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没有百分之百安全的汽车，只有慢慢约学会安全驾驶的人。面包车一直是不安全的代名词，但是其运载能力还是非常出众的，由于价格低廉是小商贩小老板的必备之车。为啥大家都会觉得面包车不安全呢？表现在哪里？又该如何驾驶面包车呢？
市面上比较流行的面包车有五菱、东风、长安等，面包车造型是方方正正的，发生撞击的时候可溃缩吸收的能量比较有限，对车内成员的安全存在较大的威胁。由于价格低廉，安全配置还是比较一般的，大多数低配面包车副驾驶安全气囊都说没有的，连安全气囊都不是标配的车子，还会有多高的安全性？更不用说ESP等配置了。五菱神车在印度的碰撞成绩是0分，0分的意思是极不安全，这也给开面包车朋友敲响了警钟。
既然车子安全系数低，那就对驾驶员的驾驶技术，安全意识等提出了更高的要求。驾驶面包车更需要谨慎一些，安全带还是有的，开车务必系好安全带，这可能是救命的最后一根稻草。还要做到遵守交通规则，不超速超载等。
没有绝对安全的汽车，敬畏速度，谨慎驾驶，安全记心中。
小强说说车
面包车的隐患主要是安全系数太低，主被动安全配置基本空白，平头车车身结构没有碰撞缓冲，如果不是刚需不建议考虑这一类车型。
面包车的主要的特点是便宜，一分钱一分货是硬道理。便宜就决定了配置足够低，内部结构已经简配到原始，所以就要从安全配置入手。
主流的微面品牌如五菱、长安、东风等，其旗下产品主动安全配置最高的是有ABS EBD，被动安全配置仅有一条安全带，这种主动保护标准是目前最低的一种。
其次面包车发动机为中置，动力和传动系统都是驾驶座下面，所以车辆前部也就没有足够的保护结构，平头车也就这样出现了。
普通汽车发动机前置，前部有两道纵梁一道横梁，车辆碰撞首先经过横梁之后撞击力传导到纵梁在车身卸力，足够的缓冲区能保证一般的碰撞事故至多是车头变形。而微面本身车身就搞，驾驶舱前部几乎和风挡垂直，一旦碰撞车头没有保护撞击力会直接传导到乘员舱，如果撞击点过高会直接造成乘员舱变形。
所以面包车最大隐患就是安全系数太低，一旦出事故后果就会很严重。随着经济水平的发展微面确实应该淘汰，当然是有安全系数更高的廉价车替代的前提，也许皮卡车会是更好的选择吧。
