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如果还是老款君越，我肯定会推荐迈腾，但如果是18款的，我推荐君越。
当然，很多人会问了，18款君越仅仅是个小改款，为什么要推荐呢------因为18年的改款弥补了君越最大的一个短板:变速箱。
早年的君越的7dct250最关键的一个问题就是偶尔会发生低档位逻辑出现混乱，最集中提点的就是换挡顿挫，过热的问题-----但这个仅仅是弱势，并不是致命的缺点（如果致命缺点这个车早就废了）。
但除此之外，君越不管是内部空间、造型、内饰，都是同级别中的佼佼者，尤其是内饰：
（上三图为君越）
那么我们对比下同价位迈腾的内饰：
（上三图为迈腾）
作为我个人来讲，我对大众系列的换挡杆尤为不满意（可能是看的太久看腻了），而君越这种类似于宝马的这种换挡杆较之于迈腾逼格更高。
很多自以为懂车的人，都爱谈动力，谈三大件，谈制造工艺，但这些都是用来装逼的，如果在4S店做过销售的人应该会知道，大部分的客户异议并非来自这些东西，而是品牌、空间、造型、油耗，价钱等方面。
迈腾最大的一个优势来自于品牌--没错，就是大众这个标识；别克最大的缺点是来自于“人云亦云”的油耗高。
在同为2.0T排量的车型下，别克的空间、质量都要大于迈腾，自然就会油耗偏高。
但相对的，别克的动力却优于迈腾，君越功率192、迈腾162;君越最大扭矩马力261、迈腾220。
因此，在这个级别，君越有更大的空间，更好的动力，更高逼格的内饰，同时又改进了唯一的小毛病（变速箱），所以新款的迈腾和君越，我选君越。
当然，这只是建议，个人主观性强，或许有人就喜欢迈腾的内饰呢？这是说不定的，但是我还是推荐君越。
无聊到巅峰
这两款车的外观都是偏向于商务风格，但是宜商宜家，都可以作为家用车，我们来横向比较一下吧。
外观上，可能迈腾的商务风更浓，君越的线条更流畅，更大气一些。在动力表现上，都是带T发动机，表现都不错，但是我个人感觉君越的加速感更线性；此外，君越还有混动版本。
内饰方面，大众也是一贯的风格，比较庄重，典型的德系车风格。而君越则是走豪华路线，两种风格。
空间方面，都是非常宽敞，尤其是后排，迈腾的腿部空间更大，而君越更舒适一些。
综合来看，两款车如果从居家的角度出发，我觉得君越会更合适一些。
小卡说车
迈腾好歹是一体轴，全新一代君越是分体轴！
分体轴脱轴隐患很大！
迈腾起码不会有通用这种缺陷！
君越双离合还是干式双离合！问题比湿式双离合大！
现款君越比早期老款底盘悬挂简配很多，可惜了！
全新一代君越的分体轴
很明显可以看到插销插入缝隙！下图是案例！明显脱轴了！
所谓分体式控制臂，实际上是指，控制臂安装在车架上需要紧固的连接杆，这个连接杆是穿过衬套中心的一个金属柱状结构，连接杆外部包裹硫化橡胶，再有一个外套金属管，这个结构再压入控制臂的套管里。分体轴和一体轴的区别在于，这个连接杆一体轴是一个实心的连接杆，大概2公分直径的锻造钢制，而分体轴就是一个空心套管左右压入两节插销构成的三段式的连接杆。
这种结构正常平路行驶没什么大问题，就怕受到从前向后的冲击，冲击力过大，会超过材料屈服极限，套筒会发生塑性变形，多次冲击，变形越来越大，最后插销就会脱出，会造成重大安全事故。如果是一体轴，插销只会弯曲，不会断掉，比较安全。
建议厂家尽快召回分体轴车型！
LBY昂
我选迈腾。
1、迈腾是这个级别车型的标杆，各方面都比较均衡，没有明显的槽点，销量也是君越的3倍左右，销量虽然不能说明一切，但是表明了大多数人的选择，大家都不是傻瓜，选它自有选它的道理。
2、外观上说，迈腾更耐看更霸气，而君越外观为了讨好年轻群体，做得更时尚，反而没有了上一代的霸气，反正我不喜欢这一带君越的外观。
3、迈腾1.4T车型够用，1.8T的车型更均衡一些，2.0T的车型和1.8T差距并不大，所以2.0T车型性价比较低，如果买迈腾，推荐1.8T中配足够了。君越的1.5T也够用，双离合变速箱的匹配没有大众顺畅，2.0T车型是9挡手自一体，2018款新匹配的变速箱，各方面没有得到印证，不好说好还是不好。
4、关键是价格，通用汽车的定价策略很操蛋的，包括别克和雪佛兰品牌，都是有名的跳水冠军，一般终端至少都会有3-4万元的优惠，2018款刚上市，肯定还到不了这个幅度，所以目前价格虚高，各个排量的车都比迈腾贵不少，即便是看好了君越，目前也不是下手的时候。反而迈腾的优惠虽然没有君越高，但却是一直很稳定的。
综上所述，更倾向于选迈腾。
传中传中
如果是老款君越的话，新车君会推荐迈腾，但如今2018款君越上市了，我就更愿意推荐别克君越了。为什么换了一个新款，我的推荐就变了呢？很简单：
因为2018款君越用上了全新的9AT自动变速箱！
说实话，别克的车型在很多方面做得都不错，外观时尚大气、内饰豪华高档，配置、空间都不弱于德系对手，价格虽然订得高，但是优惠大，最终同级别的车型，别克都比大众系要便宜一些。开别克上街，逼格也不弱于大众，很多老司机、也包括新车君在内，不太轻易推荐别克车型的主要原因，就是担心它的变速箱。
9AT推出前，整个通用集团在AT、DCT变速箱上都做的一般，不管是平价的科鲁兹还是旗舰级别的凯迪拉克CT6，都有大量的用户吐槽变速箱烂，主要问题是顿挫和响应慢，君越作为一台20-30万级别的中级车，老款用的6AT做的也很一般，甚至有人喜欢君越但不喜欢它的变速箱，所以被逼着去购买了30H混动版，因为混动版用的是e-CVT……
换了9AT之后的2018款君越，基本就没有明显缺点了，外观和迈腾比大家见仁见智，内饰方面同价位君越给人感觉更上档次，而迈腾的内饰质感更好，这个也是要看自己选择。至于操控感受、静音性和舒适性，君越做的都非常好，如果选高配配上CDC可变阻尼底盘的话，舒适度更是能跟奔驰E级小PK一下了。
看到这有人会说，2018款君越只有28T才换9AT了啊，20T还是6AT。没错，所以新车君建议的是，如果你的预算能买君越28T的话，就建议选君越，如果只能买20T的话，那么和迈腾相比，我更愿意推荐1.4T版本的迈腾。
深入浅出新车君，回答完毕。
新车新技术
两车都非常适合家用，首先都有商务气息，和大气稳重的风格，可以说宜家宜商，作为家用都有较高的性价比，无论舒适性和实用性方面都不错。
理性分析和话，选择迈腾，两车的精髓都是2.0T车型，特别是君越，君越那台1.5T发动机尽管在参赛上还过得去，而实际开过的都对此评价不高，低扭不足现象，是最直接的表现，夏季满载开空调最为明显，在起步阶段会发现很肉，另外这款7速双离合顿挫还是有的，3降2的时候能察觉到，且油耗并不低。
拿两车2.0T对比的话，君越要比迈腾贵出了2.5万左右，当然，在配置上君越绝对占据优势，迈腾只多了后侧气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、感应后尾箱、后排独立空调等，而别克君越则多了车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、远程启动、换档拨片、抬头显示等14种配置，可以说配置上君越高于迈腾不少。
而打着中级车标杆来的迈腾，肯定也有过人的地方，迈腾采用了全新MQB平台打造，并搭载了最新的大众第三代EA888发动机，全新的设计及动力总成，让其在2017年全年拿到了216303台的销量，位列中型车销量第一名，迈腾的2.0T版本，这台发动机几乎没有任何功能性阉割，比如夺人眼球的直喷+岐管双喷射系统、AVS可变气门升程系统、和集成式缸盖排气歧管，加上7速DSG湿式离合器的稳定，这款车性价比还是非常高的，尽管在最大马力输出上君越占优势，而实际表现中无论是操控还是0-100加速时间，都是迈腾更好一些，迈腾0-1加速为7.1秒，君越7.3秒，一是DSG先天优势，第二也和美系数据参数普遍虚高有一定关系，不过别克的那台9速手自一体变速器，表现也非常好，比它的7速双离合版本要好处很多，特别是在平稳性方面。
另外就是保有量，上面说过。大众迈腾全年销量216303台，而君越只有96089台，悬殊还是很大的，其最大影响就是保值率，虽说保值率很多人并不在乎，但是它也是购车考虑的重要因素之一，两车对比就非常鲜明，在中型车二手交易市场，迈腾的保值率就非常高，君越表现就很差了，也被网友称为“掉价小王子”，至少死出了迈腾的1/3，其次就是用车费用方面，由于保有量巨大，加上大众很多车型零部件通用，在日后的保养维护便宜性方面，迈腾有绝对优势，另外保养费用也低于君越不少，油耗上同排量君越也高于迈腾，从用车成本上看，迈腾比较适合家用。
当然，两车都有自己的优缺点，迈腾动力上、操控上、用车成本以及保值率都是优势，而君越的配置丰富，加上较大的车身尺寸和内部空间都有优势，君越虽然级别定位上为中型车，而它的实际车身尺寸已经达到了中大型车的标准，全新改款后除了大气以外，还非常时尚，至于最终选择哪款，还要看你的预算以及用车需求。
威马汽车Club
这两台车在产品定位上是不同的，迈腾典型的商务车风格，君越优雅修长的车身设计宜家宜商，家用的话，还是偏向君越！
迈腾各方面做的比较均衡，外观内饰一贯的大众风格，中规中矩，很是严肃，没什么新意。不过迈腾的发动机很不错，这款2.0T的EA888发动机也获得过不少奖项，动力方面很是强劲。操控方面迈腾做的很好，底盘有韧性，车身灵活，过弯侧倾抑制的好，底盘方面用的是前麦佛逊后多连杆的设计，这样的设计可谓在舒适和驾控之间做到了很好的平衡。
君越车身修长，内部空间宽敞，外观辨识度高，内饰豪华，而且经过几次小改款后现在2.0T发动机配上了9AT变速器，底盘方面得益于加入了CDC主动悬挂，使得车子的操控和乘坐舒适性非常棒。
综合来看:君越的大空间+豪华的内饰+舒适的底盘调教校还是更贴近家用。
中南小田
迈腾和君越对比的话，迈腾更适合家用。1.车身，君越车身挺长，很多市区，来回掉头，不如迈腾来的方便。2，车辆保值率，别克向来是贬值大王。大众中高级轿车排行，帕萨特和迈腾时常前十的车型。3，家用车最大的卖点就是空间。君越空间虽然挺大，但是迈腾没在车身加长情况下，内部后排空间完全大的可怕，同门兄弟帕萨特同样如此。4，操控与动力油耗，君越虽然有20T和28T的 1.5T和2.0T。看起来功率扭矩很不错。但是配上9AT。总是感觉换挡不如迈腾利索，速度快。从而导致加速不及迈腾。油耗方面，迈腾的黄金动力系统配DSG省油性更加。5，隔音和配置，这点，君越强于迈腾，这是实话。君越有Ave高级版本，主打就是豪华舒适性。隔音是别克的强项。
总结：迈腾更适合家用，君越适合中年商务座驾。
多多爸爸的小菠萝
两个车的定位都是偏商务，首先要看的就是外观了，外观上迈腾可能会更商务一些，君越的外形也很商务但是整个还会给人一丢丢时尚的气息，个人建议如果家用选君越。
两个车的驾驶感受也很两极化，家用车前提条件，第一舒适，体现在地盘，隔音，空间，其次，动力总成，发动机变速箱匹配问题，这一代的君越在上述所说的问题做的都算中规中矩，唯一不足被吐槽的就是，隔音，以及油耗，但对于这个级别得车型而言，油耗，与动力，驾驶习惯成正比，隔音如果和迈腾比不比他差，如果非得说迈腾好，要选迈腾，那理由可能就是，保有量大，相对保值！
车见生活
个人认为:君越（轴距2905）可归为入门C级！迈腾（轴距2871）可归为B+级！两车相差至少半级。（可参阅德国车辆级别划分标准，轴距2900是划分中型与中大型的分水岭，你要觉得不对，你想怎么划就怎么划，这只是我的看法）
本人本不想评说！因为我一惯认为:你自己喜欢就好！都是自己掏钱自己消受！
但有人说:看销量就知道谁好，你若单纯说销量，那我倒想说说君越要和迈腾一个价你看看会怎么样？销量还不知怎么回事呢！
迈腾现在在东北哈尔滨、黑龙江全系都降价成啥了！还谈什么保值！还成天笑别克的尿性！跳水王！有点脑子的人到汽车网站去查查吧！迈腾1.4T的降6.65万，最便宜祼车12.34万！ 1.8T降6.8万，最便宜祼车14.16万！2.0T的降6.82万，祼车18.17万！当下真正的跳水王是迈腾，一汽大众不想赚钱？他自己知道迈腾值多少钱。悬挂下摆还使用最便宜的单层冲压件，连个双层都不给，更谈不上用铸铁用铝合金件了！
12月迈腾销量20340台，君越销量11069台。（有兴趣的，可以对比迈腾1.4-1.8-2.0与君越1.5-2.0的动力参数，马力、扭矩，2018款新君越2.0T配的是9AT，动力总承升级）
