新世通东南三菱4S店
【假的】，东南Dx EV不可能出现一车难求的销量成绩，除非是没排产。
选择新能源电动汽车重点看三电，三电里主要看电池，如果电池水平不高且质保只是与二三线品牌相同，这样一台电动汽车是谈不到性价比的。
东南DX3 EV补贴后指导价8.98-10.98万，价格确实不高；车身尺寸4354*1840*1648、轴距2610mm，尺寸与燃油版相同是小型SUV。
电机为前置90kw小功率永磁同步电机，性能满足代步但并不算强劲；电池组容量50.12kwh，在10级算大容量，不过电池供应商的是湖南桑顿，目前国内排名前十的动力电池供应商里是没有这家企业的。
选择不知名企业的电池成本一定会更低，这也是能提高容量的原因，电池的能量密度为221Wh/KG，模组能量密度为176Wh/KG，这一模组的特点和针对车型官方的解释是适用于物流车，至于在乘用车上的表现如何不好判断。
对于家用电动汽车来说主要的顾虑是后期换电的成本，不管采购成本如何但换电费用基本是参考同类电池平均价的，三元锂电池的成本价算入工时等其他费用算平均1.8元/w，这组电池可能的换电成本在9万左右。
作为消费级电动汽车卖点不在于空间动力或颜值，主要是电池质保时间，选择对的车型后期不会因为换电的巨大开支担忧，但选择这类只按照国标提供电池质保且电池稳定性在乘用车领域还没有经过长测的类型，后期是否会出现换电费用比车价高的情况谁也不能保证，这类车最大的客户是共享汽车，终端消费市场难有建树。
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