在我们印象中，台荣好像是一家生产和销售踏板车的企业，街车这种车型好像跟台荣没什么关系，但今年摩博会上，台荣一改往日风格，在自家展台亮相了一台中量级街车，车辆型号为台荣C1，虽然但目前为止小编还没有的到太多关于该车的信息，但从展台上这台车的完成度来看，用不了多长时间，应该就能量产上市。
台荣C1在整体外观上采用了比较大胆的设计，正前方采用圆形扁平化的前大灯组合，看起来有些复古的味道。大灯上方这一块装饰件显得相对独特而美观，有点像电视剧里古时候的皇帝的头饰，同时兼具有支撑仪表的作用。
车辆侧面，看到意大利车型上常见的钢管编织式车架，采用银白色的涂装，看起来很有质感，搭配上具有轻量化的铝合金后摇架，在实现车辆减重的同时视觉上也很有冲击力。
相对前面比较圆润的造型设计，台荣C1后方则显得比较菱角分明，后尾灯组采用嵌入式设计，看起来显得相对较小，但由于采用LED光源，不用太过于去担心它的警示作用。细心的小伙伴应该会发现尾灯里面还有时下流行的LED灯带设计。台荣也算是能跟上时代的脚步。
外观上的设计虽然独树一帜，但不是每个车友都颜控，很多车友更加关心车辆配置，台荣C1在车辆配置上也采用了很多时下主流的配置。全车采用LED光源，这个在当前算是国内街车中比较高规格的配备了。
采用数字液晶仪表，由于没有打开电源，只能看到灯号区的内容。灯号区分别是转向指示灯、空挡灯、引擎灯和ABS指示灯。
一体式手把左右两边分别设计有平衡块组合，可以减小手把带来的震动，从而让骑士获得较好的骑行体验，手把开关设计比较常规，左手把开关加入应急灯开关，在紧急情况下或车辆在路边停车的时候能有不错的警示作用。右手把开关上采用了双油门线设计，让加油或回油的时候能获得更为顺畅的体验。
油箱显得相对硕大，显得很有力量感，但油箱的实际容量厂家没有公式。
油箱后方采用分体式坐垫组合，搭配相对合适的脚踏位置和基于人体工学设计的手把，骑行起来会有不错的体验。
前面采用更具运动的前倒置减震不可调节，后面则是预载可调的中央独立减震。对于这个量级的车型来说，这样的配置相对中规中矩，具体减震表现目前不得而知。
制动上采用前双碟盘搭配对向四活塞卡钳，后面是单碟盘搭配单活塞卡钳，在制动上应该会有不错的表现，由于是工程车，并没有搭配ABS，但从仪表上的ABS指示灯和预留的ABS装配位置来看，后期有应该会搭配ABS制动系统，至于搭配的那个品牌，大家可以自行脑补或期待一番。
侧面单排双出的消声器组合相对动感，在为该车增添一些颜值的同时相信在听觉上也有不错的效用。
看完配置，再来说说动力，当看到台荣C1的发动机，突然有种熟悉的味道，宗申380？对此小编不知道。小编猜想这款发动机，应该是宗申400上面那款，但发动机侧盖又打上了台荣的标识，发动机数据能有公示，所以不敢妄自揣测，就知道是一台400cc的动力引擎，具体后期再说。
这款400cc的车型应该是台荣在中量级街车中一场试水之作，这款街车目前也还没有上市，相关售价没有公布，但作为台荣的第一辆中量级街车，相信台荣会给各位车友一个惊喜。
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