茳J鱼儿的淡淡心事
歼20战机作为我国自主研制的第五代隐身战机，目前已经进入空军装备服役，而且经常在某些重大活动中，我们还能看到歼20单机或者以编队的形式出现在民众面前让大家一饱眼福。而歼16作为我国在歼11B基础上升级改进而来的一款重型双发多用途战机，主要是用来替代海空军部队装备服役多年的飞豹战机和苏30战机，同时该机作为歼20战机的带刀侍卫，有着比飞豹战机更大的载弹量和作战航程，可以说通过歼20和歼16的高低搭配，将我国空军部队的远程打击能力提升至一个新的高度。从两款战机的服役时间来说都差不多，但是2年时间过去了，目前空军已经接收了超过4个作战旅的歼16战机，这样算下来总数已经已经超过了130架。而歼20虽然已经批量装备部队，且其战斗力远远高于歼16，但是从目前亮相的情况来看，其产量远远低于歼16的生产速度，这是为何呢？
首先从两款战机的性能来说，歼20属于第五代隐身战机，所以在制造环节上就要比四代机的歼16复杂的多，从单位时间上来说，制造一架歼20所需要的工序和时间要比歼16多的多。其次也有人说是为了照顾歼10C战机的批量生产，故意压缩了歼20的产能，的确从厂房周转效率来说，同一间厂房，由于歼10C战机机身更为小巧，而且制造环节也比歼20简单很多而言，单位时间内一间生产厂房生产的歼10C战机数量肯定要比歼20多的多。但是这个并不是真正理由，首先歼10C和歼20的用户都是空军，所以两款战机谁的产能更大还是得空军这个客户决定。
其实五代机年产量低是普遍现象，在目前已知的五代机中，除了美国的F22战机在短短7年时间里大量生产了高达183架，其最快年产量达到了24架。在五代机制造技术环节更复杂的情况下，F22战机产量能达到平均2架/月也与其采用的脉动生产线有直接关系，可以说F22产量能这么高就是拜脉动生产线所赐，就像同属美国军工企业的波音公司去年全年生产的民航客机数量高达806架，算下来平均每天就有2.33架波音客机下线，这么高的产量除了有大量的成品供应商外，在总装上就是借了脉动生产线的优势。
不过在F22之后的F35战机虽然还是采用的脉动生产线，但是其单月产量却只有10架左右，这还是有三条生产线的情况下的产量，虽说其单月产量已经接近F22的年产量，但是其也有技术更简单、产线效率更高的优势，不过相比体格更大、制造环节更复杂的民航客机而言，F35的产量也不算大，甚至还有点偏低。
其实这个产量低属于故意拖延的结果，我们以F22来说一下，其装备的187架战机只用了7年时间便全部列装到位，随即产线也被封存。结果随着歼20和苏57战机的出现，F22在设计之初为了追求性能，内部空余空间比较少，所以这也限制了其改动空间和余地。在空间比较狭小且分散的情况下，后续的升级更新难度就比较大或者是几乎没有改动升级空间了。再加上F22早已停产，如果复产肯定要有所升级，所以在直接升级和复产之间美国一直不知如何是好，直接升级受限于空间限制提升不大，重启生产线和升级意味着又一笔巨额投资。
所以有了F22战机的前车之鉴，再加上现代战机的技术发展速度可谓是日新月异，今天被大家所推崇的技术可能明天就落后了，所以不光是歼20也包括F35战机产量刻意比较低，就是为了延续其生产线时间和延长其生产批次，这样就算是后续有小改进或者重大升级时升级改进难度更低。
而歼16是在歼11B基础上升级而来的多用途型号，所以从平台而言还是歼11的平台，成熟的平台的优势和限制就是，成熟的平台首先产量可以提升的很快，而且单价还比较低。同时四代机的平台再怎么改进还是不如五代隐身战机，更何况歼16本身就是用来替代海空军部队服役多年的飞豹和苏30战机的，所以在更新换代速度上也要能够跟得上装备更新换代速度和形式变换。
所以从出发点和要求以及未来前瞻性考虑，歼20产量低于歼16是合情合理的。魑魅涅磐
我们空军的定义，五代机歼-20为骨干，四代机歼-16和歼-10是主力。主力的意思，能为五代机作战有重大辅助作用，能在绝大多数情况下使用，或没有五代机出阵，也可制空对地，发起凌厉的攻击，有较高的作战效费比，能威慑性制空对地攻击。它是制空急先锋，又是对地攻击中左驰右突的虎将。不知魂舞大漠这样表述，能否表达清楚？歼-16本来就有三代王的厚实基础，经过多年使用和技术发展，一跃而成为四代王，正如人们所说，成为一人之下，万人之上的王者，今日成为主力干将，并不使人觉得有什么奇怪。王者嘛，自当有王者风范，王者正是歼-16无疑，刚刚的，妥妥的，值得鼓掌称妙喝声彩，以下来说道一下下，看看是否如此。
长腿王。魂舞大漠想说，有歼-10C就够了，世人不知“猛龙”之猛，试飞员们无不一见倾心。还没有出口，是国标三代，也是四代。而歼-16站在国际战斗机三代王的肩膀上，技术性能则要更高些，有人多不解，称我们的沈飞唤做什么沈伊霍，极不公平。如今拥有歼-16的中国空军，一型长腿王，可干比歼-10更多的活儿，二者产量2：1就可以，歼-16少一点，歼-10C多点。按此比例来分定，歼-20可少些，歼-16可多些，可以等比的，以其它的价值和使用程度而决定数量多少。
海航有威。作为负责任的大国，我们的作战力量使用，只为维护自己核心利益而设，主要作用于近海，以此层层递减。此前装备“飞豹”和苏-30MKK的海航，换装歼-16在所必然，它与我们五代舰载机的搭配，亦可参照空军比例，远海五代机为主，近海以歼-16当家，就能满足于主要作战需求。美军搞过一次演练，以四代机大功率雷达发现之能，将目标信息以数据链分发给五代机，正可发挥四代机的作用。以此亦可想见歼-16，它的装备数量会有多少。
魂舞大漠
我国空军发展近年来取得显著成就，以歼-20、运-20为代表的新型接近国际先进水准的战机相继入列，开启了国人引以为豪的“空军20时代”；在歼-20面前，歼-16和歼-10C等国产先进三代战机不再那么耀眼，所有人的目光都盯着歼-20的进展情况，潜意识里逐步忽略、看淡了三代机对于空军转型发展的作用。
归结起来，这个问题可细分为两个小问题，即歼-20为什么至今还未开始大批量生产和歼-16对空军作战体系构建能有多大作用。
的确，单纯从技战术指标数据来看，歼-20作为空军主打的第四代隐形战机，从战机雷达隐身、雷达航电配置到战机机动性、敏捷性和可操纵性，歼-20都占据绝对优势，仅隐身性能和机动性两项核心指标就远非歼-16可比；那为什么歼-16还会大批量装备部队，而歼-20至今停留在个位数的水平？
首先，空军当前作战体系来看，空军还在补课。当前空军初步构建成了以歼-11B为代表的重型制空战机，以歼-16和歼-10为代表的先进多用途战机，以歼-20为代表的新一代隐形战机和以轰-6K为代表的中远程精确打击战机为一体的攻防作战体系。
同时我国至今还有以歼-7和歼-8为核心的数百架二代机还在服役，加快装备更新换代是空军战略转型的第一步；相比美国空军早在上世纪末就基本完成了三代机更新换代工作，我国近10年才开启相关工作快车道，至今尚未完成；因此，可以看作是中国空军正在补上世纪落下的战机代差课，越过三代机直接由四代机完成新老机型更新换代工作，受制四代机高昂造价、生产速度以及部队相关准备保障影响，这几乎是不可完成的任务。
其次，歼-20虽已正式列装空军作战部队，但其还在等发动机。根据我国日益徒增的海空防御压力，我国歼-20加快服役进程，使用替代发动机服役，从而缓解当前实际面临的海空防御压力；虽然各项技战术指标初步达到要求，但并未做到极致，有网络消息称，涡扇-15发动机第三批次投产，意味着与其配套的涡扇-15发动机进展顺利，有望在数年内真正服役，这无形中成为歼-20始终未大批量生产的主导因素。
从美国当前服役的F-22和B-2来看，隐形技术带来空中攻防作战一边倒的绝对优势同时带来了高昂的成本代价，美国B-2隐形战略轰炸机性能先进，造价达到了24亿美元，一克机重比一克黄金还高；因此类似三代机完全取代二代机的思维不复存在，四代机很难完全大批量取代三代机成为主导机型，毕竟美国F-22也只生产了187架就关闭了生产线。
最后，作战体系构建问题。歼-20属于重型空优歼击机，我国空军的定位为踹门，其最重要任务之一就是对抗美国F-22；去年珠海航展歼-20公开了内置弹仓，歼-20主要挂载两枚霹雳-10近距格斗弹和四枚霹雳-15远程空空导弹，尚未出现挂载对面攻击弹药的实证，因此，歼-20短时间内很难具备对面打击能力。
空军作战体系由制空和对面攻击两大模块，以歼-11B和歼-20为代表的三四代制空战机数量初步达到需求，以多用途战机为核心的对面打击模块建设有待发展，歼-16作为我军最先进的重型多用途战机，在多用途战机和一机多能的发展潮流下，对于空军作战体系建设具有重要作用，与歼-10系列战机一道将成为未来数十年空军对面攻击兼具部分制空作战任务的主力机型。
综上所述，歼-20性能虽然先进，但我国空军面临着较大的新老装备更新换代压力，同时紧随国际发展潮流，歼-16多用途歼击机大批量生产是空军现阶段需求所致，产量远高于歼-20也不足为怪。
鹰鸽分析
歼20是隐身战机，造价高昂，很多国家都玩不上。且用了很多新技术，使用中养护保障是非常烧钱。比如B2飞一次理论上就须重上隐身材料，作战能力强，但使用，制造保障都不易，且烧钱。所以在能不用隐身战机的情况下，都会用其他飞机执行任务。
再有歼20与歼16作战任务也不同，载弹量后者远大于前者。歼20只须踹开对方大门，其他打击让歼16完成，性价比最高。
或者说隐身战机虽然先进，但为隐身牺牲了很多功能，且烧钱。导致用途相对单一。而歼16一类战机则是多用途战机，使用广泛，所以应该多造。
神龙通天
沈飞是中国航空制造业老大！成飞、西飞、哈飞、上飞、南昌飞等都是在沈飞的基础上发展起来的，也都是在沈飞的人员技术支援下建设起来的！我们还有更先进的战机。歼31=歼20+歼11。鉴于当时的时代背景，歼-10是完全模仿F-16机头和欧洲阵风与台风机尾的产物，是单发小机，而歼-20是在歼-10基础上的进一步创意。经过中国工程院多位航空航天院士对比：歼-31的气动布局优于歼-20，各项技术指标性能优于歼-20，歼-20的鸭翼设计使该机的隐身性减小，歼-20机翼过于庞大，使其隐身性大打折扣，而歼-31使用3D激光打印技术，使其机身与部件都趋于理想化。再说上舰，歼-20机体与机翼庞大，机翼折叠困难，有谁见过类似歼-20这样的机型是可以折叠机翼的？且歼-20弹仓较小只能携带4枚中距航弹和2枚短距航弹，而歼-31就是为上舰设计的，使用3D技术后不仅弹仓容量大、整机重量大幅减轻，这样，栽油量大增，飞行距离远，作战半径大，加上尾钩即可上舰。试想在同样安装WS-19发动机的情况下，歼-31的机动性会比歼-20优异多少，更不用说其隐身性了。大家都知道航母的甲板非常有限，而成飞根本不掌握舰载机技术，歼-20机体过于沉重，舰上降落距离要求过长，对起落架及拦阻索抗拒力要求极高，所以歼-20上舰简直难以想象。
极速太空飞船
在可预见的未来的五十年，战场还是三代机的天下。三代机比四代机虽然在机动，隐身，信息处理能力有限，但经过改装，信息处理能力和载弹量仍然让三代机具有极高的性价比。四代机的建造维护成本依然很高。
锋young
题主这么理解，班用机枪很好用，但是为什么步枪比机枪多。
红猪的翅膀
20是刺客，杀关键目标，之后才轮到16正面主力，炸弹卡车，收割人头。
搞根烟吧
J20还不成熟，在等发动机呢，发动机研发好了让你见识一下什么叫生产力。
再别青山月中眠
既然生产宝马，为什么还制造夏利
