消费升级推动和生产供给等因素推动狭义乘用车增长分化，各车系增长特征反差较大。18年2月自主品牌的表现相对较好。豪华车表现很强。
1. 狭义乘用车各车系增长特征
18年2月自主品牌的表现相对较好。2月自主批发增速-9%、份额同比增长0%，零售增速-2%、份额下降1%。德系与日系的增长较猛，欧系和韩系的份额下降较大，也是德系增量的分流效果。日系的增长相对稍慢。
18年年度份额看的自主品牌走势仍平稳，年度批发增速2%，持平于行业。自主零售走稳也是较好的。日系批发增速6%，快于行业1个百分点；而欧系和韩系的下滑相对较大，美系相对平稳，德系表现超强。
2. 消费升级推动各类品牌增长差异化
18年1-2月乘用车品牌分化进一步明显。豪华品牌零售同比增长37%，消费升级态势明显；主流合资品牌零售增长1%，其中德系等强势品牌表现超强；自主品牌总体零售较好，其中民营自主零售增长14%，国有自主增长-5%。
3. 自主品牌份额走势较好
18年2月的自主份额高增长趋势仍较强。18年自主份额高企主要也是合资的市场表现较差，商务需求和换购需求不足，自主的SUV新购需求相对较稳，导致自主的表现借助SUV相对超强。17年2月份额达到46.5%的高点,3-9月逐步下滑，这与历年走势有一定反差。18年2月的自主环比增长是3.6个百分点，前几年是2月自主份额环比下降， 18年2月自主份额回升，总体表现不错。
4. 18年2月主力车企批发表现分化
从厂家批发看，18年2月的前10位主力车企的销量贡献度达到59%，强于17年的的主力车企56%的份额占比表现， 也体现了2月的中小企业表现较差。
18年2月的前5位增量主力车企的增量分化，一汽大众高基数而稍有下滑。自主部分主力车企增速不快，日系和自主领先企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，日系合资品牌的主力车企在2月的增量销量排名较好，但一汽丰田等高基数压力较大。
从18年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分自主。18年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽、广汽表现较强。奔驰这月的表现也是超强，豪车市场的潜力很大，主力豪车表现较强。
5. 18年2月主力车型批发表现分化
SUV仍是增长主力。18年2月的主力车型的批发走势差异化，这既是市场需求的差异化表现，也是企业生产供给的差异化体现。五菱等企业的2月表现突出，长安的表现也是很好的。哈弗H6-12月表现很好。
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