消費升級推動和生產供給等因素推動狹義乘用車增長分化，各車系增長特徵反差較大。18年2月自主品牌的表現相對較好。豪華車表現很強。
1. 狹義乘用車各車系增長特徵
18年2月自主品牌的表現相對較好。2月自主批發增速-9%、份額同比增長0%，零售增速-2%、份額下降1%。德系與日系的增長較猛，歐系和韓系的份額下降較大，也是德系增量的分流效果。日系的增長相對稍慢。
18年年度份額看的自主品牌走勢仍平穩，年度批發增速2%，持平於行業。自主零售走穩也是較好的。日系批發增速6%，快於行業1個百分點；而歐系和韓系的下滑相對較大，美系相對平穩，德系表現超強。
2. 消費升級推動各類品牌增長差異化
18年1-2月乘用車品牌分化進一步明顯。豪華品牌零售同比增長37%，消費升級態勢明顯；主流合資品牌零售增長1%，其中德系等強勢品牌表現超強；自主品牌總體零售較好，其中民營自主零售增長14%，國有自主增長-5%。
3. 自主品牌份額走勢較好
18年2月的自主份額高增長趨勢仍較強。18年自主份額高企主要也是合資的市場表現較差，商務需求和換購需求不足，自主的SUV新購需求相對較穩，導致自主的表現藉助SUV相對超強。17年2月份額達到46.5%的高點,3-9月逐步下滑，這與歷年走勢有一定反差。18年2月的自主環比增長是3.6個百分點，前幾年是2月自主份額環比下降， 18年2月自主份額回升，總體表現不錯。
4. 18年2月主力車企批發表現分化
從廠家批發看，18年2月的前10位主力車企的銷量貢獻度達到59%，強於17年的的主力車企56%的份額佔比表現， 也體現了2月的中小企業表現較差。
18年2月的前5位增量主力車企的增量分化，一汽大眾高基數而稍有下滑。自主部分主力車企增速不快，日系和自主領先企業增長較好，其中自主的吉利的增長超強，日系合資品牌的主力車企在2月的增量銷量排名較好，但一汽豐田等高基數壓力較大。
從18年的增量貢獻度看，減量的主要是二線合資車企和部分自主。18年仍是主力大車企的增量，自主的吉利和上汽、廣汽表現較強。奔馳這月的表現也是超強，豪車市場的潛力很大，主力豪車表現較強。
5. 18年2月主力車型批發表現分化
SUV仍是增長主力。18年2月的主力車型的批發走勢差異化，這既是市場需求的差異化表現，也是企業生產供給的差異化體現。五菱等企業的2月表現突出，長安的表現也是很好的。哈弗H6-12月表現很好。
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