個問題涉及到汽車的兩大系統：動力傳動系統和制動系統。
傳動系統
由發動機、離合器、變速器、傳動軸、差速器、半軸、驅動輪等組成。
動力傳遞過程是將發動機動力依次傳遞到離合器，經變速器後最終傳遞給驅動輪，輸出扭矩和轉速，給汽車行駛提供合適的動力和車速。
在動力傳遞過程中就不得不提到離合器了，它是發動機動力傳遞中關鍵的一環，對動力傳遞起到承上啟下的作用。離合器通過分離和結合，實現了變速器的平穩換擋，使汽車獲得最佳的動力和車速的匹配，從而實現了汽車在各種路況下從容行駛。
下圖為離合器的工作原理圖。踩下離合器踏板，離合器從動盤與飛輪脫開，切斷動力；鬆開離合踏板，離合器從動盤與飛輪結合，實現動力傳遞。
制動系統
制動系統的作用是給行駛中的汽車減速或者停車。踩下制動踏板，制動碟片在制動泵的推動下抱住制動盤，從而實現制動減速。
那麼，汽車離合剎車一起踩到底有沒有什麼危害呢？
1、對新車的磨合期而言，如果高速下緊急制動，不踩離合，則制動阻力會帶給發動機部件很大的負荷，使發動機部件遭受異常磨損和損傷。
而高速行駛下緊急制動時，同時踩下離合剎車，則失去了發動機的慣性阻力後，會增加制動距離，容易引發交通事故。
所以，新車磨合期應平穩駕駛，嚴格控制車速在80公里/小時以下，儘量避免緊急制動。即使要緊急制動，也只能兩害相權取其輕，先踩剎車控制車速到40公里/小時後，同時踩下離合。
2、非磨合期車輛
車速在60公里/小時以上時，則要先踩剎車，待車速快速降低到40公里/小時左右後，踩下離合。這樣既能保證行車安全，又能避免發動機因阻力過大而熄火。
- 車速低於40公里/小時的情況下，則可同時踩下離合剎車，即安全又不至於發動機熄火。
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所以，最優的制動操作是先踩剎車將車速降低到40公里/小時後，再同時踩下離合。這樣即安全又不傷車。
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祥光008
哈哈，很多人都是老司機了，也許被問到：汽車離合剎車一起踩對車輛危害大嗎？老司機們會說，想一起踩得時候就一起踩，不想一起踩得時候就不一起踩。其實從這個回答看出，其實要不要一起踩離合剎車是要分清情況的，只是老司機們回答得或許簡單，讓我們雲裡霧裡而已。情況要分為兩個情況：
第一：車速較快的情況下（約30KM/H以上）。在速度較快情況下，由於車速度較快，車輛動能較大，此時要減速的話，要充分利用發動機制動和剎車來降低車速，如果此時踩下離合的話，僅有剎車來降低車速，車輛發生側滑和抱起等情況，當然對剎車系統的磨損也較大（主要是制動盤或輪轂，剎車片磨損）。如果長下坡或者連續僅用剎車來控制車速，容易造成剎車失靈等危險狀況。
第二：車速較低情況下（一般在20KM/H左右或者更低車速）。因為此時車速較低，發動機因為當前車速較低，發動機轉速也很低，如果此時不踩離合的話，容易造成車輛熄火如果道路情況較為複雜的話，就容易引發不安全現象發生。同時因脫檔而熄火的話，對車輛傷害特別大，尤其是對發動機，離合器以及變速箱的損害。
小結：因此老司
機們的解答便理所當然了。要根據車輛的速度情況來決定是否踩離合的。離合時連接發動機和變速箱之間的一個汽車機構，充分利用離合，不僅提升我們駕駛的駕駛感受，更能減少因操作不當給車輛帶來的損害。
如果您有更好的理解或者意見，歡迎關注留言！
影劇分享521
不是危害大嗎，而是相當的大了，甚至可以大到猝不及防車毀人亡😰😡
任何一個有豐富駕駛經驗的老司機，都不會出現離合與剎車同時踩下去的情況——
但這種情況卻在新手中間舉目皆是觸目驚心。就連駕校的老師也都如此信誓旦旦的要求和規範學員，真是不知道這種操作源自何處，有什麼科學依據。
說實話，原本初學之時，也曾如此的操作過，就是感覺離合能助剎車一臂之力，保證剎車能及時得到心目中的理想效果。殊不知這樣的操作，反而違背了正常駕駛操作規範，是一種極為惡劣的操作情態。
我們知道，離合的作用是將原本咬合在一起的機械部分組件分開，從而保證它的順滑和通暢，卻對制動機械組合沒有起到應有的制約作用，反而平添了反作用力，只能是延長了滑行的距離，助力滑行的無障礙通過。
所以，這種無謂的操作其實是陡增了剎車的難度，對有效控制車輛起了巨大的反作用力。反而不如單純的控制剎車更容易更直接和更給力。而且，這種做法更容易讓車體不受自主控制，甚至遭致最嚴重的預料不到的嚴重後果。
所以，無論是駕校的新手還是習慣性離合剎車同時加力的老習慣，都應該摒棄之。
除非迫不得已，或者必須要求之下，都不要剎車離合同時踩下，這樣也可以養成良好的駕駛習慣，使車輛更便於操控，也更有利於我們自己的安全保障。
龍吟148119260
危害肯定是有，至於大不大，這要看你是偶爾一次還是常年累月都這麼幹，如果你把駕校的這種惡習帶到日常駕駛中，恭喜你，剎車失靈是早晚的事情；
另外一點就是車速，低於20邁無需糾結，基本無害，20邁以上就難說了，速度越快危害越大，嚴重的甚至會導致剎不住車危機生命；
同時才離合和剎車，主要會對離合器和剎車系統造成衝擊，長時間踩離合器會造成離合器片的過度磨損，導致離合器片體現下崗。踩下離合器，發動機制動失效，會延長剎車距離，極端情況下會造成剎車片過熱剎車失靈，輕的肯定會磨損剎車片。
離合器和剎車系統都是汽車零部件當中的高損耗部件，同時又是關乎駕駛安全的重要核心部件，正確使用每一個司機都要學會。
離合器只有在掛擋的時候用，沒事不要總把腳放在離合器上，剎車的使用遵循少踩長磨的原則，能用發動機制動的儘可能不用剎車。
希望我的回答能夠幫到你。
王王評車
應該只踩剎車，這樣不僅有剎車的制動力，還有發動機制動，帶發動機制動時兩個驅動輪的制動力分配的比較均勻，不會出現側滑現象，能提高車輛的穩定性。還減少離合器的使用頻率，延長使用壽命。更不能空擋滑行，這樣做有的只是為了省油，現在的電噴發動機都設計有帶檔滑行斷油功能，有關法律也規定禁止空擋滑行。當然不會對變速器的齒輪造成損害了，帶檔踩剎車時驅動軸——差速器——輸出——輸入齒輪——離合器這都是硬鏈接，踩剎車時只是車輪的阻力把發動機的輸出功率給降低了，也就是說是把發動機輸出的機械能變成了剎車的熱能。不會有損害的。
