小冰冰0210
朱博士回答：
最该换的是油门踏板，结果是不该换的全换了，该换的没人提。
这也许就是当前汽车修理业的现状；车主认为自己上当受骗，维修师傅说我是认真的，造成双方越来越不信任。
其实，故意欺骗的事情，确实不多；
主要还是维修师傅也不能准确判断故障，维修靠“蒙”，这是主因。
有的朋友，看到这里，可能会说，“朱博士也是蒙的吧，加不上油怪踏板！”
先说说其中的道理
汽车的油门踏板从拉线式，改成电子式之后，大家想想，发动机工程师最担心什么？
当然是怕电子节气门，不受脚底下的踏板控制！
拉线式的，简单可靠保险，线断了发动机只能怠速，线没断，您踩多深，油门就开多大，没有其他悬念。
电子油门的开度控制，就没有这么简单粗暴；发动机控制单元采集踏板信号，再根据汽车当前状况，综合决定节气门到底应该开多大！
这个功能在汽车上叫EPC，Electronic Power Control电子动力控制的缩写。
安全性，对于EPC来说是第一重要的。
为什么说要换也应该换踏板？
要是我修这个车，我什么也不会换，我先检查油门踏板的线路是否有问题，测量油门踏板传感器的两路信号的偏差到底有多大？
EPC怎样保证安全性？信号的冗余和自我校验。
油门踏板上有两路位置信号输出，一路就可以了，为什么用两路？为了安全。
大众车的油门踏板，两路信号的关系是两倍关系，比如大信号是2伏电压，小信号就是1伏输出。
传感器的制造都会有误差，ECU判断这个信号范围的时候，会有一个误差范围，超过这个范围，认为信号无效，踏板就会失效。
有兴趣的朋友，可以量量您的踏板信号，看看两者是什么关系？这个关系错乱，踏板必须失效。
朱博士白话发动机
你说的这个问题有可能是刹车开关引起的，现在的车型在刹车开关上都有两个系统，一个是控制刹车灯的，一个是控制发动机供油的。控制刹车灯我就不解释了，这个道理大家都懂，我就说说控制供油系统的问题。
刹车开关控制供油系统的主要作用就是刹车优先，这样可以保证在任何情况下，只要我们踩刹车发动机就会失去动力，这个设计可以避免车辆出现油门踏板卡死或失控以后，车辆不能减速的问题，这是汽车上一个被动安全设计。但在我们使用过程中，由于刹车开关内部会出现磨损，这样就会引起刹车开关会偶发性给电脑错误的信号，发动机电脑接到信号就会给发动机断油，你只有再次踩油门才有可能会恢复正常，所以你可以检查一下刹车开关或刹车灯是不是有什么问题。
售后服务技术总监
换个刹车灯开关试试。原因：刹车灯开关故障产生误动作，行车电脑检测到刹车灯开关信号误认为驾驶员踩下了刹车，于是发动机断油，再往下踩油门都没用。此时松开油门，信号复位，再踩油门就正常了
