主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp
一、 本週車市概述：
1. 12月乘用車市場零售起步平穩
。
17年12月的車市相對平穩，第一週的零售達到日均5.96萬臺，相對16年12月的第一週日均6.7萬臺，似乎表現的不強。但第二週的零售稍有恢復到7.5萬臺，同比增速的負增長減緩到5%。由於16年12月的前兩週零售火爆異常，同比增速達到30%以上，因此17年的12月零售顯得前兩週不是很強。這也是的確16年12月的5%的稅收優惠比17年的2.5%的優惠誘惑更大，市場火爆的更強。但相信隨著16年的12月最後的走穩，17年12月的零售仍會較正常。
2. 17年12月廠家批發走勢較好
。
17年12月廠家批發走勢相對較好，第一週的日均批發達到7.18萬臺，同比增長2%。第二週的批發量達到7.9萬臺，同比增速達到4.4%，這也是月初的自主走勢較強的促進，但車市的增長明顯分化，尤其是自主的主力表現很好。考慮年末的特殊效應，廠家的批發走勢仍會有一定增長，但零售的不強仍是隱憂。
3. 北京2018年10萬小客車指標推動電動車熱銷
12月15日，北京市交通委發佈了2018年小客車指標總量從15萬降至10萬，其中新能源指標保持6萬不變，普通指標由9萬個減少至4萬個。新能源指標數量將首次超過普通車指標。2018年的北京新購的燃油車數量低於電動車，而未來似乎有新購車輛停止購買傳統燃油車的趨勢。這也是我們說的停售傳統燃油車的時間表，在北京已經快速推進。
目前北京的新能源車排隊群體大約12萬人，這也是遠超過未來兩年的新能源車的供給數量。因此2018年初的很多排隊購買傳統車群體也是會買新能源車，加大新能源車的排隊壓力，必然導致北京的新能源車購車排隊群體大幅增長。對全國的示範效應也是很強的。
4. 新能源地方補貼退出應待19年雙積分實施後為好
呼籲加速退出新能源車的地方補貼，建立全國統一的大市場，實現可持續發展。我們應該進一步理順我國新能源汽車相關管理體制，做好政策的有效銜接。
退出一個補貼政策也需要其他政策的有效接續平衡。由於預期的18年實施雙積分政策延期到19年實施，這對新能源車企的發展是較大的衝擊，不利於企業合理規劃。而我們2018年準備大力降低國補，同時如果又取消地補，其節奏有些快。我認為雙積分政策的延期實施，也需要地方補貼的延期一年退出。。
5. 北京出臺自動駕駛法規體現全國都將放開
北京市交通委網站下發通知，宣佈正式印發《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件，正式為北京地區的自動駕駛測試活動提出了管理規範。這是政策的有效推動自動駕駛的實施。而國內互聯網企業的角逐也是加速，未來谷歌等進入也是很好的機會。畢竟北京是全國的首都，這次能夠比較大度的開放，對其他城市都有示範意義。各地的自動駕駛都會有良好的發展環境。
6. 新能源車免稅政策應延3年到2020年
近日工信部發布了第十四批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這對新能源車的產銷平穩走勢具有重要意義。由於新能源車的價格較高，雖然國家和地方給予補貼，但如果沒有免稅政策的推動，新能源車的稅收太高，對比常規燃料車的劣勢明顯，新能源增長壓力就很大。
為支持新能源發展，未來18年後的新能源免稅政策應該最好延續3年到2020年，然後根據電池成本降低等因素再考慮如何調整稅收策略。
目前看新能源車的年末搶裝行情極其火爆，目前的不確定政策未來對今年車市形成較大的新能源透支效應，應該儘早穩定預期。
二、本週上市新車
1. 獵豹CS9EV300上市
12月13日，獵豹CS9EV300上市，新車共推3款，售價區間為19.58萬-21.58萬元，享受國補4.4萬元。
外觀方面，新車與汽油版車型保持一致。
配置方面，新車配備定速巡航控制，藍牙電話，12英寸液晶顯示屏和車聯網系統。
動力方面，新車搭載純電動機，工況續航里程達255km。
分析：。
2. 江淮新款瑞風M5汽油版上市
發動機：2.0T變速器：6速手動、6速雙離合
車身尺寸：5100/1840/1970mm
分析：。
3. 獵豹CS91.5T新車型上市
12月13日，獵豹CS91.5T新車型上市，新車共推7款，售價區間為9.38萬-12.98萬元。
外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配CVT和6MT變速箱。
分析：。
4. 新款皇冠上市
12月15日，新款皇冠上市，新車共推5款，售價區間為26.48萬-39.18萬元。
外觀方面，新車前大燈組內部及格柵中央的品牌LOGO處增加玫瑰金裝飾進行點綴。
內飾方面，新車更換中控臺區域和門內側扶手部位的木紋裝飾。
配置方面，新車標配多功能方向盤、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、TFT雙屏可觸顯示系統等，部分車型配備真皮座椅、主/副駕駛座位電動調節等。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 兩辦：發佈公務用車新規，黨政機關帶頭使用新能源汽車
中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。
分析：。
2. 發改委：正在牽頭制定智能汽車創新發展戰略
工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世權9日在2017三亞財經國際論壇上透露，由國家發改委牽頭，工信部、科技部等多個部委參與的智能汽車創新發展戰略正在制定。
分析：。
3. 工信部：公示第二批《鋰離子電池行業規範條件》企業名單
工信部公示了《鋰離子電池行業規範條件》企業名單（第二批），共有18家企業入選，產品類型涉及儲能/消費型電池，正負極材料，隔膜，電解液。
分析：。
4. 工信部：公示申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第303批）的產品目錄
工信部公示申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第303批）的新產品，申報新能源汽車產品的共有66戶企業的184個型號，其中純電動產品共63戶企業168個型號、插電式混合動力產品共6戶企業11個型號、燃料電池產品共4戶企業5個型號。
分析：。
5. 十二部門：《增材製造產業發展行動計劃（2017-2020年）》
工信部等12部門聯合印發的《增材製造產業發展行動計劃（2017-2020年）》明確，推進增材製造在航空、航天、船舶、汽車等重點製造領域的示範應用。其中，在汽車新品設計、試製階段，利用增材製造技術實現無模設計製造，縮短開發週期。採用增材製造技術一體化成型，實現複雜、關鍵零部件輕量化。
分析：。
6. 北京：超12萬人輪侯新能源汽車指標
截至2017年12月8日24:00，累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共120,376個；有4,325家企事業等單位申請示範應用新能源小客車配置指標6,540個。分析：。
7. 北京：促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案儘快申報補助高
淘汰的高排放老舊柴油貨運車是指2013年7月1日（不含）以前在本市註冊登記的柴油貨運車，2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。
分析：。
8. 充電聯盟：截至11月，聯盟成員單位建成充電樁總量40.4萬個
中國充電聯盟官方發佈，截至2017年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁204,729個，其中交流充電樁81,734個、直流充電樁56,936個、交直流一體充電樁66,059個，2017年11月較2017年10月新增公共類充電樁10,135個。
分析：。
9. 海南：發揮電價政策調節作用促進新能源汽車推廣
海南省發佈了《關於電動汽車用電實行扶持性電價政策有關問題的通知》。通知顯示電動汽車充換電設施用電按其所在場所執行峰谷分時電價政策，峰谷價差和峰平谷時段保持不變。
分析：。
10. 合肥：新增出租公交將全用新能源汽車新能源將享受停車等優惠
合肥出租公交新增和更新全部為新能源汽車，新能源汽車不僅可以享受公共停車場、市區道路臨時泊車位停車優惠，還可以在道路通行時有便利。
分析：。
11. 科技部："燃料電池備用電源系統可靠性與耐久性關鍵技術研究”通過驗收
科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目“燃料電池備用電源系統可靠性與耐久性關鍵技術研究”驗收會。該項目通過對燃料電池備用電源系統可靠性和耐久性的深入研究，同時在該項目研究成果的支撐下，改進型的5kW(-48V)直流燃料電池備用電源相關技術水平已達國際先進水平，為燃料電池備用電源系統在通信行業的應用提供了核心技術支撐。
分析：。
12. 柳州：新能源汽車進小區1小時內停車免費
柳州市發佈了《關於柳州市住宅小區新能源汽車停車收費有關問題的通知》。通知規定從2018年1月1日起，新能源汽車在住宅小區停車的，1小時內（含）不收費。
分析：。
13. 天津：啟用新能源汽車專用號牌，由5位升為6位
天津11日啟用新能源汽車專用號牌。此舉旨在進一步深化該市公安交管改革，更好促進新能源汽車發展。與普通汽車號牌相比，新能源汽車專用號牌號碼由5位升為6位，號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，新號牌的發放應用全國統一的選號系統，所有號牌號碼統一監管、統一發放。
分析：。
-
14. 統計局：1-11月份全國固定資產投資（不含農戶）增長7.2%
2017年1-11月份全國固定資產投資（不含農戶）575,057億元，同比增長7.2%，增速比1-10月份回落0.1個百分點。從環比速度看，11月份比10月份增長0.53%。
分析：。
15. 統計局：11月份規模以上工業增加值增長6.1%
11月全國規模以上工業增加值同比實際增長6.1%，比10月份回落0.1個百分點。從環比看，11月份規模以上工業增加值比上月增長0.48%。1-11月份，規模以上工業增加值同比增長6.6%。
分析：。
16. 統計局：中國11月CPI同比上漲1.7%
中國11月CPI同比上漲1.7%，預期1.8%，前值1.9%。中國11月CPI環比0.0%，前值0.1%。
分析：。
17. 統計局：中國11月PPI同比上漲1.7%
中國11月PPI同比上漲5.8%，預期5.8%，前值6.9%。中國11月PPI環比上漲0.5%，前值0.7%。
分析：。
18. 揚州：200輛新能源與清潔能源公交全部投入使用
江蘇省揚州市公交集團今年新採購的200輛新能源與清潔能源車已經上線運營。至此，主城區新能源公交車總量已達944輛，佔車輛總數的53%，已有42條線路全部使用新能源公交車運營。
分析：。
企業信息跟蹤
北汽將在2025年全面停止產銷自主品牌燃油車
到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
分析：。
2. 北汽新能源將實施雙品牌戰略
日前，在北汽集團2017新能源汽車工作會議上，董事長徐和誼發佈了“引領2025戰略”，意味著北汽集團將邁進全面新能源化2.0時代。據悉，作為北汽集團寄予厚望的北汽新能源，除了繼續加快新品推向市場的速度外，還將實施雙品牌戰略，分別主攻不同的細分市場。與此同時，在充電樁及換電站等配套設施上，北汽新能源均公佈最新規劃。
分析：。
3. 阿里入局參股小鵬汽車新能源會被BAT催熟嗎
小鵬汽車的工商註冊公司“廣州橙行智動汽車科技有限公司”的股權結構已經發生變化，其中新增一名股東方為“杭州阿里創業投資有限公司”，佔股10%。
杭州阿里創業投資有限公司的股東分別為：阿里巴巴董事局主席馬雲，其個人注資2.08億元，佔股80%；阿里巴巴聯合創始人謝世煌，注資5200萬元佔股20%。
分析：。
4. 北汽將進行新人事調整李峰或加盟蔚來汽車
從北汽集團內部瞭解到：北汽集團新技術研究院擔任院長兼院黨委書記李峰即將辭去北汽集團職務，未來或加入造車新勢力——蔚來汽車。
分析：。
5.
本田與東軟展開合作涵智能/共享等領域
本田中國新事業發佈會在上海舉行。本田將聯合東軟集團共同研發電動車核心技術，並於2018年推出首款中國專屬純電動汽車。
分析：。
6. 產能20萬輛小鵬汽車科技產業園奠基動工
小鵬汽車智能網聯科技產業園（肇慶基地）奠基動工。根據規劃，一期用地900畝，投資40億元；二期投資60億元。預計一期項目建成後，將實現年產20萬輛。
分析：。
7. 福特與長安合作升級林肯國產化進程再提速
福特汽車全球CEO韓愷特(JimHackett)團隊此次來華可謂是行程滿滿，2017年12月7日上午還在杭州與眾泰汽車和阿里巴巴進行簽約儀式，下午便緊急乘坐飛機趕往北京，簽署與長安汽車的母公司，中國南方工業集團公司董事長徐平簽署雙方深化戰略合作伙伴關係框架協議，協議就長安汽車和福特汽車雙方在產品、銷售、採購、研發、新興業務等領域達成了進一步深入合作的一致約定，實現合作伙伴關係的戰略轉型和升級。
至於為何福特在2017年底如此緊鑼密鼓的與多方展開合作，就不得不提長安福特今年前10個月的銷量，與去年相比下滑14%。顯然，中國汽車市場已經到了“微增長”階段，持續的爆發終究會停止，穩步提升才是龐大的中國汽車市場下一步的首要目的。
分析：。
8.
華晨將成立全新電動車品牌命名'之怡'
華晨汽車銷售公司副總經理景瑤表示，華晨將成立全新的電動車品牌——“之怡”。據悉，品牌首款車型為入門級電動車，預計新車為此前出現在工信部目錄中的之怡EV180。
分析：。
9. 華晨雷諾金盃規劃曝光初期年產15萬輛
華晨與雷諾成立商用車合資公司（名稱將簡稱為“華晨雷諾金盃”）計劃於2020-2022年期間，年產值達到15萬輛。
分析：。
10. 京東大數據剖析線上汽車後市場服務、品質、生活、功能呈“四化”趨勢
趨勢一、服務化，“線上產品+線下服務”模式持續擴容
線下維修保養服務難以標品化、線上化，場景不可替代……這些曾經是汽車服務不可能實現電商化的論點，而如今的線上消費趨勢卻將它徹底證偽。京東大數據顯示，汽車服務正在成為京東增長最快的汽車後市場消費方向，汽車服務近三年來的銷售總額、銷量和消費人次增長率在汽車消費品類中均排名第一。
趨勢二、品質化消費訴求提高
在消費升級的大背景下，線上汽車消費也發生著明顯變化。車主們對汽車維修、保養等必需品的品質要求進一步增強，原廠配件、大品牌配件比例在不斷提升。車生活”消費增速迅猛。
作為人們生活的一個重要場景，圍繞“車生活”而來的創新車品銷售也呈現亮點。在京東平臺上，無論是智能車機還是車載淨化器、車載冰箱等產品的銷售爆增，都能證明汽車已不僅僅是代步工具，還在成為人們生活場景的重要延伸。
趨勢四、功能化，無人駕駛、車聯網技術刺激新需求
消費升級帶來的汽車文化普及，以及車聯網時代的到來，都引領著新時代下新興的汽車用品市場崛起。從智能車機的產品趨勢可以看出，智能車機與平板電腦的距離正被不斷拉近，後期甚至還可能出現汽車專用的軟件商店，而地圖服務、廣告、APP生態將會誕生。
分析：。
11. 京東收購淘氣檔口傳統車企與互聯網企業展開較量
京東收購“淘氣檔口”，正式進軍汽車售後服務市場。當新車市場進入微利時代，汽車後市場卻迎來萬億的規模，成為傳統車企爭相掘金的新戰場。北汽集團旗下後市場業務品牌“好修養”，計劃2020年在全國1000個地縣市擁有1000家授權服務商，為10000家加盟維修終端以及10萬家綜合維修終端提供服務及配送產品。
由上汽集團佈局汽車後市場的連鎖服務品牌“車享家”，於12月1日宣佈完成B輪融資約10億元，將由重資產重運營轉向輕資產重運營的模式，計劃在2018年拓展300家託管門店，700家認證門店。目前，“車享家”已完成全國“百城千店”的佈局。
而2016年1月承接美國通用汽車旗下配件品牌ACDelco而來的上汽通用汽配品牌———德科，則在上海汽配展宣佈前三個季度銷售同比增長168%。德科官方數據顯示，到2017年年底，德科品牌共計將推出多達20個系列的新品，保養件產品線全車系目標車型覆蓋率可提升至70%以上，2018年將逐步覆蓋全產品線、全車系90%的主要車。
需要指出的是，汽車後市場也是新興互聯網企業押寶的新目標。11月30日，京東宣佈完成收購汽車配件的B2B採購平臺“淘汽檔口”公司，京東汽車後市場B2B業務正式上線，高調進軍汽車售後服務市場。目前，包括阿里、京東、百度、亞馬遜在內的知名互聯網企業，均已在汽車後市場完成佈局。新興互聯網企業的出現，攜高科技以及互聯網思路，與傳統車企正面展開較量。
上汽集團總裁助理、車享家副董事長蔡賓分析，汽車後市場的特點是線上線下的融合，傳統的車企線上的基因會弱一點，線下的能力會強一點，但是這幾年線下門店如雨後春筍般冒出來，但是線上的能力卻很少有機會展現。
分析：。
12. 獵豹打造5大平臺推全新SUV等10個產品系列
獵豹未來將形成5個汽車平臺10個產品系列，其中已有3個產品完成招標，正在開發的純電動平臺計劃將於明年年底推出。此外，獵豹汽車將基於純電動平臺打造一款定位低於CS9EV的全新小型純電動SUV。
分析：。
13. 領克張家口工廠落成將投產全新車型
日前，吉利控股集團宣佈領克汽車張家口工廠正式落成，該工廠規劃年產能20萬輛，將生產領克汽車旗下的全新車型。
分析：。
14. 邁入自主高端皮卡市場慶鈴TAGA即將發佈
繼4月上海車展全新重卡GIGA巨咖發佈後，慶鈴汽車年內又一力作即將來襲。近日，記者從慶鈴汽車瞭解到，其將於本月發佈一款命名TAGA的全新寬體皮卡。據介紹，TAGA是慶鈴汽車首款自主品牌高端皮卡，面對激烈競爭的中國皮卡市場，TAGA的發佈將為用戶帶來全新的價值選擇，也將提升中國高端皮卡市場活力。
分析：。
15. 寧波京威動力電池有限公司開工建設
由正道集團參與投資的寧波京威動力電池有限公司正式開工建設，該項目總投資人民幣20億元，計劃將於2018年底完成建設並投產。
分析：。
16. 奇瑞將與美國REV集團在蕪湖合資生產專用車
奇瑞汽車公司本月與美國專用車製造商REV集團簽約，雙方將在蕪湖合資建廠，生產中高端房車、救護車和其他特種車產品。
分析：。
17. 神州優車戰略升級打造新一代汽車生活平臺
神州優車董事長兼CEO陸正耀宣佈，將打造新一代汽車生活平臺，面向未來進行戰略性、前瞻性佈局，致力建設一個全新的人車生態圈。
分析：。
18. 提前佈局純電動車汽車後市場愛馳億維與萬幫新能源簽署戰略合作協議
上月，愛馳億維與星星充電在江蘇省常州市萬幫新能源投資集團有限公司總部舉行戰略合作簽約儀式。雙方此次攜手，共同探討了純電動車汽車營銷模式、智能化網絡化發展新趨勢，推動純電動車汽車的普及應用和產業發展新生態。同時，就充電服務、銷售、售後等層面展開深入合作，讓純電動車汽車消費者在享受出行樂趣的同時享受到更優、更佳、更完美的產品體驗。
在新能源汽車市場，中國目前已超越美國成為全球新能源汽車產品銷售第一大國。今年1-8月份，國內新能源車累計銷售了超過25萬臺，同比增速41%，且市場佔有率仍在不斷提高。值得注意的是，純電動車汽車在國內新能源車累計銷售中佔據第一。此外諸多傳統車企巨頭也紛紛表示未來將會在所有產品線中投放新能源版本車型，尤其是純電動車汽車，並且伴隨著《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法（徵求意見稿）》正式發佈、工信部正式啟動研究燃油車退出時間表計劃，從市場導向、企業發展、法律法規等諸多角度可以看出未來新能源車型將成為主流。
但在新能源汽車市場不斷走強不斷壯大的同時，新能源車型在日常使用中的問題也隨之放大。在日常用車中這些問題也極大的降低車主的用車體驗。而此次雙方強強聯手，正是基於消費者的角度出發，解決客戶憂慮，全方位角度解決消費者日常用車生活中的痛點、難點，提高用車體驗。同時，推動純電動車汽車的普及應用和產業發展新生態，推進城市可持續發展，最終實現綠色出行。
雙方除了將就充電服務、銷售、售後等層面展開深入合作外，未來，還將共同研究市場需求及發展趨勢進行探討，並在現有資源的基礎上進行改造升級，帶動就業及服務的轉型。為培養新能源汽車領域的人才並建立行業優勢，共同探討和推動純電動車汽車的普及應用和產業發展新生態，實現節能環保的社會責任。除此之外，雙方還或將在能源方面展開深度合作。
分析：。
19. 天貓汽車和大搜車入局無人零售
天貓汽車自動販售機昨日問世，取名為“超級試駕”，此次天貓汽車與大搜車一同推動了“超級試駕”的落地。超級試駕基於中國特有的消費趨勢，通過3天自由試駕，滿足用戶先徹底瞭解車輛，再做購買決策的需求。
分析：。
20. 天齊鋰業年產2萬噸碳酸鋰項目落戶四川遂寧
遂寧市安居區政府與天齊鋰業股份有限公司簽約，年產2萬噸碳酸鋰工廠項目落戶安居區。該項目計劃總投資約15億元，佔地約400畝，計劃明年6月底前開工，2019年底前投產，投產後預計年產值達20億元。
分析：。
21. 威馬汽車品牌發佈
日前，造車新勢力威馬汽車品牌正式發佈，威馬旗下首款SUV量產車EX5正式亮相，據悉，該車預計在明年北京車展上正式上市。
分析：。
22. 小鵬汽車宣佈3輪A+輪融資結束
小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結束3輪A+輪融資，並計劃在2018年年初宣佈B輪融資。除何小鵬追加投資外，58同城網創始人兼CEO姚勁波、大眾點評創始人張濤、獵聘網創始人兼CEO戴科彬等人，均加入小鵬的下場互聯網造車的“鵬友圈”。
分析：。
23. 新能源勢不可擋吉利純電動輕卡交付百輛
西安為純電動物流車打下良好政策基礎
根據“西安市政辦發（2017）21號”文件精神，進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案中要求新能源物流汽車每年更新比例不低於30%，以後逐年擴大10%。西安市公安機關交通管理部門發佈的“西安三環內禁行車輛的通知。”西安市“黃標車”及老舊車輛提前淘汰的實施細則。
吉利遠程智能化純電動車深受物流用戶喜愛
吉利遠程輕卡E200物流車從質量、性能、外觀、操控性以及舒適度等方面均得到了物流公司的喜愛與認可。“商用車的性能，乘用車的享受”，吉利新能源汽車定位於中高端物流、市政、專用車輛，為客戶提供了經濟、安全、可靠實用智能的新能源汽車。
強大的服務保障力讓物流公司無憂用車
吉利四川商用車有限公司銷售部部長施強代表遠程汽車廠家講話，施部長對吉利的發展以及現有和正在研發的車輛車型做了簡單介紹，並特別強調選擇西安秦智通新能源科技有限公司作為西北總代理是因為吉利看到了秦智通完善的售後服務，強大的業務能力以及行業內良好的口碑，吉利相信秦智通能為吉利商用車在西安市場打開一扇窗，也能佔領一席之地。
分析：。
24. 一汽大眾青島工廠將建成
一汽大眾（青島）華東生產基地於2015年7月正式開工建設，一期項目投資約100億元人民幣，未來將形成30萬輛/年產能，用於投產SUV和新型三廂車。
分析：。
25.
長安成立新能源事業部李偉兼任總經理
長安已成立新能源事業部。從長安汽車內部人士獲悉，長安汽車新能源事業部下設5個部門，分別為綜合規劃部、產品策劃部、產品開發部、動力研究院、營銷部。由長安汽車副總裁李偉兼任總經理。
分析：。
行業信息跟蹤
11月二手車消費大數據發佈80後消費為主力
近日，瓜子二手車發佈了11月份全國二手車消費大數據。分年齡段消費大數據顯示，中國二手車購買人群持續趨向年輕化，80後佔比過半、依舊是主力軍且購買力最高；90後購買者佔比提升幅度最大，棄國產品牌奔向豪華品牌，20萬以上購買量中排名第一；70後最愛SUV，消費佔比基本持平；60後是國產品牌消費量中唯一上漲的年齡段，且消費量在國產品牌二手車消費者佔比中最高。
分析：。
2. 2017年1-11月國產皮卡市場運行態勢研析
汽油機型皮卡大行其道。以合資品牌皮卡為標誌，其發動機呈現體積小型化、低排量和高升功率的變化，提高了低轉速動力性和高燃油經濟性，成為節能環保和能輕而易舉升級國六的產品。單排與加長貨廂皮卡成流行趨勢。高端CAR與SUV化逆襲，已成發展趨勢。
分析：。
3. 車聯網在未來的汽車行業真有那麼重要嗎？
首先，表現在汽車的動力部分，未來無論是純電動還是混動，都將逐漸擠壓甚至取代純燃油車的市場份額。
其次，整車的高度智能化，讓產業的重心不斷地從機械化向電子化，從硬件化向軟件化轉變。原來最傳統的機械件，比如方向盤、後視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消，儀表盤被新的顯示技術所代替，傳統的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器，後視鏡被攝像頭代替。並且這些還不包括從燃油車到電動車所放棄或取消的機械件。各類高精度的傳感器，將成為車輛的標配。軟件的需求更多更高，隨著無人駕駛的發展，高精度地圖、車載操作系統、大數據、機器學習與人工智能算法等成為汽車產業新的制高點，也促生了車聯網雲服務市場，誕生了像百度車聯網雲這樣的服務平臺。
另外，隨著社會的不斷髮展，共享經濟逐漸滲透到用戶生活的各個層面，共享模式已經成為人們新的生活和工作方式，並影響著人們的生活，同時，共享經濟也引發了商業模式的顛覆性革命。因此，未來的汽車產業必然將向新能源化、智能化和共享化方向發展。而汽車行業的發展，與車聯網技術息息相關。
車聯網已成為新能源汽車的基礎配置
目前，我國的新能源汽車在發展過程中出現了很多瓶頸，除了用戶的消費習慣、購置成本以及地方保護之外，電池的續航能力和充電樁的不足是制約新能源汽車發展的主要因素。由於新能源汽車的電池續航能力不足，因此，在使用過程中需要不斷地充電，而我國絕大多數城市的充電樁嚴重不足，直接影響了用戶的使用。在每個城市，充電樁都集中在城市的不同區域，這些不同區域的充電樁成為多個充電中心，即便政府加大政策支持力度，但由於充電樁的建設與城市的基礎設施建設息息相關，不僅涉及到大規模的投資，還受制於土地、環境等因素的制約，因此，要實現充電樁的合理佈局非常困難，並且集中的充電中心在充電高峰期會存在停車難的問題，還會引起周邊交通的堵塞。在這種情況下，如何在充電樁的管理中結合車聯網技術，勢在必行。
車聯網是無人駕駛的基礎
從有人駕駛到無人駕駛，美國機動工程師協會(SAE)和美國高速公路安全管理局(NHTSA)對於無人駕駛進行了相應的分級。SAE從無自動化到完全自動化將無人駕駛分為0-5級，0為無自動化，無人駕駛的5級分別為駕駛輔助、部分自動化、有條件自動化、高度自動化以及完全自動化。
車聯網提升了共享汽車業務的用戶體驗
在傳統的消費思維下，汽車除了是代步工具之外，也是車主享受生活以及身份地位的象徵。但購買汽車的主要目的是方便出行，而購買汽車後，車主平均每天在車上的時間不會超過3小時，其餘的時間，車輛都閒置在停車場，隨著用車成本的不斷增加、停車難等現象的出現，消費者的思維逐步從感性向理性轉變，對於是否要購買汽車，購買汽車之後對於汽車的使用觀念也在改變。消費者不再糾結於是否擁有車輛的所有權，而是更在意是否擁有車輛的使用權。在這樣的背景下，汽車共享模式出現了。
分析：。
4. 經銷商調查：12月重卡市場你怎麼看？
整個京津冀地區的貨車受環保嚴查的影響，當地不少工廠關停；加上天津、山東等多地港口禁止柴油車運輸集港煤炭，以及煤改氣等政策多管齊下，當地的重卡自11月起便出現明顯下滑。大量的運煤車、工廠用車閒置，面臨無貨可拉的境地。
經銷商認為12月份重卡市場進入淡季，銷量還會略微下滑；至於明年的重卡市場，大家普遍持積極態度，認為開年後市場還會迎來傳統意義的“金三銀四”銷量高峰。
分析：。
5. 汽車充電的未來必須是“充電網”不是充電樁
充電樁產業的未來有三個特點：一、汽車充電的未來必須是“充電網”，而不是充電樁；二、未來存活下來的將是戶外高防護的充電樁；三、未來必須做模塊化的充電樁。未來70%的充電樁將面臨淘汰。
分析：。
6. 汽車金融平臺在三四線城市還有很大增長空間
汽車金融研究院最新發布的調研報告顯示，向三四線城市下沉、搭建渠道，成為互聯網汽車金融平臺進軍新車金融市場的重要突破口。
報告顯示，以易鑫集團、美利金融集團、大搜車以及瓜子等為代表的新興汽車金融平臺，不斷加大在新車金融領域的佈局，成為今年新車金融市場最大的變數所在。汽車金融平臺的機會在何處？汽車互聯網金融平臺、融資租賃公司，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優於傳統渠道。以美利車金融為例，其平均審批時間15分鐘、當天就能放款、提車，並在原有二手車金融渠道優勢的基礎上，將新車金融業務不斷下沉到三四五線城市、縣城。易鑫、大搜車則推出1成首付開新車業務，進一步拓展新車金融業務領域。
分析：。
7. 週四國內油價調整“兩連停”或成定局
從多家社會監測機構瞭解到，近期國際原油持續高位盤整，變化率處於低位徘徊，本週四國內油價調整面臨再次擱淺已成定局。據梳理，今年以來，國內油價漲多跌少，12月28日將迎來最後一個調價窗口期，最終或將以下調收官。
分析：。
跨國集團和國際市場
AEye研發iDAR技術，助力自動駕駛及機器人
作為一家機器人感知初創公司，AEye利用光學傳感器iDAR，進行了新款數據採集的演示，iDAR代表智能探測及測距。該技術旨在實現快速動態感知及路徑規劃，為自動駕駛及機器人提供輔助。
分析：。
2. LG電子在韓首研發LTE自動駕駛汽車技術
LG電子表示公司在韓國率先成功研發基於LTE的V2X（車聯網）終端及自動駕駛汽車安全技術。LTE-V2X是指基於高速移動通信的車對外界的信息交換技術，包括車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎設施（V2I）、車輛與步行人員（V2P）等通信技術。
分析：。
3. NEVS將於2018年在瑞典生產電動汽車
國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS），計劃在瑞典工廠生產電動汽車，隨著全球汽車行業轉向清潔汽車生產，NEVS也緊跟這一趨勢。NEVS董事長蔣大龍表示，NEVS將於明年下半年在原薩博旗下特羅爾海坦（Trollhattan）工廠生產NEVS品牌電動汽車。
分析：。
4. PSA唐唯實接替戴姆勒蔡澈出任ACEA主席一職
PSA集團CEO唐唯實（CarlosTavares）將接替戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）擔任歐洲汽車製造協會主席一職，任職從2018年1月1日起正式生效。唐唯實上任之後的的重心主要放在汽車安全和節能減排領域。
分析：。
5. SAE發佈新標準，首次將無線充電輸出功率提升至11kW
國際自動機工程師學會發布了《SAEJ2954輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法推薦性操作規程》（RecommendedPractice），首次將世界範圍內的無線充電標準電力傳輸功率提升至11kW(WPT3)。
在該標準下，系統允許離地高度250毫米(10英寸)以內的電動汽車進行無線充電，車輛充電位置左右偏差不超過100毫米也絲毫不會影響充電過程。
分析：。
6. Skeleton與住友商事歐洲簽訂經銷協議提供石墨烯基超級電容器
Skeleton技術公司與住友商事歐洲公司公司簽訂了石墨烯基超級電容器（Graphene-BasedUltracapacitors）的經銷協議，其旨在為快速發展的混動及電動車行業提供儲能方案。
分析：。
7. Uber被投資者起訴收購自動駕駛公司未徹底審查
Uber科技公司曾斥資6.8億美元收購了一家自動駕駛技術公司，後者被爆出竊取了Alphabet旗下Waymo公司的商業機密。Uber公司董事因未能正確審查被收購方資質而遭到投資者指控。
分析：。
8. 寶馬電動汽車電池壽命將達15年以上可回收
寶馬計劃擴大電動汽車陣容。寶馬高管近日在接受外媒採訪時表示，儘管其電動汽車電池效率隨著時間的推移會有所下降，但寶馬電動汽車的壽命與現有的內燃機車型一樣，長達15年或更多，且易於回收。
分析：。
9.
寶馬為2018混動汽車銷量設定目標：實現50%增長
面對大眾集團已經準備好自己的電池生產線的實際情況，寶馬集團已經為明年插電混動和電池驅動汽車的銷量增長設定了宏大的目標，而此舉也凸顯出寶馬在電動汽車領域保衛現有陣地的決心。
寶馬計劃2018年上述車型的銷量增幅達到15萬輛左右，較今年相比增幅達到50%。值得一提的是，2018年的銷量目標較2016年寶馬所有綠色車型的出貨量相比增幅達到66%左右。
寶馬是電動汽車領域早期“玩家”之一，其早在2013年就推出了電動車型i3。目前寶馬正遭遇到梅賽德斯奔馳和大眾等競爭對手愈發嚴峻的挑戰。
分析：。
10. 奔馳11月全球銷量：連續57 月創新高在華猛增22%
奔馳11月份在全球市場的交付量達到195,698輛，連續第57個月創下新高，與去年同期相比增長10.7%，同時也是今年最好成績。奔馳今年前11個月的累計銷量達到2,095,810輛。奔馳上月在德國、法國、意大利、奧地利、葡萄牙、中國臺灣、美國、加拿大和墨西哥等地區的豪華車銷量當中均排在第一位。
分析：。
11. 本田公佈未來計劃明年國產純電動SUV
日前，本田技研工業（中國）在舉辦的Honda媒體大會上正式宣佈，將於2018年開啟電動化時代，並公佈了2030願景——移動進化、生活進化。據悉，本田將於2018年正式國產首款純電動SUV，同時還將進軍電動兩輪車市場。
分析：。
12. 本田投資德國奧芬巴赫的歐洲研發基地引入雙向充電技術
本田投資了德國奧芬巴赫的歐洲研發基地，旨在引入先進的雙向充電技術，有助於更高效地實現整個設施的需求及儲能。新型充電系統納入了可再生能源發電技術，並作為硬件設備的試驗檯。
分析：。
13. 出售歐寶後通用計劃依靠自動駕駛重返歐洲
通用首席執行官巴拉表示，不會作為汽車製造、銷售者而是通過自動駕駛技術或移動出行服務商重返歐洲市場。
3月份，通用將歐寶、沃克斯豪爾兩大品牌（Opel/Vauxhall）以及通用歐洲金融業務作價22億歐元，出售給了標緻雪鐵龍集團（PSA）。隨著歐寶拋售，通用也喪失了在歐洲市場的籌碼。這一度也被外界認為，通用可能要退出歐洲市場了。
不過，最近通用首席執行官瑪麗·巴拉（MaryBarra）表示，不會作為汽車製造、銷售者而是通過自動駕駛技術或移動出行服務商重返歐洲市場。
“沒有什麼能阻止我們回到歐洲，”巴拉在一個汽車新聞協會的活動上說。
過去16年裡，通用在歐洲業務長期虧損，即便是設定了2016年扭虧的目標，也在第四季度功虧一簣。這十多年裡通用總計在歐洲流失了200億美元之巨。出售歐寶，通用希望重新革新自己，從而與Uber以及谷歌Waymo等科技公司展開競爭。
一直以來，通用也在自動駕駛技術、電動汽車以及共享服務等領域投入了大量的投資，希望進入全新的移動出行市場。
上個月，通用汽車宣佈，計劃2019年在舊金山率先推出基於自動駕駛技術的網約車共乘服務。該公司同時表示，此類商業服務稍後將迅速在多個類似的大型城市中“大規模”鋪開。通用汽車也由此成為首批在自動駕駛汽車商業化問題上公佈時間表的重要技術開發企業之一。
分析：。
14. 大陸將攜兩項新充電技術亮相CES展
12月15日消息，德國汽車零部件供應商大陸表示公司已經研發出兩款電池充電系統，該系統可以解決充電技術當中時間、重量及成本等問題。新充電系統將在下個月的拉斯維加斯CES展上展出。
分析：。
15. 德爾福技術與Tula合作DynamicSkipFire燃油經濟性提升8-15%
德爾福與硅谷的一家初創企業Tula開展合作，交付了新款停缸技術技術——DynamicSkipFire。公司指出該技術利用了車載計算機持續提升的運算能力，旨在確定需要點火的氣缸，從而提升汽車的燃油經濟性。
分析：。
16. 德國未來三年擬加速發展電動汽車產業推出逾100款車
德國汽車工業聯合會主席維斯曼6日在年度記者會上表示，德國電動汽車行業發展強勁，預計未來兩三年，德國廠商將提供超過100款電動車。而德國汽車工業2020年前將投資超過400億歐元(約人民幣3115億元)，用於開發替代內燃機的驅動裝置。
目前，德國擁有全球大約1/3的電動車專利，其中純電動車專利佔34%，混合動力車專利佔32%;這也讓德國電動車的全球市場份額迅速提升。
分析：。
17. 豐田松下組建聯盟制定車載電池業統一標準
豐田汽車和松下公司正聯手組建一個企業聯盟，以使電動汽車電池實現標準化，此舉可能有助於日本汽車行業在電動車等領域趕上外國競爭對手。
雙方的合作討論已經進入最終調整階段，雙方希望能為佔純電動汽車生產成本主要部分的的車載電池制定出統一的規格。
分析：。
18. 福特電動車生產轉移至墨西哥美國工廠主攻自動駕駛
福特決定將計劃生產的電動跨界車從密歇根轉移至墨西哥，此舉是為在美國的自動駕駛汽車投資讓位。據悉，該電動跨界車的續航里程達到300英里。
《美國汽車新聞》獲取的福特內部備忘錄當中顯示，福特仍然計劃於2020年開始生產電動跨界車，但將會在奧蒂特蘭工廠生產，而不是密歇根福拉特洛克工廠。福特在備忘錄當中說到：“此次生產的轉移可以更有效的將這款新車供應給全球消費者，從而幫助戰略目標的達成。”
此次決定也是因為福特及其他車企正在加大對電動汽車及自動駕駛技術的投資。新上任的CEOJimHackett也試圖在控制成本和提高靈活性當中平衡與其他車企、硅谷技術公司之間的競爭力。
分析：。
19. 福特或將蒙迪歐轉移到中國生產
福特汽車公司已向供應商表示，計劃於2020年將Fusion（美版蒙迪歐）和Mondeo（歐版蒙迪歐）中型轎車的生產轉移出墨西哥和西班牙，並轉移到中國來生產。同時，這些車將不會從中國出口到歐洲和美國市場。
分析：。
20. 國際汽車零部件龍頭“加碼”張家港總投資9,000
萬美元
由世界500強、國際汽車零部件龍頭企業德國採埃孚集團投資的採埃孚天合張家港生產基地二期電子助力轉向系統項目正式簽約落戶張家港經濟技術開發區。項目總投資約9,000萬美元，項目計劃於2018年5月開工建設，2019年正式投產。
分析：。
21. 曼恩推出全新2018輕型商用車和卡車產品
享譽世界的曼恩公司正積極擴張產品線，致力成為一家全系列產品供應商。今年四月份，TGE輕型商用車推出，曼恩產品實現了滿足用戶3噸到44噸的運輸需求，使曼恩真正成為一站式服務供應商。
曼恩推出全新2018輕型商用車和卡車產品曼恩推出全新2018輕型商用車和卡車產品
•曼恩全系列產品將滿足用戶3噸至44噸的運輸需求
•曼恩TGE輕型商用車能滿足各類專業服務的需求
•全新的內飾和操控設計理念的曼恩系列卡車推出
•曼恩TGL和TGM系列卡車裝配新D08SCR發動機
曼恩TGE的問世，標誌著有著悠久歷史的曼恩公司將其現有的卡車業務延伸至輕型商用車領域。新推出的曼恩TGE最大允許質量在3到5.5噸之間，功率覆蓋102HP到177HP，擁有眾多的衍生車型：單排或雙排駕駛室，封閉車廂或帶窗式車廂，各類底盤。豐富的產品種類使曼恩TGE可廣泛應用於建築，貿易，客運和各種配送領域。
曼恩TGL和TGM系列卡車將裝配新型D08SCR系列發動機。設計簡潔的新D08SCR系列發動機，廢氣後處理採用獨立的SCR技術，維護簡便，可靠性更高，可實現單位能耗進一步降低5.5%。曼恩TipMatic變速箱，提升了駕駛舒適性和能耗效率。而駕駛室操控系統的升級，提高了操作的便利性。
新款內飾的曼恩C和M型駕駛室令人耳目一新。L、LX、XL、XLX和XXL型駕駛室經過重新設計：新儲物空間和照明設計，可收納在臥鋪下的冰箱等等。TGX系列卡車駕駛室大量使用隔音墊的使用，降低了駕駛室內噪音，為駕駛員提供舒適的睡眠環境。
具有自動停車啟步功能的自適應巡航控制系統能有效預防擁堵路段引起的駕駛疲勞。實現自動控制車輛與前車的距離（低速行駛狀態時也有效），自動降低車速，必要時自動停車，甚至在車輛短暫停車後，能自動啟動車輛。這樣，即使在走走停停的擁堵道路上，司機也能夠輕鬆享受駕駛樂趣。
MANTruck&Bus公司是歐洲領先的商用車輛製造商與運輸解決方案供應商之一，年營業收入約為90億歐元（2016年）。產品系列包括廂式客貨兩用車、卡車、巴士和柴油和燃氣發動機，以及終端到終端的客運和貨物運輸服務。作為大眾卡客車集團的子公司，曼恩在全世界範圍內僱傭有超過35,500名員工。
方得
分析：。
22. 美國稅改達成妥協方案保留電動汽車稅收抵免政策
作為全面稅改妥協方案的一部分，美國眾議院及參議院談判代表同意保留電動汽車稅收抵免政策，據一名熟悉該程序的共和黨人表示。
根據眾議院的稅改方案，電動汽車7500美元的稅收抵免政策可能會被廢除。但參議院稅收法案並沒有廢除該政策，據上述知情人士透露，該政策是將要公佈的一攬子計劃的一部分，但具體細節可能要等到下週三（2017.12.20）公佈。
作為2009年激勵法案的一部分，電動汽車稅收抵免政策被採納。該政策計劃對未來幾年推出的新款電動汽車投入數十億美元，旨在幫助從底特律到橫濱的汽車製造商押注未來電動汽車的廣闊前景。但截至目前，電動汽車的銷量很有限。
汽車製造商售出符合要求的前20萬輛電動汽車可享受稅收抵免政策，但目前尚無任何一家汽車製造商電動汽車銷量達此上限。據IHSMarkit發佈的數據，截至今年8月，特斯拉售出了12.7萬輛ModelS轎車及ModelX跨界車。
但國會分析師預計廢除電動汽車稅收抵免政策未來將節省2億美元。
分析：。
23. 歐盟與日本達成自貿協議取消汽車進口關稅
歐盟和日本就自由貿易協定進行了磋商。歐盟將取消對日本進口汽車所徵收的10%的關稅和對汽車零部件徵收的3%的關稅。
這項交易發生在由28個國家組成的歐盟和世界第三大經濟體日本之間。協定達成後，世界上最大的開放經濟區域也隨之成型。雙方就7月份達成的協議大綱一致表示了同意。12月8日，談判代表們已經擬定了法律文本，這項協議將為佔全球出口額約30%的經濟體開放自由貿易。日本首相安倍晉三表示：“日本和歐盟將攜手共建一個自由、公正、規範的經濟區，這成為21世紀國際社會經濟秩序的典範。”
日本也將取消歐盟奶酪約30%的關稅和15%的葡萄酒關稅，並允許歐盟增加其牛肉和豬肉出口量，並獲得日本大型公開招標權。歐盟貿易主管塞西莉亞·馬姆斯特羅姆說：“這是我們為歐盟達成的最大的貿易協定。這項協定是根據全球規則保衛開放貿易的強有力的信號。”
在過去的五個月中，談判人員都致力於在徵關稅的穩定化處理、監管合作，以及食品和飲料分類的法則——例如，只有來自意大利特定地區的起泡葡萄酒才可以被叫做普羅賽克。
雙方將繼續討論有關投資者保護的爭議問題。馬姆斯特羅姆表示，“我們將在2018年年初進一步討論這個問題。”
歐盟也表達了願與墨西哥和阿根廷的南美共同市場、巴西、巴拉圭和烏拉圭制定自由貿易協定的意願。在12月10日開始的世界貿易組織會議期間，歐盟將與烏拉圭等國進行相應協商。
分析：。
24. 歐洲緊湊型SUV銷量分析：佔比不斷增大日產逍客居首
在大眾、標緻、西雅特以及成功升級的福特翼虎（Kuga）的帶動下，歐洲1-9月份緊湊型SUV車型的銷量與去年同期相比增長近四分之一。
推廣全輪驅動系統是通過整體銷售價格很好的一個途徑，但其佔比卻從去年的28%跌至今年的24%。部分車企在出售全輪驅動車型上也做的較好，如本田CR-V的銷量當中，全輪驅動佔到61%；馬自達CX-5佔到49%；Tiguan佔到47%。
分析：。
25. 日產明年開展自動駕駛出租車實地測試
日產計劃明年初將在日本橫濱市中心實地測試自動駕駛出租車，此舉也被視為向Waymo自動駕駛汽車發起的挑戰。日產的自動駕駛出租車被稱為“EasyRide”，公司同時也計劃在2022年推出全自動駕駛車型。
分析：。
26. 三菱汽車與印尼政府簽訂合作備忘錄助力印尼電動車推廣
三菱汽車宣佈，該公司已與印尼政府簽訂合作備忘錄（MemorandumofUnderstanding，MoU），後者將在印尼當地大力推廣電動車的使用。
分析：。
27. 通用皮卡採用碳纖維材料對標福特皮卡
通用將為皮卡車廂採用碳纖維材料。這將是汽車行業最大規模的採用這種輕型、高強度材料。通用此舉是為了更好的與福特旗下處於市場領先地位的皮卡競爭。
分析：。
28. 沃爾沃開展首個真人自動駕駛測試項目
全球豪華汽車製造商沃爾沃汽車正式將兩輛XC90豪華SUV分別交付給來自哥德堡的海因一家和西蒙諾夫斯基一家，此舉正式宣告DriveMe全球首個真人自動駕駛測試項目拉開序幕。這兩個志願家庭將在瑞典哥德堡的公共道路上對沃爾沃自動駕駛汽車開展測試。2018年初，還將有三戶家庭加入其中；未來四年，預計將總共有100人參與該項目。
沃爾沃汽車計劃在2021年向市場推出SAE第4級的高度自動駕駛車輛，來自DriveMe項目的測試數據將在該自動駕駛汽車的開發過程中起到重要作用。這些志願家庭將提供高價值的來自真實道路真實場景的測試數據，使沃爾沃汽車的工程師能夠對其實際用車場景，包括駕車上班、送孩子上學或者購買日用品等等各種情況進行全方位的監測。
分析：。
29. 現代大幅增加純電動車數量2025前增至14款
現代汽車集團本週三表示，將在未來8年內大幅增加純電動汽車的車型數量。在全球各汽車製造商競相推出新款電動汽車的大趨勢下，現代汽車也順應了發展潮流。
現代汽車高級副總裁LeeKi-sang在最近的新聞發佈會上表示，現代及其子公司起亞汽車計劃，在2025年前將電動汽車車型的數量從目前的2款（現代汽車的IoniqEV和起亞SoulEV）增加到14款。
分析：。
30. 新加坡推電動車共享服務每分鐘收費1.7元
新加坡首個大規模電動汽車共享服務在12日正式上線。新加坡希望減少汽車保有量，鼓勵公眾使用公共交通出行，該服務正是計劃的一部分。
這項電動汽車共享服務由法國波洛萊(Bollore)集團的子公司BlueSG提供。BlueSG投放的電動車屬於雙門掀背式轎車，可乘坐四個人，由鋰金屬聚合物電池提供動力，續航里程為200公里。
分析：。
31. 已售超過140臺特斯拉卡車開始“漲價”
特斯拉純電動卡車TeslaSemi發佈後，有人對它的顛覆性設計表示出了近乎狂熱的支持，也有人針對該車的實用性提出了諸多質疑，但特斯拉官網中TeslaSemi基礎版本的訂金已經從5000美金漲到了2萬美金，似乎代表目前訂單的數量已經超過了特斯拉最初的預期，並且想通過抬高預訂門檻來控制數量。沃爾瑪希望依靠特斯拉電動卡車的相關技術來提升其物流配送的效率，同時節能減排。百威啤酒預定了40輛特斯拉純電動卡車用於物流配送，一方面實現成本的縮減，同時也是為了進一步實現該企業的節能減排“2025計劃”。
特斯拉因2170電池產能不足而遲遲無法交付其最新B級轎車Model3，而這一現象或將迎來的轉機。該事件或代表著特斯拉的電池產能問題已經得到徹底解決，並能保證日後汽車生產的需求量。
分析：。
閱讀更多 崔東樹 的文章
